Der Mangel an Automobilchips ist in letzter Zeit zu einem heißen Thema geworden. Sowohl die Vereinigten Staaten als auch Deutschland hoffen, dass die Lieferkette die Leistung von Automobilchips erhöht. In der Tat ist es mit begrenzter Produktionskapazität, es sei denn, ein guter Preis ist schwer zu verweigern, es ist fast unmöglich, dringend nach der Chipproduktionskapazität zu streben. Sogar der Markt hat vorausgesagt, dass langfristiger Mangel an Automobilchips zur Norm wird. Vor kurzem wurde berichtet, dass einige Autohersteller nicht mehr arbeiten.
Ob dies andere Automobilkomponenten beeinflusst, ist jedoch auch der Aufmerksamkeit wert. Beispielsweise haben sich PCBs für Automobile kürzlich erheblich erholt. Zusätzlich zur Wiederherstellung des Automarktes hat die Angst der Kunden vor Verknüpfungen verschiedener Teile und Komponenten das Bestand erhöht, was auch ein wesentlicher Einflussfaktor ist. Die Frage ist nun, wenn die Autohersteller aufgrund unzureichender Chips keine vollständigen Fahrzeuge produzieren und die Arbeit stoppen und die Produktion reduzieren müssen, werden die Hersteller von Hauptkomponenten immer noch aktiv Waren für PCBs anziehen und ausreichende Lagerbestände festlegen?
Gegenwärtig basiert die Sichtbarkeit von Bestellungen für Automobil-PCBs für mehr als ein Viertel auf der Prämisse, dass die Autofabrik in Zukunft zu produzierenden Anstrengungen unternommen wird. Wenn die Autofabrik jedoch mit dem Chip festsitzt und es nicht produzieren kann, wird sich die Prämisse ändern und die Sichtbarkeit der Bestellung wird erneut reduziert? Aus der Sicht von 3C -Produkten ähnelt die aktuelle Situation dem Mangel an NB -Prozessoren oder bestimmten Komponenten, so dass auch andere normalerweise gelieferte Produkte gezwungen sind, das Sendungstempo anzupassen.
Es ist ersichtlich, dass der Einfluss des Chip-Mangels tatsächlich ein doppelseitiges Messer ist. Obwohl Kunden eher bereit sind, das Bestandsniveau verschiedener Komponenten zu erhöhen, kann die gesamte Lieferkette, solange der Mangel einen bestimmten kritischen Punkt erreicht, die gesamte Lieferkette aufhört. Wenn das Terminaldepot wirklich gezwungen wird, die Arbeit zu stoppen, wird es zweifellos ein großes Warnzeichen sein.
Die Automobil -PCB -Branche gestand, dass die Automobil -PCBs aufgrund jahrelanger Erfahrung der Kooperation bereits eine Anwendung mit relativ stabilen Nachfrageschwankungen sind. Wenn es jedoch einen Notfall gibt, ändert sich das Tempo der Kundenzüge stark. Die ursprünglich optimistischen Bestellaussichten werden sein, dass es nicht unmöglich ist, die Situation rechtzeitig vollständig zu ändern.
Auch wenn die Marktbedingungen schon einmal heiß zu sein scheinen, ist die PCB -Branche immer noch vorsichtig. Schließlich gibt es zu viele Marktvariablen und die anschließende Entwicklung ist schwer fassbar. Gegenwärtig beobachten die PCB-Branchenakteure vorsichtig die Folgeaktionen von Terminalautoherstellern und großen Kunden und bereiten sich entsprechend vor, bevor sich die Marktbedingungen so weit wie möglich ändern.
