דעטאַל פּקב דורך לאָך, צוריק דרילינג ווייזט

 דורך לאָך פּלאַן פון HDI PCB

אין הויך-גיכקייַט פּקב פּלאַן, מאַלטי-שיכטע פּקב איז אָפט געניצט, און דורך לאָך איז אַ וויכטיק פאַקטאָר אין מולטי-שיכטע פּקב פּלאַן. די דורך לאָך אין פּקב איז דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן: לאָך, וועלדינג בלאָק געגנט אַרום לאָך און POWER שיכטע אפגעזונדערטקייט געגנט. ווייַטער, מיר וועלן פֿאַרשטיין די הויך גיכקייַט פּקב דורך די לאָך פּראָבלעם און פּלאַן רעקווירעמענץ.

 

השפּעה פון דורך לאָך אין HDI PCB

אין HDI PCB Multilayer ברעט, די ינטערקאַנעקט צווישן איין שיכטע און אן אנדער שיכטע דאַרף זיין קאָננעקטעד דורך האָלעס. ווען די אָפטקייַט איז ווייניקער ווי 1 GHz, די האָלעס קענען שפּילן אַ גוט ראָלע אין קשר, און די פּעראַסיטיק קאַפּאַסאַטאַנס און ינדאַקטאַנס קענען זיין איגנאָרירט. ווען די אָפטקייַט איז העכער ווי 1 GHz, די ווירקונג פון פּעראַסיטיק ווירקונג פון די איבער-לאָך אויף די סיגנאַל אָרנטלעכקייַט קענען ניט זיין איגנאָרירט. אין דעם פונט, די איבער-לאָך גיט אַ דיסקאַנטיניואַס ימפּידאַנס ברייקפּוינט אויף די טראַנסמיסיע דרך, וואָס וועט פירן צו סיגנאַל אָפּשפּיגלונג, פאַרהאַלטן, אַטטענואַטיאָן און אנדערע סיגנאַל אָרנטלעכקייַט פּראָבלעמס.

ווען דער סיגנאַל איז טראַנסמיטטעד צו אן אנדער שיכטע דורך די לאָך, די רעפֿערענץ שיכטע פון ​​די סיגנאַל שורה אויך דינען ווי דער צוריקקער וועג פון די סיגנאַל דורך די לאָך, און דער צוריקקער קראַנט וועט לויפן צווישן די רעפֿערענץ לייַערס דורך קאַפּאַסיטיווע קאַפּלינג, וואָס געפֿירט ערד באָמבס און אנדערע פראבלעמען.

 

 

טיפּ פון כאָטש-לאָך, אין אַלגעמיין, דורך לאָך איז צעטיילט אין דרייַ קאַטעגאָריעס: דורך לאָך, בלינד לאָך און בעריד לאָך.

 

בלינד לאָך: אַ לאָך ליגן בייַ די שפּיץ און דנאָ ייבערפלאַך פון אַ געדרוקט קרייַז ברעט, מיט אַ זיכער טיף פֿאַר קשר צווישן די ייבערפלאַך שורה און די אַנדערלייינג ינער שורה. די טיפקייַט פון די לאָך יוזשאַוואַלי טוט נישט יקסיד אַ זיכער פאַרהעלטעניש פון די עפענונג.

 

בעריד לאָך: אַ קשר לאָך אין די ינער שיכטע פון ​​די געדרוקט קרייַז ברעט וואָס טוט נישט פאַרברייטערן צו די ייבערפלאַך פון די קרייַז ברעט.

דורך לאָך: דעם לאָך פּאַסיז דורך די גאנצע קרייַז ברעט און קענען זיין געוויינט פֿאַר ינערלעך ינטערקאַנעקשאַן אָדער ווי אַ מאַונטינג לאָוקייטינג לאָך פֿאַר קאַמפּאָונאַנץ. ווייַל די דורך לאָך אין דעם פּראָצעס איז גרינגער צו דערגרייכן, די פּרייַז איז נידעריקער, אַזוי בכלל געדרוקט קרייַז ברעט זענען געניצט

דורך לאָך פּלאַן אין הויך גיכקייַט פּקב

אין הויך-גיכקייַט פּקב פּלאַן, די פּאָנעם פּשוט VIA לאָך וועט אָפט ברענגען גרויס נעגאַטיוו יפעקץ צו די קרייַז פּלאַן. אין סדר צו רעדוצירן די אַדווערס יפעקץ געפֿירט דורך די פּערפאָרמיישאַן פּערפאָרמיישאַן, מיר קענען פּרובירן אונדזער בעסטער צו:

(1) אויסקלייַבן אַ גלייַך לאָך גרייס. פֿאַר פּקב פּלאַן מיט מאַלטי-שיכטע אַלגעמיין געדיכטקייַט, עס איז בעסער צו קלייַבן 0.25 מם / 0.51 מם / 0.91 מם (בויער לאָך / וועלדינג בלאָק / מאַכט אפגעזונדערטקייט געגנט) דורך לאָך. געדיכטקייַט פּקב קענען אויך נוצן 0.20 מם / 0.46 מם / 0.86 מם דורך לאָך, קענען אויך פּרובירן ניט-דורך לאָך; פֿאַר די מאַכט צושטעלן אָדער ערד דראָט לאָך קענען זיין קאַנסידערד צו נוצן אַ גרעסערע גרייס צו רעדוצירן די ימפּידאַנס;

(2) די גרעסערע די מאַכט אפגעזונדערטקייט געגנט, די בעסער. קאַנסידערינג די דורכ-לאָך געדיכטקייַט אויף די פּקב, עס איז בכלל D1=D2+0.41;

(3) פּרובירן נישט צו טוישן די שיכטע פון ​​די סיגנאַל אויף די פּקב, וואָס איז צו זאָגן, פּרובירן צו רעדוצירן די לאָך;

(4) די נוצן פון דין פּקב איז קאַנדוסיוו צו רידוסינג די צוויי פּעראַסיטיק פּאַראַמעטערס דורך די לאָך;

(5) די שטיפט פון די מאַכט צושטעלן און די ערד זאָל זיין נאָענט צו די לאָך. די קירצער די פירן צווישן די לאָך און די שטיפט, די בעסער, ווייַל זיי וועלן פירן צו די פאַרגרעסערן פון ינדאַקטאַנס. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַכט צושטעלן און ערד פירן זאָל זיין ווי דיק ווי מעגלעך צו רעדוצירן די ימפּידאַנס;

(6) שטעלן עטלעכע גראַונדינג פּאַסיז לעבן די פאָרן האָלעס פון די סיגנאַל וועקסל שיכטע צו צושטעלן אַ קורץ-ווייַטקייט שלייף פֿאַר די סיגנאַל.

אין דערצו, דורך לאָך לענג איז אויך איינער פון די הויפּט סיבות אַפעקטינג דורך לאָך ינדאַקטאַנס. פֿאַר שפּיץ און דנאָ פאָרן לאָך, פאָרן לאָך לענג איז גלייַך צו פּקב גרעב. רעכט צו דער ינקריסינג נומער פון פּקב לייַערס, פּקב גרעב אָפט ריטשאַז מער ווי 5 מם.

אָבער, אין הויך-גיכקייַט פּקב פּלאַן, אין סדר צו רעדוצירן די פּראָבלעם געפֿירט דורך די לאָך, די לאָך לענג איז בכלל קאַנטראָולד ין 2.0 מם. דורך ינקריסינג די לאָך דיאַמעטער.