توك يولى تاختىسىنىڭ ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقى نېمە؟ ئۇ نېمە قىلىدۇ؟ بۇ ماقالە سىزگە توك يولى تاختىسىنىڭ ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقى ، شۇنداقلا ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقىنىڭ پرىنسىپى ۋە تۆشۈكنىڭ توسۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئامىللار ھەققىدە تەپسىلىي چۈشەنچە بېرىدۇ. ھازىر.

توك يولى تاختىسىنىڭ ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقىنىڭ پرىنسىپى ئىنتايىن ئاددىي. ئۇ ھەر بىر توك يولىنىڭ ئىككى ئاخىرقى نۇقتىسىنى بىرمۇبىر سىناش ئۈچۈن x ، y ، z نى يۆتكەش ئۈچۈن پەقەت ئىككى تەكشۈرۈش ئەسۋابىغا موھتاج ، شۇڭا قوشۇمچە قىممەت باھالىق ئۈسكۈنىلەرنى ياساشنىڭ ھاجىتى يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ئاخىرقى نۇقتا سىنىقى بولغاچقا ، سىناق سۈرئىتى ئىنتايىن ئاستا ، تەخمىنەن 10-40 نومۇر / سېكۇنت ، شۇڭا ئەۋرىشكە ۋە كىچىك تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. سىناق زىچلىقى جەھەتتە ، MCM غا ئوخشاش ئىنتايىن يۇقىرى زىچلىقتىكى تاختايلارغا ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.

ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقىنىڭ پرىنسىپى: ئۇ 4 تەكشۈرۈش ئەسۋابى ئارقىلىق توك يولى تاختىسىدا يۇقىرى بېسىملىق ئىزولياتسىيىلىك ۋە تۆۋەن قارشىلىقلىق سىجىللىقنى سىناش (توك يولىنىڭ ئوچۇق توك يولى ۋە قىسقا توك يولىنى سىناش) ئېلىپ بارىدۇ. خېرىدار قوليازمىسى ۋە بىزنىڭ قۇرۇلۇش قوليازمىمىز.

سىناقتىن كېيىن قىسقا توك يولى ۋە ئوچۇق توك يولىنىڭ تۆت سەۋەبى بار:

1. خېرىدارلار ھۆججىتى: سىناق ماشىنىسىنى پەقەت تەھلىل قىلىشقا ئەمەس ، سېلىشتۇرۇشقا ئىشلىتىشكە بولىدۇ

2. ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى ئىشلەپچىقىرىش: PCB تاختا ئۇرۇش بېتى ، ساتقۇچى ماسكا ، تەرتىپسىز ھەرپلەر

3. سانلىق مەلۇماتلارنى ئۆزگەرتىش جەريانى: شىركىتىمىز قۇرۇلۇش لايىھىسىنى سىناق قىلىدۇ ، قۇرۇلۇش لايىھىسىنىڭ بەزى سانلىق مەلۇماتلىرى (ئارقىلىق) چىقىرىۋېتىلىدۇ

4. ئۈسكۈنە ئامىلى: يۇمشاق دېتال ۋە قاتتىق دېتال مەسىلىسى

بىز سىناق قىلغان ۋە ياماقتىن ئۆتكەن تاختاينى تاپشۇرۇۋالغاندا ، تۆشۈك مەغلۇبىيىتى بىلەن ئۇچراشتىڭىز. بىز ئۇنى سىناق قىلىپ ئەۋەتەلمىدۇق دېگەن ئۇقۇشماسلىقنى نېمە كەلتۈرۈپ چىقارغانلىقىنى بىلمەيمەن. ئەمەلىيەتتە ، تۆشۈكنىڭ مەغلۇب بولۇشىدا نۇرغۇن سەۋەبلەر بار.

بۇنىڭ تۆت سەۋەبى بار:

1. بۇرغىلاشتىن كېلىپ چىققان نۇقسانلار: تاختاي ئېپوسسىمان رېلىن ۋە ئەينەك تالادىن ياسالغان. تۆشۈكتىن تېشىپ بولغاندىن كېيىن ، تۆشۈكتە قالدۇق توپا بولىدۇ ، ئۇ تازىلانمايدۇ ، ساقايغاندىن كېيىن مىسنى چۆكتۈرگىلى بولمايدۇ. ئادەتتە ، بىز بۇ ئەھۋالدا يىڭنە سىناش ئۇچۇۋاتىمىز ، ئۇلىنىش سىناق قىلىنىدۇ.

2. مىس چۆكۈشتىن كېلىپ چىققان نۇقسانلار: مىسنىڭ چۆكۈش ۋاقتى بەك قىسقا ، تۆشۈك مىس تولۇق ئەمەس ، قەلەي ئېرىگەندە تۆشۈك مىس تولۇق بولمايدۇ ، نەتىجىدە ناچار ئەھۋال كېلىپ چىقىدۇ. . پاكىزە ئۇلىنىش كونكرېت تەھلىل)

3. توك يولى تاختىسىنىڭ تومۇرلىرى ھەددىدىن زىيادە توك تەلەپ قىلىدۇ ، تۆشۈك مىسنى قويۇقلاشتۇرۇشنىڭ ئېھتىياجى ئالدىن ئۇقتۇرۇلمايدۇ. توك قوزغىتىلغاندىن كېيىن ، توك بەك چوڭ بولۇپ ، تۆشۈك مىسنى ئېرىتەلمەيدۇ. بۇ مەسىلە دائىم يۈز بېرىدۇ. نەزەرىيە ئېقىمى ئەمەلىي توك بىلەن ماس كەلمەيدۇ. نەتىجىدە ، تۆشۈكنىڭ مىسسى توك قوزغىتىلغاندىن كېيىن بىۋاسىتە ئېرىپ ، ئۆتۈشمە يولنىڭ توسۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان ۋە سىناق قىلىنمىغانلىقى ئۈچۈن خاتالاشقان.

4. SMT قەلەي سۈپىتى ۋە تېخنىكىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان نۇقسانلار: كەپشەرلەش جەريانىدا قەلەي تونۇردا تۇرۇش ۋاقتى بەك ئۇزۇن بولۇپ ، تۆشۈك مىسنىڭ ئېرىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يېڭى ھەمكارلاشقۇچىلار ، كونترول ۋاقتى جەھەتتە ، ماتېرىياللارنىڭ ھۆكۈمى ئانچە توغرا ئەمەس ، يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا ، ماتېرىيال ئاستىدا خاتالىق بار ، بۇ تۆشۈك مىسنىڭ ئېرىپ مەغلۇپ بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئاساسىي جەھەتتىن ، ھازىرقى تاختا زاۋۇتى ئەسلى تىپ ئۈچۈن ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقى قىلالايدۇ ، شۇڭا ئەگەر تەخسە% 100 ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقى ئېلىپ بېرىلسا ، مۇدىرىيەتنىڭ قولنى تاپشۇرۇۋېلىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن. يۇقارقىلار توك يولى تاختىسىنىڭ ئۇچۇش تەكشۈرۈش سىنىقىنىڭ ئانالىزى ، كۆپچىلىككە ياردەم قىلىشنى ئۈمىد قىلىمەن.