וועגן די פּקב אויסלייג און וויירינג פּראָבלעם, הייַנט מיר וועלן נישט רעדן וועגן סיגנאַל אָרנטלעכקייַט אַנאַליסיס (SI), ילעקטראָומאַגנעטיק קאַמפּאַטאַבילאַטי אַנאַליסיס (EMC), מאַכט אָרנטלעכקייַט אַנאַליסיס (פּי). נאָר גערעדט וועגן די מאַנופאַקטוראַביליטי אַנאַליסיס (DFM), די אַנריזאַבאַל פּלאַן פון מאַנופאַקטוראַביליטי וועט אויך פירן צו די דורכפאַל פון פּראָדוקט פּלאַן.
געראָטן DFM אין אַ פּקב אויסלייג סטאַרץ מיט באַשטעטיקן פּלאַן כּללים צו רעכענען וויכטיק DFM קאַנסטריינץ. די DFM כּללים געוויזן אונטן פאַרטראַכטנ עטלעכע פון ​​​​די הייַנטצייַטיק פּלאַן קייפּאַבילאַטיז וואָס רובֿ מאַניאַפאַקטשערערז קענען געפֿינען. פאַרזיכערן אַז די לימאַץ שטעלן אין די פּקב פּלאַן כּללים טאָן ניט אָנרירן זיי אַזוי אַז רובֿ נאָרמאַל פּלאַן ריסטריקשאַנז קענען זיין ינשורד.

די DFM פּראָבלעם פון פּקב רוטינג דעפּענדס אויף אַ גוט פּקב אויסלייג, און די רוטינג כּללים קענען זיין פּריסעט, אַרייַנגערעכנט די נומער פון בענדינג צייט פון די שורה, די נומער פון קאַנדאַקשאַן האָלעס, די נומער פון סטעפּס, עטק. אויס ערשטער צו פאַרבינדן קורץ שורות געשווינד, און דעמאָלט לאַבירינטה וויירינג איז געפירט אויס. אַפּטאַמאַזיישאַן פון גלאבאלע רוטינג וועג איז דורכגעקאָכט אויף די ווירעס צו זיין געלייגט ערשטער, און שייַעך-וויירינג איז געפרוווט צו פֿאַרבעסערן די קוילעלדיק ווירקונג און DFM מאַנופאַקטוראַביליטי.

1.SMT דעוויסעס
די מיטל אויסלייג ספּייסינג טרעפן די פֿאַרזאַמלונג רעקווירעמענץ, און איז בכלל מער ווי 20מיל פֿאַר ייבערפלאַך מאָונטעד דעוויסעס, 80מיל פֿאַר IC דעוויסעס און 200מיל פֿאַר BGA דעוויסעס. אין סדר צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט און טראָגן פון די פּראָדוקציע פּראָצעס, די מיטל ספּייסינג קענען טרעפן די פֿאַרזאַמלונג רעקווירעמענץ.

אין אַלגעמיין, די דיסטאַנסע צווישן די SMD פּאַדס פון די מיטל פּינס זאָל זיין מער ווי 6 מיל, און די פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט פון די סאַדער סאַדער בריק איז 4 מיל. אויב די דיסטאַנסע צווישן די סמד פּאַדס איז ווייניקער ווי 6 מיל און די ווייַטקייט צווישן די סאַדער פֿענצטער איז ווייניקער ווי 4 מיל, די סאַדער בריק קענען ניט זיין ריטיינד, ריזאַלטינג אין גרויס ברעקלעך פון סאַדער (ספּעציעל צווישן די פּינס) אין די פֿאַרזאַמלונג פּראָצעס, וואָס וועט פירן צו קורץ קרייַז.

2.דיפּ מיטל
די שטיפט ספּייסינג, ריכטונג און ספּייסינג פון די דעוויסעס אין די איבער כוואַליע סאַדערינג פּראָצעס זאָל זיין גענומען אין חשבון. ניט גענוגיק שטיפט ספּייסינג פון די מיטל וועט פירן צו סאַדערינג צין, וואָס וועט פירן צו קורץ קרייַז.

פילע דיזיינערז מינאַמייז די נוצן פון אין-שורה דעוויסעס (THTS) אָדער שטעלן זיי אויף דער זעלביקער זייַט פון די ברעט. אָבער, אין-שורה דעוויסעס זענען אָפט אַנאַוווידאַבאַל. אין די פאַל פון קאָמבינאַציע, אויב די אין-שורה מיטל איז געשטעלט אויף די שפּיץ שיכטע און די לאַטע מיטל איז געשטעלט אויף די דנאָ שיכטע, אין עטלעכע קאַסעס, עס וועט ווירקן די איין-זייַט כוואַליע סאַדערינג. אין דעם פאַל, מער טייַער וועלדינג פּראַסעסאַז, אַזאַ ווי סעלעקטיוו וועלדינג, זענען געניצט.

3.די דיסטאַנסע צווישן די קאַמפּאָונאַנץ און די טעלער ברעג
אויב עס איז מאַשין וועלדינג, די דיסטאַנסע צווישן די עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ און די ברעג פון די ברעט איז בכלל 7 מם (פאַרשידענע וועלדינג מאַניאַפאַקטשערערז האָבן פאַרשידענע רעקווירעמענץ), אָבער עס קענען אויך זיין מוסיף אין די פּקב פּראָדוקציע פּראָצעס, אַזוי אַז די עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ קענען זיין געשטעלט אויף די פּקב ברעט ברעג, ווי לאַנג ווי עס איז באַקוועם פֿאַר וויירינג.

אָבער, ווען די ברעג פון די טעלער איז וועלדעד, עס קען טרעפן די פירן רעלס פון די מאַשין און שעדיקן די קאַמפּאָונאַנץ. די מיטל בלאָק בייַ די ברעג פון די טעלער וועט זיין אַוועקגענומען אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס. אויב די בלאָק איז קליין, די וועלדינג קוואַליטעט וועט זיין אַפעקטאַד.

4.דיסטאַנסע פון ​​הויך / נידעריק דעוויסעס
עס זענען פילע מינים פון עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ, פאַרשידענע שאַפּעס, און אַ פאַרשיידנקייַט פון פירן שורות, אַזוי עס זענען דיפעראַנסיז אין די פֿאַרזאַמלונג אופֿן פון געדרוקט באָרדז. גוט אויסלייג קענען ניט בלויז מאַכן די מאַשין סטאַביל פאָרשטעלונג, קלאַפּ דערווייַז, רעדוצירן שעדיקן, אָבער אויך קענען באַקומען אַ ציכטיק און שיין ווירקונג ין דער מאַשין.

קליין דעוויסעס מוזן זיין געהאלטן אין אַ זיכער ווייַטקייט אַרום הויך דעוויסעס. די מיטל דיסטאַנסע צו די מיטל הייך פאַרהעלטעניש איז קליין, עס איז אַ אַניוואַן טערמאַל כוואַליע, וואָס קען פאַרשאַפן די ריזיקירן פון נעבעך וועלדינג אָדער פאַרריכטן נאָך וועלדינג.

5.דיווייס צו מיטל ספּייסינג
אין אַלגעמיין סמט פּראַסעסינג, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון זיכער ערראָרס אין די מאַונטינג פון די מאַשין, און נעמען אין חשבון די קאַנוויניאַנס פון וישאַלט און וויזשאַוואַל דורכקוק. די צוויי שכייניש קאַמפּאָונאַנץ זאָל נישט זיין צו נאָענט און אַ זיכער זיכער ווייַטקייט זאָל זיין לינקס.

די ספּייסינג צווישן פלאַקע קאַמפּאָונאַנץ, SOT, SOIC און פלאַקע קאַמפּאָונאַנץ איז 1.25 מם. די ספּייסינג צווישן פלאַקע קאַמפּאָונאַנץ, SOT, SOIC און פלאַקע קאַמפּאָונאַנץ איז 1.25 מם. 2.5 מם צווישן PLCC און פלייק קאַמפּאָונאַנץ, SOIC און QFP. 4 מם צווישן PLCCS. ווען דיזיינינג PLCC סאַקאַץ, איר זאָל נעמען זאָרג צו לאָזן די גרייס פון די PLCC כאָלעל (די PLCC שטיפט איז ין די דנאָ פון די כאָלעל).

6.לינע ברייט / שורה דיסטאַנסע
פֿאַר דיזיינערז, אין דעם פּראָצעס פון פּלאַן, מיר קענען נישט בלויז באַטראַכטן די אַקיעראַסי און פּערפעקשאַן פון די פּלאַן רעקווירעמענץ, עס איז אַ גרויס ריסטריקשאַן אין דער פּראָדוקציע פּראָצעס. עס איז אוממעגלעך פֿאַר אַ ברעט פאַבריק צו שאַפֿן אַ נייַע פּראָדוקציע שורה פֿאַר דער געבורט פון אַ גוט פּראָדוקט.

אונטער נאָרמאַל טנאָים, די שורה ברייט פון די אַראָפּ שורה איז קאַנטראָולד צו 4/4 מיל, און די לאָך איז אויסגעקליבן צו זיין 8 מיל (0.2 מם). בייסיקלי, מער ווי 80% פון פּקב מאַניאַפאַקטשערערז קענען פּראָדוצירן, און די פּראָדוקציע קאָס איז די לאָואַסט. די מינימום שורה ברייט און שורה דיסטאַנסע קענען זיין קאַנטראָולד צו 3/3 מיל, און 6 מיל (0.15 מם) קענען זיין אויסגעקליבן דורך די לאָך. בייסיקלי, מער ווי 70% פּקב מאַניאַפאַקטשערערז קענען פּראָדוצירן עס, אָבער די פּרייַז איז אַ ביסל העכער ווי דער ערשטער פאַל, נישט צו פיל העכער.

7. אַן אַקוטע ווינקל / רעכט ווינקל
שאַרף ווינקל רוטינג איז בכלל פּראָוכיבאַטאַד אין די וויירינג, רעכט ווינקל רוטינג איז בכלל פארלאנגט צו ויסמיידן די סיטואַציע אין פּקב רוטינג, און איז כּמעט געווארן איינער פון די סטאַנדאַרדס צו מעסטן די קוואַליטעט פון וויירינג. ווייַל די אָרנטלעכקייַט פון די סיגנאַל איז אַפעקטאַד, די רעכט-ווינקל וויירינג וועט דזשענערייט נאָך פּעראַסיטיק קאַפּאַסאַטאַנס און ינדאַקטאַנס.

אין דעם פּראָצעס פון פּקב טעלער-מאכן, פּקב ווירעס ינטערסעקט אין אַן אַקוטע ווינקל, וואָס וועט פאַרשאַפן אַ פּראָבלעם גערופן זויער ווינקל. אין די פּקב קרייַז עטשינג לינק, יבעריק קעראָוזשאַן פון פּקב קרייַז וועט זיין געפֿירט אין די "זויער ווינקל", ריזאַלטינג אין די פּקב קרייַז ווירטואַל ברעכן פּראָבלעם. דעריבער, פּקב ענדזשאַנירז דאַרפֿן צו ויסמיידן שאַרף אָדער מאָדנע אַנגלעס אין די וויירינג, און האַלטן אַ 45 גראַד ווינקל אין די ווינקל פון די וויירינג.

8.קופּער פּאַס / אינזל
אויב עס איז אַ גרויס גענוג אינזל קופּער, עס וועט ווערן אַן אַנטענע, וואָס קענען אָנמאַכן ראַש און אנדערע ינטערפיראַנס אין די ברעט (ווייַל זייַן קופּער איז נישט גראָונדעד - עס וועט ווערן אַ סיגנאַל קאַלעקטער).

קופּער סטריפּס און אינזלען זענען פילע פלאַך לייַערס פון פריי-פלאָוטינג קופּער, וואָס קענען אָנמאַכן עטלעכע ערנסט פּראָבלעמס אין די זויער קאָרעטע. קליין קופּער ספּאַץ האָבן שוין באַוווסט צו ברעכן אַוועק די פּקב טאַפליע און אַרומפאָרן צו אנדערע עטשט געביטן אויף די טאַפליע, וואָס פאַרשאַפן אַ קורץ קרייַז.

9.האָלע רינג פון דרילינג האָלעס
די לאָך רינג רעפערס צו אַ רינג פון קופּער אַרום די בויער לאָך. רעכט צו טאָלעראַנץ אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, נאָך דרילינג, עטשינג און קופּער פּלייטינג, די רוען קופּער רינג אַרום די בויער לאָך טוט נישט שטענדיק שלאָגן די צענטער פונט פון די בלאָק בישליימעס, וואָס קען פאַרשאַפן די לאָך רינג צו ברעכן.

איין זייַט פון די לאָך רינג מוזן זיין מער ווי 3.5 מיל, און די צאַפּן-אין לאָך רינג מוזן זיין גרעסער ווי 6 מיל. די לאָך רינג איז אויך קליין. אין דעם פּראָצעס פון פּראָדוקציע און מאַנופאַקטורינג, די דרילינג לאָך האט טאָלעראַנץ און די אַליינמאַנט פון די שורה אויך האט טאָלעראַנץ. די דיווייישאַן פון די טאָלעראַנץ וועט פירן צו די לאָך רינג ברייקינג די עפענען קרייַז.

10. די טרער טראפנס פון וויירינג
אַדינג טרערן צו פּקב וויירינג קענען מאַכן די קרייַז קשר אויף די פּקב ברעט מער סטאַביל, הויך רילייאַבילאַטי, אַזוי אַז די סיסטעם וועט זיין מער סטאַביל, אַזוי עס איז נייטיק צו לייגן טרערן צו די קרייַז ברעט.

די אַדישאַן פון טרער טראפנס קענען ויסמיידן די דיסקאַנעקשאַן פון די קאָנטאַקט פונט צווישן די דראָט און די בלאָק אָדער די דראָט און די פּילאָט לאָך ווען די קרייַז ברעט איז ימפּאַקטיד דורך אַ ריזיק פונדרויסנדיק קראַפט. ווען אַדינג טרער טראפנס צו וועלדינג, עס קענען באַשיצן די בלאָק, ויסמיידן קייפל וועלדינג צו מאַכן די בלאָק פאַלן אַוועק, און ויסמיידן אַניוואַן עטשינג און קראַקס געפֿירט דורך לאָך דעפלעקטיאָן בעשאַס פּראָדוקציע.