PCBワールドより。

日本の支援により、タイの自動車生産は一時はフランスに匹敵し、米やゴムに代わってタイ最大の産業となった。バンコク湾の両側にはトヨタ、日産、レクサスの自動車生産ラインが立ち並び、“東洋のデトロイト”の沸き上がる光景が広がっています。 2015年、タイは191万台の乗用車と76万台の商用車を生産し、世界で12位にランクされ、マレーシア、ベトナム、フィリピンを合わせたよりも多い。

タイは電子システム製品の母国として知られ、東南アジアの生産能力の 40% を占め、世界でもトップ 10 にランクされています。イタリアとほとんど変わりません。ハードドライブに関しては、タイは中国に次ぐ第2位の生産国であり、常に世界の生産能力の4分の1以上を占めています。

1996年、タイは3億ドルを投じてスペインから空母を導入し、アジアで3番目に空母を保有する国にランクされた（現在、空母の主な任務は漁民の捜索と救助である）。この改革は海外進出を求める日本の要求に完全に応えたが、多くの隠れた危険も潜んでいた。外国資本の出入りの自由が金融システムのリスクを増大させ、金融自由化により国内企業が海外で安価な資金を借りられるようになった。そして彼らの負債も増大します。輸出がその優位性を維持できなければ、嵐は避けられない。ノーベル賞受賞者のクルーグマンは、「アジアの奇跡は神話にすぎず、タイのような四頭の虎は張子の虎にすぎない」と述べた。