1. PCB проектлау процессында оялар формалашу үз эченә ала:
Көч яки җир самолетларының бүленеше аркасында барлыкка килү; PCB-та күп төрле электр тәэминаты яки нигез булганда, һәр электр челтәре һәм җир челтәре өчен тулы яссылык бүлеп бирү мөмкин түгел. Гомуми алым - күп самолетларда көч бүлү яки җир бүленеше. Уеннар бер үк яссылыктагы төрле бүлекләр арасында барлыкка килә.
Тишекләр аша тишекләр бик тыгыз (тишекләр аша такта һәм виас керә); тишекләр җир катламы яки электр катламы аша аларга тоташмыйча, электр изоляциясе өчен тишекләр аша кайбер урын калдырырга кирәк; ләкин тишекләр аша булганда, тишекләр бик якын булганда, спасер яңгырый, оялар барлыкка килә.
2. Уенның PCB версиясенең EMC эшенә йогынтысы
Гровинг PCB такта EMC эшенә билгеле бер йогынты ясаячак. Бу йогынты тискәре яки уңай булырга мөмкин. Башта безгә югары тизлекле сигналларның һәм аз тизлекле сигналларның өске ток бүленешен аңларга кирәк. Түбән тизлектә ток иң түбән каршылык юлында ага. Түбәндәге рәсемдә түбән тизлектәге ток Адан Вга агылганда, аның кире сигналы җир яссылыгыннан чыганакка ничек кайтуы күрсәтелә. Бу вакытта өслекнең ток бүленеше киңрәк.
Highгары тизлектә, сигналның кире кайту юлына индуктивлык тәэсире каршылык эффектыннан артып китәчәк. Speedгары тизлекле кире сигналлар иң түбән импеданс юлында агылачак. Бу вакытта өслекнең ток бүленеше бик тар, һәм кире сигнал сигнал сызыгы астында тупланган.
PCB-та туры килмәгән схемалар булганда, "җирне аеру" эшкәртү таләп ителә, ягъни җир самолетлары төрле электр тәэмин итү көчәнешләре, санлы һәм аналог сигналлары, югары тизлек һәм түбән тизлек сигналлары, һәм югары ток буенча аерым куела. һәм аз токлы сигналлар. Aboveгарыда бирелгән югары тизлекле сигналны һәм түбән тизлектәге сигналны таратудан, аңлашылырга мөмкин, аерым җир асты кире сигналларның туры килмәүче схемалардан суперпозициясен булдыра ала һәм гомуми җир сызыгы импеданс кушылуына юл куймый.
Ләкин югары тизлекле сигналларга яки аз тизлекле сигналларга карамастан, сигнал сызыклары электр яссылыгында яки җир яссылыгында кисешкәндә, күп җитди проблемалар килеп чыгачак, шул исәптән:
Агымдагы цикл өлкәсен арттыру цикл индуктивлыгын арттыра, чыгу дулкыны формасын осылу җиңел итә;
Каты импеданс контролен таләп итә торган һәм стриплайн моделе буенча юнәлтелгән югары тизлекле сигнал линияләре өчен, полоса моделе өске яссылык яки аскы яссылык яки өске һәм аскы самолетларның урнашуы аркасында юкка чыгачак, нәтиҗәдә импеданс тукталуы һәм җитди булуы. сигнал бөтенлеге. сексуаль проблемалар;
Космоска нурланыш чыгаруны көчәйтә һәм космик магнит кырларының комачаулавына мохтаҗ;
Opик ешлыклы көчәнешнең цикл индуктивлыгы төшүе гомуми режимдагы нурланыш чыганагын тәшкил итә, һәм гомуми режимдагы нурланыш тышкы кабельләр аша барлыкка килә;
Тактадагы башка схемалар белән югары ешлыклы сигнал кроссталь мөмкинлеген арттыру.
PCB-та туры килмәгән схемалар булганда, "җирне аеру" эшкәртү таләп ителә, ягъни җир самолетлары төрле электр тәэмин итү көчәнешләре, санлы һәм аналог сигналлары, югары тизлек һәм түбән тизлек сигналлары, һәм югары ток буенча аерым куела. һәм аз токлы сигналлар. Aboveгарыда бирелгән югары тизлекле сигналны һәм түбән тизлектәге сигналны таратудан, аңлашылырга мөмкин, аерым җир асты кире сигналларның туры килмәүче схемалардан суперпозициясен булдыра ала һәм гомуми җир сызыгы импеданс кушылуына юл куймый.
Ләкин югары тизлекле сигналларга яки аз тизлекле сигналларга карамастан, сигнал сызыклары электр яссылыгында яки җир яссылыгында кисешкәндә, күп җитди проблемалар килеп чыгачак, шул исәптән:
Агымдагы цикл өлкәсен арттыру цикл индуктивлыгын арттыра, чыгу дулкыны формасын осылу җиңел итә;
Каты импеданс контролен таләп итә торган һәм стриплайн моделе буенча юнәлтелгән югары тизлекле сигнал линияләре өчен, полоса моделе өске яссылык яки аскы яссылык яки өске һәм аскы самолетларның урнашуы аркасында юкка чыгачак, нәтиҗәдә импеданс тукталуы һәм җитди булуы. сигнал бөтенлеге. сексуаль проблемалар;
Космоска нурланыш чыгаруны көчәйтә һәм космик магнит кырларының комачаулавына мохтаҗ;
Opик ешлыклы көчәнешнең цикл индуктивлыгы төшүе гомуми режимдагы нурланыш чыганагын тәшкил итә, һәм гомуми режимдагы нурланыш тышкы кабельләр аша барлыкка килә;
Тактадагы башка схемалар белән югары ешлыклы сигнал кроссталь мөмкинлеген арттыру
3. PCB дизайн ысуллары
Чокырларны эшкәртү түбәндәге принципларны үтәргә тиеш:
Каты импеданс контролен таләп итә торган югары тизлекле сигнал линияләре өчен, аларның эзләре импедансны туктату һәм җитди сигнал бөтенлеге проблемаларын булдырмас өчен бүленгән сызыкларны кичү тыела.
PCB-та туры килмәгән схемалар булганда, җирне аеру үткәрелергә тиеш, ләкин җирне аеру югары тизлекле сигнал линияләрен бүленгән чыбыклар аша узарга тиеш түгел, һәм түбән тизлекле сигнал линияләрен бүленгән чыбыклар аша узмаска тырышырга;
Уеннар аша маршрут котылгысыз булганда, күпер башкарылырга тиеш;
Тоташтыручы (тышкы) җир катламына урнаштырылырга тиеш түгел. Әгәр дә рәсемдәге җир катламында А ноктасы белән В ноктасы арасында зур потенциаль аерма бар икән, тышкы кабель аша гомуми режим нурланышы барлыкка килергә мөмкин;
PCгары тыгызлыктагы тоташтыручылар өчен PCB проектлаганда, махсус таләпләр булмаса, сез, гадәттә, җир челтәренең һәр кадакны әйләндереп алуын тәэмин итәргә тиеш. Сез шулай ук җир челтәрен тигез итеп урнаштыра аласыз, җир яссылыгының өзлексезлеген тәэмин итү һәм уяу җитештерүне булдырмау өчен.