最近、車載用チップの不足が話題になっています。米国とドイツの両国は、サプライチェーンが自動車用チップの生産量を増加させることを期待している。実際、生産能力が限られているため、よほどの価格を断るのが難しい場合を除き、チップの生産能力を早急に確保することはほぼ不可能です。市場ですら、自動車用チップの長期的な不足が常態化すると予測している。最近、一部の自動車メーカーが操業を停止したと報道されています。

ただし、これが他の自動車部品に影響を与えるかどうかも注目に値します。例えば自動車用PCBは最近大きく回復してきました。自動車市場の回復に加えて、さまざまな部品やコンポーネントの不足に対する顧客の懸念により在庫が増加しており、これも重要な影響要因となっています。ここで問題となるのは、自動車メーカーがチップ不足で完成車を生産できなくなり、作業を停止して生産を減らさなければならなくなった場合でも、大手部品メーカーは引き続きPCB用の製品を積極的に引き抜き、十分な在庫水準を確立するだろうかということだ。

現時点で自動車用プリント基板の受注が4分の1以上見えているのは、今後自動車工場が総力を挙げて生産することを前提としている。しかし、自動車工場がチップに行き詰まって生産できなくなったら前提が変わり、受注可視性はまた下方修正されるのでしょうか？ 3C製品の観点から見ると、現在の状況はNBプロセッサまたは特定のコンポーネントが不足しているのと同様であり、通常供給されている他の製品も出荷ペースの調整を余儀なくされています。

チップ不足の影響はまさに両面ナイフであることがわかります。顧客はさまざまな部品の在庫レベルを増やすことに前向きですが、不足が一定の臨界点に達すると、サプライチェーン全体が停止する可能性があります。ターミナル車両基地が実際に業務停止を余儀なくされ始めれば、それは間違いなく重大な危険信号となるだろう。

自動車用 PCB 業界は、長年の協力経験に基づいて、自動車用 PCB はすでに需要変動が比較的安定した用途であると認めています。しかし、緊急事態が発生すると集客のペースは大きく変わってしまいます。当初は楽観的な注文見通しだったが、時間内に状況を完全に変えることは不可能ではない。

市場環境は以前は熱かったように見えましたが、PCB 業界は依然として慎重です。結局のところ、市場変数が多すぎるため、その後の発展はとらえどころがありません。現在、PCB業界関係者は、端末自動車メーカーや大手顧客のその後の動きを注意深く観察し、市況ができるだけ変化する前に準備を進めている。