PCB لايىھىلىگەندە ، ئويلىنىشقا تىگىشلىك ئەڭ ئاساسلىق سوئاللارنىڭ بىرى توك يولى فۇنكسىيەسىنىڭ تەلىپىنى قاندۇرۇش ، سىملىق قەۋەت ، يەر يۈزى ئايروپىلانى ۋە ئېلېكتر ئايروپىلانى ۋە بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسىنىڭ سىم قەۋىتى ، يەر يۈزى ئايروپىلانى ۋە قۇۋۋەت. ئايروپىلان سانىنىڭ سانى ۋە توك يولى ئىقتىدارى ، سىگنال پۈتۈنلۈكى ، EMI ، EMC ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى ۋە باشقا تەلەپلەر.

كۆپىنچە لايىھەلەرگە نىسبەتەن PCB ئىقتىدار تەلىپى ، نىشان تەننەرخى ، ياساش تېخنىكىسى ۋە سىستېما مۇرەككەپلىكى قاتارلىق نۇرغۇن زىددىيەتلىك تەلەپلەر بار. PCB نىڭ لامپىلانغان لايىھىسى ئادەتتە ھەر خىل ئامىللارنى ئويلاشقاندىن كېيىن مۇرەسسە قارارى. يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك توك يولى ۋە پىچىرلاش توك يولى ئادەتتە كۆپ قەۋەتلىك تاختايلار بىلەن لايىھەلەنگەن.

كاسات لايىھىلەشنىڭ سەككىز پرىنسىپى:

1. Delamination

كۆپ قەۋەتلىك PCB دا ئادەتتە سىگنال قەۋىتى (S) ، توك بىلەن تەمىنلەش (P) ئايروپىلانى ۋە قۇرۇقلۇق (GND) ئايروپىلانى بولىدۇ. قۇۋۋەت ئايروپىلانى ۋە GROUND ئايروپىلانى ئادەتتە ئايرىلمىغان قاتتىق ئايروپىلان بولۇپ ، قوشنا سىگنال لىنىيىسىنىڭ ئېقىمىغا ياخشى تۆۋەن توسالغۇسىز توك قايتۇرۇش يولىنى تەمىنلەيدۇ.

سىگنال قەۋىتىنىڭ كۆپىنچىسى بۇ توك مەنبەسى ياكى يەر يۈزى تەكشىلىك قەۋىتى ئارىسىغا جايلاشقان بولۇپ ، سىممېترىك ياكى سىممېترىك بولمىغان بەلۋاغ سىزىقلىرىنى شەكىللەندۈرىدۇ. كۆپ قەۋەتلىك PCB نىڭ ئۈستى ۋە ئاستى قەۋىتى ئادەتتە زاپچاس ۋە ئاز مىقداردا سىم ئورنىتىشقا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ سىگناللارنىڭ سىم يولى بەك ئۇزۇن بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك.

2. يەككە قۇۋۋەت پايدىلىنىش ئايروپىلانىنى ئېنىقلاڭ

پارچىلىغۇچ كوندېنساتور ئىشلىتىش توك بىلەن تەمىنلەشنىڭ مۇكەممەللىكىنى ھەل قىلىدىغان مۇھىم تەدبىر. كوندېنساتورنى يېشىش پەقەت PCB نىڭ ئۈستى ۋە ئاستى قىسمىغا قويۇلسا بولىدۇ. پارچىلىغۇچ كوندېنساتور ، ساتقۇچى تاختاي ۋە تۆشۈك ئېغىزىنىڭ يۆنىلىشى ئايرىش كوندېنساتورنىڭ تەسىرىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇ لايىھەدە چوقۇم پارچىلىغۇچ كوندېنساتورنىڭ يۆنىلىشىنىڭ ئىمكانقەدەر قىسقا ۋە كەڭ بولۇشى ، تۆشۈككە ئۇلانغان سىم بولۇشى كېرەكلىكىنى ئويلىشىشى كېرەك. ئىمكانقەدەر قىسقا بولۇڭ. مەسىلەن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك توك يولىدا ، يېشىش كوندېنساتورنى PCB نىڭ ئۈستۈنكى قەۋىتىگە قويۇپ ، 2-قەۋەتنى يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك توك يولىغا (بىر تەرەپ قىلغۇچقا ئوخشاش) توك قەۋىتى ، 3-قەۋەت قىلىپ تەقسىملىگىلى بولىدۇ. سىگنال قەۋىتى ، 4-قەۋەت بولسا يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك توك يولى.

بۇنىڭدىن باشقا ، ئوخشاش يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك ئۈسكۈنىنىڭ قوزغاتقان سىگنال لىنىيىسىنىڭ پايدىلىنىش ئايروپىلانى بىلەن ئوخشاش توك قاتلىمىغا ئېرىشىشىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك ، بۇ توك قەۋىتى يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك ئۈسكۈنىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش قەۋىتى.

3. كۆپ قۇۋۋەتلىك پايدىلىنىش ئايروپىلانىنى ئېنىقلاڭ

كۆپ قۇۋۋەتلىك پايدىلىنىش ئايروپىلانى ئوخشىمىغان بېسىملىق بىر قانچە قاتتىق رايونغا ئايرىلىدۇ. ئەگەر سىگنال قەۋىتى كۆپ قۇۋۋەتلىك قەۋەتكە قوشنا بولسا ، يېقىن ئەتراپتىكى سىگنال قەۋىتىدىكى سىگنال ئېقىمى كىشىنى رازى قىلالمايدىغان قايتىش يولىغا دۇچ كېلىدۇ ، بۇ قايتىش يولىدىكى بوشلۇقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك سىگناللارغا نىسبەتەن ، بۇ ئەقىلگە سىغمايدىغان قايتىش يولى لايىھىسى ئېغىر مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا يۇقىرى سۈرئەتلىك رەقەملىك سىگنال سىملىرىنىڭ كۆپ قۇۋۋەتلىك پايدىلىنىش ئايروپىلانىدىن يىراق بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ.

4.كۆپ خىل يەر يۈزى پايدىلىنىش ئايروپىلانىنى ئېنىقلاڭ

 كۆپ خىل يەر يۈزى پايدىلىنىش ئايروپىلانى (يەرگە قونۇش ئايروپىلانى) ياخشى تۆۋەن توسالغۇسىز نۆۋەتتىكى قايتىش يولىنى تەمىنلىيەلەيدۇ ، بۇ ئادەتتىكى ھالەتتىكى EMl نى ئازايتالايدۇ. يەر يۈزى ئايروپىلانى بىلەن قۇۋۋەت ئايروپىلانىنى چىڭ تۇتاشتۇرۇش ، سىگنال قەۋىتىنى قوشنا پايدىلىنىش ئايروپىلانىغا مەھكەم باغلاش كېرەك. بۇ قاتلامنىڭ ئوتتۇراھال قېلىنلىقىنى ئازايتىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ.

5. لايىھە سىم سىملىرىنى مۇۋاپىق لايىھىلەش

سىگنال يولى ئارقىلىق تارقالغان ئىككى قەۋەت «سىم ئۇلاش» دەپ ئاتىلىدۇ. ئەڭ ياخشى سىم بىرىكمىسى قايتىش ئېقىمىنىڭ بىر پايدىلىنىش ئايروپىلانىدىن يەنە بىر ئۇچۇش ئېقىمىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ، ئەكسىچە ئۇنىڭ ئورنىغا بىر پايدىلىنىش ئايروپىلانىنىڭ بىر نۇقتىسى (يۈزى) دىن يەنە بىر نۇقتىغا ئېقىدۇ. مۇرەككەپ سىملارنى تاماملاش ئۈچۈن ، سىمنىڭ ئۆز-ئارا ئالماشتۇرۇلۇشى مۇقەررەر. سىگنالنى قاتلاملار ئارا ئايلاندۇرغاندا ، قايتىش ئېقىمىنىڭ بىر پايدىلىنىش ئايروپىلانىدىن يەنە بىر پايدىلىنىش لىنىيىسىگە ئوڭۇشلۇق ئېقىشىغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. لايىھىلەشتە ، ياندىكى قەۋەتلەرنى سىم بىرىكمىسى دەپ قاراش مۇۋاپىق.

ئەگەر سىگنال يولى بىر نەچچە قەۋەتنى ئايلىنىپ ئۆتۈشكە توغرا كەلسە ، ئۇنى سىم سىم قىلىپ ئىشلىتىش مۇۋاپىق لايىھە ئەمەس ، چۈنكى كۆپ قاتلامدىن ئۆتىدىغان يول قايتىش ئېقىمىغا ياماق ئەمەس. گەرچە بۇلاقنى تۆشۈكنىڭ يېنىغا يېشىش كوندېنساتور قويۇش ياكى پايدىلىنىش ئايروپىلانى ئارىسىدىكى ئوتتۇراھال قېلىنلىقنى ئازايتىش ئارقىلىق ئازايتقىلى بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ياخشى لايىھە ئەمەس.

6.سىم يولىنى تەڭشەش

ئوخشاش سىگنال قەۋىتىگە سىم يولى ئورنىتىلغاندا ، ئۇ كۆپىنچە سىم يۆنىلىشىنىڭ بىردەك بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىشى ھەمدە ياندىكى سىگنال قەۋىتىنىڭ سىم يۆنىلىشىگە توغرىلىنىشى كېرەك. مەسىلەن ، بىر سىگنال قەۋىتىنىڭ سىم يولىنى «Y ئوق» يۆنىلىشىگە ، يەنە بىر ياندىكى سىگنال قەۋىتىنىڭ سىم يۆنىلىشىنى «X ئوق» يۆنىلىشىگە تەڭشەشكە بولىدۇ.

7. A.تەكشى قاتلاملىق قۇرۇلمىنى كۆپەيتتى 

لايىھىلەنگەن PCB لامپىسىدىن شۇنى بايقىغىلى بولىدۇكى ، كلاسسىك لامپا لايىھىسى ئاساسەن دېگۈدەك ھەممە قەۋەت بولۇپ ، غەلىتە قەۋەت بولماستىن ، بۇ ھادىسىنى ھەر خىل ئامىللار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسىنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىن شۇنى بىلەلەيمىزكى ، توك يولى تاختىسىدىكى بارلىق ئۆتكۈزگۈچ قەۋەت يادرولۇق قەۋەتتە ساقلانغان ، يادرولۇق قەۋەتنىڭ ماتېرىيالى ئادەتتە قوش يۈزلۈك چاپلاش تاختىسى بولۇپ ، يادرولۇق قەۋەتنى تولۇق ئىشلەتكەندە. ، بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسىنىڭ ئۆتكۈزگۈچ قەۋىتى ھەتتا

ھەتتا قەۋەت بېسىلغان توك يولى تاختىسىنىڭ تەننەرخى ئەۋزەللىكى بار. بىر قەۋەت مېدىيا ۋە مىس قاپلاش بولمىغاچقا ، PCB خام ئەشيالىرىنىڭ غەلىتە ساندىكى قەۋەتلىرىنىڭ تەننەرخى ھەتتا PCB قەۋىتىنىڭ تەننەرخىدىن سەل تۆۋەن. قانداقلا بولمىسۇن ، ODd قەۋىتى PCB نىڭ بىر تەرەپ قىلىش تەننەرخى ئېنىقكى تەكشى PCB نىڭكىدىن يۇقىرى بولىدۇ ، چۈنكى ODd قەۋىتى PCB يادرولۇق قەۋەت قۇرۇلما جەريانى ئاساسىدا ئۆلچەمگە توشمىغان لىمونلانغان يادرولۇق قەۋەت باغلاش جەريانىنى قوشۇشى كېرەك. ئورتاق يادرولۇق قەۋەت قۇرۇلمىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، يادرولۇق قەۋەت قۇرۇلمىسىنىڭ سىرتىغا مىس چاپلاش ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى تۆۋەنلەپ ، ئىشلەپچىقىرىش دەۋرىيلىكى ئۇزۇن بولىدۇ. لامپىلاشتىن ئىلگىرى ، سىرتقى يادرولۇق قەۋەت قوشۇمچە پىششىقلاپ ئىشلەشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ سىرتقى قەۋەتنى سىزىش ۋە خاتا ئىشلىتىش خەۋپىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. تاشقى بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارىنىڭ ئېشىشى ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنى كۆرۈنەرلىك ئۆستۈرىدۇ.

بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسىنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى قەۋىتى سوۋۇتۇلغاندا ، كۆپ قەۋەتلىك توك يولى باغلاش جەريانىدىن كېيىن ، ئوخشىمىغان لامپا جىددىيلىكى بېسىلغان توك يولى تاختىسىدا ئوخشىمىغان دەرىجىدە ئېگىلىش پەيدا قىلىدۇ. تاختاينىڭ قېلىنلىقىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئوخشىمىغان ئىككى قۇرۇلمىلىق بىرىكمە بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىسىنى ئېگىلىش خەۋىپى ئاشىدۇ. غەلىتە قەۋەت توك يولى تاختىسىنى ئېگىلىش ئاسان ، ھەتتا قاتلاملىق بېسىپ چىقىرىلغان توك يولى تاختىلىرى ئېگىلىشتىن ساقلىنالايدۇ.

ئەگەر بېسىلغان توك يولى تاختىسى غەلىتە ساندىكى قەۋەت ۋە ھەتتا بىر قانچە سىگنال قەۋىتى بىلەن لايىھەلەنگەن بولسا ، توك قاتلىمىنى قوشۇش ئۇسۇلىنى قوللانسا بولىدۇ. يەنە بىر ئاددىي ئۇسۇل باشقا تەڭشەكلەرنى ئۆزگەرتمەي تۇرۇپ ، ئوتتۇرىسىغا يەر ئاستى قەۋىتى قوشۇش. دېمەك ، PCB غەلىتە ساندىكى قەۋەتكە ئۇلانغان ، ئاندىن ئوتتۇرىسىغا يەر ئاستى قەۋىتى كۆپەيتىلگەن.

8.  تەننەرخنى ئويلىشىش

ياساش تەننەرخى جەھەتتە ، كۆپ قەۋەتلىك توك يولى تاختىلىرى ئوخشاش PCB رايونى بىلەن يەككە ۋە قوش قەۋەتلىك توك يولى تاختىسىدىن قىممەترەك ، قاتلام قانچە كۆپ بولسا ، تەننەرخىمۇ شۇنچە يۇقىرى بولىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، توك يولى فۇنكسىيەسى ۋە توك يولى تاختىسىنى كىچىكلىتىشنىڭ ئەمەلگە ئېشىشىنى ئويلاشقاندا ، سىگنالنىڭ پۈتۈنلۈكىگە ، EMl ، EMC ۋە باشقا ئىقتىدار كۆرسەتكۈچلىرىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئىمكانقەدەر كۆپ قاتلاملىق توك يولى تاختىسى ئىشلىتىش كېرەك. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، كۆپ قاتلاملىق توك يولى تاختىسى بىلەن تاق قەۋەتلىك ۋە ئىككى قەۋەتلىك توك يولى تاختىسىنىڭ تەننەرخ پەرقى مۆلچەردىكىدىن كۆپ يۇقىرى ئەمەس