Yaqinda avtomobil chiplarining etishmasligi eng issiq mavzuga aylandi. Amerika Qo'shma Shtatlari ham, Germaniya ham ta'minot zanjiri avtomobil chiplari ishlab chiqarish hajmini oshiradi deb umid qilmoqdalar. Aslida, ishlab chiqarish quvvati cheklangan bo'lsa, agar yaxshi narxni rad etish qiyin bo'lsa, tezda chip ishlab chiqarish quvvatiga intilishi deyarli mumkin emas. Hatto bozor ham avtomobil chiplarining uzoq muddatli tanqisligi normaga aylanishini taxmin qilmoqda. Yaqinda ba'zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar ishlashni to'xtatganligi haqida xabar berildi.
Biroq, bu boshqa avtomobil tarkibiga ta'sir qiladimi yoki yo'qmi, shuningdek, e'tiborga loyiqdir. Masalan, yaqinda avtomobillar uchun pullar sezilarli darajada tiklandi. Avtomobil bozorini tiklashga qo'shimcha ravishda, mijozlarning turli qismlar va tarkibiy qismlar etishmasligi tufayli inventarizatsiya qilishning asosiy omili hisoblanadi. Endi chiplar etarli emasligi sababli to'liq transport vositalarini ishlab chiqara olmasa va ishlab chiqarishni kamaytirishga imkon bermasa va ishlab chiqarishni kamaytirishga majbur bo'lsa, to'lovlarni amalga oshiradigan va etarli miqdordagi inventarizatsiya darajasini tashkil etadimi?
Hozirgi kunda avtomobildan bir qismdan ortiq chorak uchun buyurtmalardan iborat buyurtmalarning ko'rinishi, avtomobil zavodi kelajakda ishlab chiqarish uchun barcha harakatlarni amalga oshiradi. Ammo, agar avtomobil zavodi chip bilan yopishib olmasa va uni ishlab chiqara olmasa, bino o'zgaradi va buyurtma ko'rinishi yana qayta ko'rib chiqiladimi? 3C-mahsulot istiqbolidan, hozirgi holat NB protsessorlari yoki maxsus tarkibiy qismlarning etishmasligiga o'xshash, shuning uchun boshqa etkazib berilayotgan mahsulotlar ham yuk tashish sur'atlarini o'zgartirishga majbur bo'ladi.
Ehtimol, chip etishmasining ta'siri haqiqatan ham ikki tomonlama pichoq ekanligini ko'rish mumkin. Garchi mijozlar turli xil tarkibiy qismlarning inventarizatsiya darajasini oshirishga tayyor bo'lsa-da, kamchilik ma'lum bir muhim nuqtaga duch kelguncha, bu butun ta'minot zanjirini to'xtatishga olib kelishi mumkin. Agar terminal depo ishni to'xtatishga majbur qilinsa, u shubhasiz katta ogohlantirish belgisi bo'ladi.
Avtomobil kompyuterlararo sanoatining ta'kidlashicha, hamkorlik tajribasi yillari, doprotexnika plyonkalari allaqachon barqaror talablarning o'zgarishi bilan qo'llanilgan. Biroq, agar favqulodda vaziyat bo'lsa, mijozlarni tortib olish sur'ati juda o'zgaradi. Dastlabki optimistik ijobiy istiqbollar vaziyatni o'z vaqtida to'liq o'zgartirishning iloji yo'q.
Bozor sharoitlari bundan oldin issiq bo'lib tuyulayotgan bo'lsa ham, PCB sanoati hali ham ehtiyotkordir. Axir, bozor o'zgaruvchilari juda ko'p va keyinchalik rivojlanish qiyin. Hozirgi vaqtda PCB sanoat pleyerlari terminal avtomobil ishlab chiqaruvchilarining keyingi harakatlarini va asosiy mijozlarni kuzatib borish va bozor sharoitlari iloji boricha o'zgarishdan oldin mos ravishda tayyorlanmoqda.