1. די ספּייסינג צווישן פּאַטשאַז

די ספּייסינג צווישן סמד קאַמפּאָונאַנץ איז אַ פּראָבלעם וואָס ענדזשאַנירז מוזן באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו בעשאַס אויסלייג. אויב די ספּייסינג איז אויך קליין, עס איז זייער שווער צו דרוקן סאַדער פּאַפּ און ויסמיידן סאַדערינג און טינינג.

די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די ווייַטקייט זענען ווי גייט

מיטל ווייַטקייט באדערפענישן צווישן פּאַטשאַז:
זעלביקער טיפּ פון דעוויסעס: ≥0.3 מם
דיסימאַריז דעוויסעס: ≥0.13 * H + 0.3 מם (ה איז די מאַקסימום הייך דיפפערענסעס פון ארומיקע קאַמפּאָונאַנץ)
די ווייַטקייט צווישן קאַמפּאָונאַנץ וואָס קענען נאָר זיין מאַניואַלי פּאַטשט: ≥1.5 מם.

די פֿירלייגן פֿירלייגן פֿאַר דערמאָנען בלויז און קענען זיין אין לויט מיט די פּקב פּראָצעס פּלאַן ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די ריספּעקטיוו קאָמפּאַניעס.

2. די ווייַטקייט צווישן די אין-ליניע מיטל און די לאַטע

עס זאָל זיין גענוג ווייַטקייט צווישן די שורה קעגנשטעל מיטל און די לאַטע, און עס איז רעקאַמענדיד צווישן 1-3 מם. רעכט צו דער טראַבאַלסאַם פּראַסעסינג, די נוצן פון גלייַך פּלוגינס איז איצט זעלטן.

3. פֿאַר די פּלייסמאַנט פון יק דעקאָפּלינג קאַפּאַסאַטערז

אַ באַטאָפּלינג קאַפּאַסאַטער מוזן זיין געשטעלט לעבן די מאַכט פּאָרט פון יעדער יק, און דער אָרט זאָל זיין ווי נאָענט ווי מעגלעך צו די מאַכט פּאָרט פון די יק. ווען אַ שפּאָן האט קייפל מאַכט פּאָרץ, אַ דיקאָופּלינג קאַפּאַסאַטער מוזן זיין געשטעלט אויף יעדער פּאָרט.

4. צוקוקנ זיך צו די פּלייסמאַנט ריכטונג און ווייַטקייט פון די קאַמפּאָונאַנץ אויף די ברעג פון די פּקב ברעט.

זינט די פּקב איז בכלל געמאכט פון לאָבזעג, די דעוויסעס לעבן די ברעג דאַרפֿן צו טרעפן צוויי טנאָים.

דער ערשטער איז צו זיין פּאַראַלעל צו די קאַטינג ריכטונג (צו מאַכן די מעטשאַניקאַל דרוק פון די מיטל מונדיר. למשל, אויב די מיטל איז געשטעלט אין די לינקס זייַט פון די פיגור אויבן, די קאָמפּאָנענט קראַפט. דיסק אַוועק)
די רגע איז אַז קאַמפּאָונאַנץ קענען ניט זיין עריינדזשד אין אַ זיכער ווייַטקייט (צו פאַרמייַדן שעדיקן צו קאַמפּאָונאַנץ ווען די ברעט איז שנייַדן)

5. באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו סיטואַטיאָנס ווו שכייניש פּאַדס דאַרפֿן צו זיין פארבונדן

אויב שכייניש פּאַדס דאַרפֿן צו זיין פארבונדן, קאָנטראָלירן די פֿאַרבינדונג איז געמאכט צו פאַרמייַדן ברידזשינג געפֿירט דורך די קשר און ופמערקזאַמקייט צו די קופּער דראָט.

6. אויב די בלאָק פאלן אין אַ נאָרמאַל געגנט, היץ דיסיפּיישאַן דאַרף זיין קאַנסידערד

אויב די בלאָק פאלן אויף די פאַרוועג שטח, די רעכט וועג זאָל זיין געניצט צו פאַרבינדן די בלאָק און פאַרוועג. אויך, באַשליסן צי צו פאַרבינדן 1 שורה אָדער 4 שורות לויט די קראַנט.

אויב דער אופֿן אויף די לינקס איז אנגענומען, עס איז מער שווער צו וועלד אָדער פאַרריכטן און דיסאַסעמבאַל די קאַמפּאָונאַבאַל די קאַמפּאָונאַבאַל די קאַמפּאָונאַבאַל די קאַמפּאָונאַבאַל די קאַמפּאָונאַבאַל קאַמפּאָונאַנץ ווייַל די טעמפּעראַטור איז גאָר דיספּערסט דורך די קופּער געלייגט, וואָס מאכט די פאַלינג די וועלדינג.

7. אויב די פירן איז קלענערער ווי די פּלוגין בלאָק, אַ טערדראָפּ איז פארלאנגט

אויב די דראָט איז קלענערער ווי די בלאָק פון די אין-ליניע מיטל, איר דאַרפֿן צו לייגן טרערדראַפּס ווי געוויזן אויף די רעכט זייַט פון די פיגור.

אַדינג טרערדראָפּס האָבן די פאלגענדע בענעפיץ:
(1) ויסמיידן די פּלוצעמדיק פאַרקלענערן פון די סיגנאַל שורה ברייט און גרונט אָפּשפּיגלונג, וואָס קענען מאַכן די קשר צווישן די שפּור און די קאָמפּאָנענט בלאָק צו זיין גלאַט און יבערגאַנג.
(2) די פּראָבלעם וואָס די פֿאַרבינדונג צווישן די בלאָק און די שפּור איז לייכט צעבראכן רעכט צו פּראַל איז סאַלווד.
(3) די טרערדראַפּס קענען אויך מאַכן די פּקב קרייַז ברעט קוקן מער שיין.