Từ Thế giới PCB.

Được hỗ trợ bởi Nhật Bản, sản xuất ô tô của Thái Lan từng sánh ngang với Pháp, thay thế gạo và cao su để trở thành ngành công nghiệp lớn nhất Thái Lan. Hai bên vịnh Bangkok là những dây chuyền sản xuất ô tô của Toyota, Nissan và Lexus, một khung cảnh sôi động của “Detroit phương Đông”. Năm 2015, Thái Lan sản xuất 1,91 triệu xe du lịch và 760.000 xe thương mại, đứng thứ 12 trên thế giới, nhiều hơn Malaysia, Việt Nam và Philippines cộng lại.

Được biết đến là mẹ đẻ của các sản phẩm hệ thống điện tử, Thái Lan chiếm 40% năng lực sản xuất của Đông Nam Á và nằm trong top 10 thế giới. Nó hầu như không khác gì Ý. Về ổ cứng, Thái Lan là nước sản xuất lớn thứ hai sau Trung Quốc và liên tục chiếm hơn 1/4 năng lực sản xuất toàn cầu.

Năm 1996, Thái Lan chi 300 triệu USD để giới thiệu tàu sân bay của Tây Ban Nha, là nước thứ 3 ở châu Á có tàu sân bay (hiện nay nhiệm vụ chính của tàu sân bay là tìm kiếm cứu nạn ngư dân). Cuộc cải cách hoàn toàn phù hợp với nhu cầu ra nước ngoài của Nhật Bản, nhưng nó cũng tiềm ẩn rất nhiều mối nguy hiểm: quyền tự do ra vào của vốn nước ngoài đã làm tăng rủi ro trong hệ thống tài chính, và tự do hóa tài chính đã cho phép các công ty trong nước vay vốn giá rẻ ở nước ngoài. và tăng các khoản nợ của họ. Nếu xuất khẩu không giữ được lợi thế thì bão táp là điều khó tránh khỏi. Người đoạt giải Nobel Krugman cho rằng phép màu châu Á chẳng qua là huyền thoại, còn 4 con hổ như Thái Lan chỉ là hổ giấy.