- וואָס איז די צוריק דרילינג?
צוריק דרילינג איז אַ ספּעציעל טיפּ פון טיף לאָך דרילינג. אין דער פּראָדוקציע פון מאַלטי-שיכטע באָרדז, אַזאַ ווי 12-שיכטע באָרדז, מיר דאַרפֿן צו פאַרבינדן די ערשטער שיכטע צו די נייַנט שיכטע. וסואַללי, מיר בויער אַ דורך לאָך (אַ איין בויער) און דעמאָלט זינקען קופּער.אין דעם וועג, דער ערשטער שטאָק איז גלייַך פארבונדן צו די 12 שטאָק. אין פאַקט, מיר נאָר דאַרפֿן די ערשטער שטאָק צו פאַרבינדן צו די 9 שטאָק, און די 10 שטאָק צו די 12 שטאָק ווייַל עס איז קיין שורה פֿאַרבינדונג, ווי אַ זייַל. קאָמוניקאַציע סיגנאַלז.אַזוי בויער די יבעריק זייַל (שטאַם אין די אינדוסטריע) פון די פאַרקערט זייַט (צווייטיק בויער).אַזוי גערופן צוריק בויער, אָבער בכלל נישט בויער אַזוי ריין, ווייַל די סאַבסאַקוואַנט פּראָצעס וועט עלעקטראָליסיס אַוועק אַ ביסל קופּער, און די בויער שפּיץ זיך איז שפּיציק.דעריבער, דער פּקב פאַבריקאַנט וועט לאָזן אַ קליין פונט. די STUB לענג פון דעם STUB איז גערופן B ווערט, וואָס איז בכלל אין די קייט פון 50-150um.
2.די אַדוואַנטידזשיז פון צוריק דרילינג
1) רעדוצירן ראַש ינטערפיראַנס
2) פֿאַרבעסערן סיגנאַל אָרנטלעכקייַט
3) היגע טעלער גרעב דיקריסאַז
4) רעדוצירן די נוצן פון בעריד בלינד האָלעס און רעדוצירן די שוועריקייט פון פּקב פּראָדוקציע.
3. די באַניץ פון צוריק דרילינג
צוריק צו בויער די בויער האט נישט האָבן קיין קשר אָדער די ווירקונג פון לאָך אָפּטיילונג, ויסמיידן צו פאַרשאַפן די אָפּשפּיגלונג פון הויך-גיכקייַט סיגנאַל טראַנסמיסיע, צעוואָרפן, פאַרהאַלטן, אאז"ו ו, ברענגט צו די סיגנאַל "דיסטאָרשאַן" פאָרשונג האט געוויזן אַז די הויפּט סיבות ינפלואַנסינג די סיגנאַל סיסטעם סיגנאַל אָרנטלעכקייַט פּלאַן, טעלער מאַטעריאַל, אין אַדישאַן צו די סיבות אַזאַ ווי טראַנסמיסיע שורות, קאַנעקטערז, שפּאָן פּאַקאַדזשאַז, פירן לאָך האט אַ גרויס ווירקונג אויף די סיגנאַל אָרנטלעכקייַט.
4. ארבעטן פּרינציפּ פון צוריק דרילינג
ווען די בויער נאָדל איז דרילינג, די מיקראָ קראַנט דזשענערייטאַד ווען די בויער נאָדל קאָנטאַקט די קופּער שטער אויף די ייבערפלאַך פון די באַזע טעלער וועט פאַרשאַפן די הייך שטעלע פון די טעלער, און דער בויער וועט זיין דורכגעקאָכט לויט די שטעלן דרילינג טיפקייַט, און די בויער וועט זיין סטאַפּט ווען די דרילינג טיפקייַט איז ריטשט.
5.Back דרילינג פּראָדוקציע פּראָצעס
1) צושטעלן אַ פּקב מיט אַ טולינג לאָך. ניצן די טולינג לאָך צו שטעלן די פּקב און בויער אַ לאָך;
2) ילעקטראַפּלייטינג די פּקב נאָך דרילינג אַ לאָך, און פּלאָמבע די לאָך מיט טרוקן פילם איידער ילעקטראַפּלייטינג;
3) מאַכן ויסווייניקסט שיכטע גראַפיקס אויף ילעקטראָופּלייטאַד פּקב;
4) אָנפירן מוסטער ילעקטראַפּלייטינג אויף די פּקב נאָך פאָרמינג די ויסווייניקסט מוסטער, און אָנפירן טרוקן פילם סילינג פון די פּאַזישאַנינג לאָך איידער מוסטער ילעקטראַפּלייטינג;
5) ניצן די פּאַזישאַנינג לאָך געניצט דורך איין בויער צו שטעלן די צוריק בויער, און נוצן די בויער קאַטער צו צוריק בויער די ילעקטראָופּלאַטינג לאָך וואָס דאַרף זיין צוריק דרילד;
6) וואַשן צוריק דרילינג נאָך צוריק דרילינג צו באַזייַטיקן ריזידזשואַל קאַטינגז אין צוריק דרילינג.
6. טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון צוריק דרילינג טעלער
1) שטרענג ברעט (מערסט)
2) יוזשאַוואַלי עס איז 8 - 50 לייַערס
3) ברעט גרעב: איבער 2.5 מם
4) די גרעב דיאַמעטער איז לעפיערעך גרויס
5) גרייס פון ברעט איז לעפיערעך גרויס
6) די מינימום לאָך דיאַמעטער פון דער ערשטער בויער איז > = 0.3 מם
7) ויסווייניקסט קרייַז ווייניקער, מער קוואַדראַט פּלאַן פֿאַר די קאַמפּרעשאַן לאָך
8) די צוריק לאָך איז יוזשאַוואַלי 0.2 מם גרעסער ווי די לאָך וואָס דאַרף זיין דרילד
9) די טיפקייַט טאָלעראַנץ איז +/- 0.05 מם
10) אויב די צוריק בויער ריקווייערז דרילינג צו די M שיכטע, די גרעב פון די מיטל צווישן די M שיכטע און די M-1 (דער ווייַטער שיכטע פון די M שיכטע) זאָל זיין אַ מינימום פון 0.17 מם
7.די הויפּט אַפּלאַקיישאַן פון צוריק דרילינג טעלער
קאָמוניקאַציע ויסריכט, גרויס סערווערס, מעדיציניש עלעקטראָניק, מיליטעריש, עראָוספּייס און אנדערע פעלדער. ווי מיליטעריש און עראָוספּייס זענען שפּירעוודיק ינדאַסטריז, די דינער באַקפּלאַנע איז יוזשאַוואַלי צוגעשטעלט דורך די פאָרשונג אינסטיטוט, פאָרשונג און אַנטוויקלונג צענטער פון מיליטעריש און עראָוספּייס סיסטעמען אָדער פּקב מאַניאַפאַקטשערערז מיט שטאַרק מיליטעריש און עראָספּאַסע הינטערגרונט. אינדוסטריע, און איצט די מאַנופאַקטורינג פעלד פון קאָמוניקאַציע ויסריכט איז ביסלעכווייַז דעוועלאָפּינג.