1. ئەمەلىي سىمدىكى بەزى نەزەرىيەۋى زىددىيەتلەرنى قانداق بىر تەرەپ قىلىش كېرەك؟
ئاساسەن ئوخشىتىش / رەقەملىك يەرنى بۆلۈش ۋە ئايرىۋېتىش توغرا. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، سىگنال ئىزى ئامال بار پاتقاقتىن ئۆتمەسلىكى ، توك بىلەن تەمىنلەش ۋە سىگنالنىڭ قايتىش يولى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك.
خرۇستال تەۋرىنىش ئوخشىشىپ كېتىدىغان ئاكتىپ ئىنكاس تەۋرىنىش توك يولى. مۇقىم تەۋرىنىش سىگنالىغا ئىگە بولۇش ئۈچۈن ، چوقۇم ئايلانما پايدا ۋە باسقۇچ ئۆلچىمىگە ماس كېلىشى كېرەك. بۇ ئوخشىتىش سىگنالىنىڭ تەۋرىنىش ئۆلچىمى ئاسانلا قالايمىقانلىشىدۇ. قۇرۇقلۇق قوغدىغۇچى ئىزلىرى قوشۇلغان تەقدىردىمۇ ، ئارىلىشىش پۈتۈنلەي ئايرىۋېتىلمەسلىكى مۇمكىن. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، يەر يۈزىدىكى شاۋقۇن بەك يىراق بولسا ئاكتىپ ئىنكاس قايتۇرۇش تەۋرىنىشىگىمۇ تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، خرۇستال تەۋرىنىش بىلەن ئۆزەكنىڭ ئارىلىقى ئىمكانقەدەر يېقىن بولۇشى كېرەك.
دەرۋەقە ، يۇقىرى سۈرئەتلىك سىم بىلەن EMI تەلىپى ئوتتۇرىسىدا نۇرغۇن زىددىيەتلەر بار. ئەمما ئاساسىي پرىنسىپ شۇكى ، EMI قوشقان قارشىلىق ۋە سىغىمچانلىقى ياكى فېررىت مونچاق سىگنالنىڭ بەزى ئېلېكتر ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ ئۆلچەمگە يېتەلمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ. شۇڭلاشقا ، ئەڭ ياخشىسى ئىز ۋە PCB تىزىش ماھارەتلىرىنى ئىشلىتىپ ، ئىچكى قەۋەتكە بارىدىغان يۇقىرى سۈرئەتلىك سىگنال قاتارلىق EMI مەسىلىلىرىنى ھەل قىلىش ياكى ئازايتىش ئۈچۈن ئىشلىتىش كېرەك. ئاخىرىدا ، قارشىلىق كوندېنساتور ياكى فېررىت مونچاق سىگنالنىڭ زىيىنىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

2. يۇقىرى سۈرئەتلىك سىگنالنىڭ قول بىلەن سىم بىلەن ئاپتوماتىك سىم ئوتتۇرىسىدىكى زىددىيەتنى قانداق ھەل قىلىش كېرەك؟
كۈچلۈك سىملىق يۇمشاق دېتاللارنىڭ ئاپتوماتىك يېتەكلىگۈچىلىرىنىڭ كۆپىنچىسى ئايلىنىش ئۇسۇلى ۋە تومۇر سانىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن چەكلىمە قويدى. ھەرخىل EDA شىركەتلىرىنىڭ ئايلانما ماتورنىڭ ئىقتىدارى ۋە چەكلىمە تەڭشەش تۈرلىرى بەزىدە زور پەرقلىنىدۇ.
مەسىلەن ، يىلاننىڭ ئايلىنىش يولىنى كونترول قىلىشتا يېتەرلىك چەكلىمىلەر بارمۇ يوق ، پەرقلىق جۈپلەرنىڭ ئىز ئارىلىقىنى كونترول قىلغىلى بولامدۇ-يوق؟
بۇنىڭدىن باشقا ، سىم يولىنى قولدا تەڭشەشنىڭ قىيىنلىقىمۇ ئايلانما ماتورنىڭ ئىقتىدارى بىلەن مۇتلەق مۇناسىۋەتلىك. مەسىلەن ، ئىزنىڭ ئىتتىرىش ئىقتىدارى ، ئۆتۈشۈشنىڭ ئىتتىرىش ئىقتىدارى ، ھەتتا ئىزنىڭ مىس سىرغا ئىتتىرىش ئىقتىدارى قاتارلىقلار. شۇڭلاشقا ، كۈچلۈك ئايلانما ماتور ئىقتىدارىغا ئىگە روتېرنى تاللاش ھەل قىلىش چارىسى.

3. سىناق تالونى ھەققىدە.
سىناق تالونى ئىشلەپ چىقىرىلغان PCB تاختىسىنىڭ ئالاھىدىلىك توسالغۇسىنىڭ TDR (ۋاقىت دائىرە نۇر قايتۇرۇش كۆرسەتكۈچى) بىلەن لايىھىلەش تەلىپىگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىنى ئۆلچەشتە ئىشلىتىلىدۇ. ئادەتتە كونترول قىلىنىدىغان توسالغۇ ئىككى خىل بولىدۇ: يەككە سىم ۋە پەرقلىق جۈپ.
شۇڭلاشقا ، سىناق تالونىدىكى سىزىق كەڭلىكى ۋە سىزىق ئارىلىقى (پەرقلىق جۈپ بولغاندا) كونترول قىلىنىدىغان سىزىق بىلەن ئوخشاش بولۇشى كېرەك. ئەڭ مۇھىمى ئۆلچەش جەريانىدا قونۇش نۇقتىسىنىڭ ئورنى.
يەر قوغۇشۇننىڭ ئىندۇكسىيە قىممىتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، TDR تەكشۈرۈش ئەسۋابىنىڭ قونۇش ئورنى ئادەتتە تەكشۈرۈش ئۇچىغا ئىنتايىن يېقىن. شۇڭلاشقا ، سىگنال ئۆلچەش نۇقتىسى بىلەن سىناق تالونىدىكى يەر نۇقتىسى ئوتتۇرىسىدىكى ئارىلىق ۋە ئۇسۇل چوقۇم ئىشلىتىلگەن تەكشۈرۈش ئەسۋابىغا ماس كېلىشى كېرەك.

4. يۇقىرى سۈرئەتلىك PCB لايىھىسىدە ، سىگنال قەۋىتىنىڭ بوش يېرىنى مىس بىلەن سىرلىغىلى بولىدۇ ، كۆپ سىگنال قەۋىتىنىڭ مىس قەۋىتىنى قانداق قىلىپ يەر ۋە توك بىلەن تەمىنلەش كېرەك؟
ئادەتتە ، قۇرۇق رايوندىكى مىس تاختاي ئاساسەن ئاساس قىلىنىدۇ. يۇقىرى سۈرئەتلىك سىگنال لىنىيىسىنىڭ يېنىغا مىس ئىشلەتكەندە مىس بىلەن سىگنال سىزىقىنىڭ ئارىلىقىغا دىققەت قىلىڭ ، چۈنكى قوللىنىلغان مىس ئىزنىڭ ئالاھىدىلىك توسالغۇسىنى ئازراق تۆۋەنلىتىدۇ. باشقا قەۋەتلەرنىڭ ئالاھىدىلىك توسالغۇسىغا تەسىر يەتكۈزمەسلىكتىن ئېھتىيات قىلىڭ ، مەسىلەن قوش سىزىقلىق تۈزۈلۈش.

5. مىكرو تىپلىق سىزىق مودېلىنى ئىشلىتىپ ئېلېكتر سىگنالىدىكى سىگنال لىنىيىسىنىڭ ئالاھىدىلىك توسالغۇسىنى ھېسابلىغىلى بولامدۇ؟ توك تەمىنلەش بىلەن يەر يۈزى ئايروپىلانى ئوتتۇرىسىدىكى سىگنالنى سىزىقلىق مودېل ئارقىلىق ھېسابلىغىلى بولامدۇ؟
شۇنداق ، ھەرىكەتچان توسالغۇنى ھېسابلىغاندا ئېلېكتر ئايروپىلانى ۋە قۇرۇقلۇق ئايروپىلانى چوقۇم پايدىلىنىش ئايروپىلانى دەپ قارىلىشى كېرەك. مەسىلەن ، تۆت قەۋەتلىك تاختاي: ئۈستۈنكى قەۋەت قۇۋۋەت قەۋىتى يەر ئاستى قەۋەت. بۇ ۋاقىتتا ، ئۈستۈنكى قەۋەتنىڭ ئالاھىدىلىككە توسقۇنلۇق قىلىش مودېلى مىكرو تىپلىق سىزىقلىق مودېل بولۇپ ، ئېلېكتر ئايروپىلانى پايدىلىنىش ئايروپىلانى بولىدۇ.

6. نورمال ئەھۋال ئاستىدا يۇقىرى زىچلىقتىكى بېسىش تاختىسىدىكى يۇمشاق دېتاللار ئارقىلىق سىناق نۇقتىلىرىنى ئاپتوماتىك ھاسىل قىلغىلى بولامدۇ؟
ئادەتتە ، يۇمشاق دېتالنىڭ سىناق تەلىپىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئاپتوماتىك ھالدا سىناق نۇقتىسىنى ھاسىل قىلىش-قىلالماسلىقى سىناق نۇقتىلىرىنى قوشۇش ئۆلچىمىنىڭ سىناق ئۈسكۈنىلىرىنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدىغان-كەلمەيدىغانلىقىغا باغلىق. بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر سىم بەك قويۇق بولۇپ ، سىناق نۇقتىلىرىنى قوشۇش قائىدىسى قاتتىق بولسا ، ھەر بىر قۇرغا ئاپتوماتىك نومۇر قوشۇشنىڭ مۇمكىنچىلىكى يوق. ئەلۋەتتە ، سىناق قىلىنىدىغان ئورۇنلارنى قولدا تولدۇرۇشىڭىز كېرەك.

7. سىناق نۇقتىلىرىنى قوشۇش يۇقىرى سۈرئەتلىك سىگنالنىڭ سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتەمدۇ؟
ئۇنىڭ سىگنال سۈپىتىگە تەسىر كۆرسىتەمدۇ يوق سىناق نۇقتىلىرىنى قوشۇش ئۇسۇلى ۋە سىگنالنىڭ قانچىلىك تېز بولۇشىغا باغلىق. ئاساسەن ، قوشۇمچە سىناق نۇقتىلىرى (بار بولغان ياكى DIP pin نى سىناق نۇقتىسى قىلىپ ئىشلەتمەڭ) بۇ قۇرغا قوشۇلۇشى ياكى سىزىقتىن قىسقا سىزىق تارتىشى مۇمكىن.
ئالدىنقىسى قۇرغا كىچىك كوندېنساتور قوشقانغا باراۋەر ، كېيىنكىسى قوشۇمچە شاخ. بۇ ئىككى خىل ئەھۋال يۇقىرى سۈرئەتلىك سىگنالغا ئازدۇر-كۆپتۇر تەسىر كۆرسىتىدۇ ، تەسىر دائىرىسى سىگنالنىڭ چاستوتا سۈرئىتى ۋە سىگنالنىڭ گىرۋەك نىسبىتى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. تەقلىد قىلىش ئارقىلىق تەسىرنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى بىلگىلى بولىدۇ. پىرىنسىپ جەھەتتىن ، سىناق نۇقتىسى قانچە كىچىك بولسا شۇنچە ياخشى (ئەلۋەتتە ، ئۇ چوقۇم سىناق قورالىنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك) شاخ قانچە قىسقا بولسا شۇنچە ياخشى.