پی سی بی ورلڈ سے۔

جاپان کے تعاون سے، تھائی لینڈ کی آٹوموبائل کی پیداوار کبھی فرانس کے مقابلے میں تھی، چاول اور ربڑ کی جگہ تھائی لینڈ کی سب سے بڑی صنعت بن گئی۔ بنکاک بے کے دونوں اطراف ٹویوٹا، نسان اور لیکسس کی آٹوموبائل پروڈکشن لائنوں سے منسلک ہیں، جو "اورینٹل ڈیٹرائٹ" کا ابلتا ہوا منظر ہے۔ 2015 میں، تھائی لینڈ نے 1.91 ملین مسافر کاریں اور 760,000 تجارتی گاڑیاں تیار کیں، جو دنیا میں 12 ویں نمبر پر ہے، جو ملائیشیا، ویتنام اور فلپائن کی مشترکہ گاڑیوں سے زیادہ ہے۔

الیکٹرانک سسٹم کی مصنوعات کی ماں کے طور پر جانا جاتا ہے، تھائی لینڈ جنوب مشرقی ایشیا کی پیداواری صلاحیت کے 40% پر قابض ہے اور دنیا کے ٹاپ ٹین میں شامل ہے۔ یہ اٹلی سے شاید ہی مختلف ہے۔ ہارڈ ڈرائیوز کے لحاظ سے، تھائی لینڈ چین کے بعد دوسرا سب سے بڑا پروڈیوسر ہے، اور مسلسل عالمی پیداواری صلاحیت کا ایک چوتھائی سے زیادہ حصہ رکھتا ہے۔

1996 میں، تھائی لینڈ نے اسپین سے طیارہ بردار بحری جہاز متعارف کرانے کے لیے US$300 ملین خرچ کیے، اسے ایشیا میں طیارہ بردار بحری جہاز رکھنے والا تیسرا ملک قرار دیا (فی الحال طیارہ بردار بحری جہاز کا بنیادی کام ماہی گیروں کو تلاش کرنا اور بچانا ہے)۔ اس اصلاحات نے جاپان کے بیرون ملک جانے کے مطالبے کی مکمل تعمیل کی، لیکن اس نے بہت سے پوشیدہ خطرات کو بھی جنم دیا: غیر ملکی سرمائے کے آنے اور جانے کی آزادی نے مالیاتی نظام میں خطرات کو بڑھا دیا ہے، اور مالیاتی لبرلائزیشن نے ملکی کمپنیوں کو بیرون ملک سستے فنڈز لینے کی اجازت دی ہے۔ اور ان کی ذمہ داریوں میں اضافہ کریں۔ اگر برآمدات اپنے فوائد کو برقرار نہیں رکھ سکتیں تو ایک طوفان ناگزیر ہے۔ نوبل انعام یافتہ کرگ مین نے کہا کہ ایشیائی معجزہ ایک افسانہ کے سوا کچھ نہیں اور تھائی لینڈ جیسے چار شیر صرف کاغذی شیر ہیں۔