1. Факттагы чыбыктагы кайбер теоретик конфликтларны ничек чишәргә?
Нигездә, аналог / санлы җирне бүлү һәм аеру дөрес.Әйтергә кирәк, сигнал эзе мөмкин кадәр сазлыкны кичерергә тиеш түгел, һәм электр белән тәэмин итү һәм сигналның кире кайту юлы артык зур булырга тиеш түгел.
Кристалл осиллатор - аналог позитив кире кайту осилласы.Тотрыклы осылу сигналы булу өчен, ул әйләнеш табышына һәм фаза спецификацияләренә туры килергә тиеш.Бу аналог сигналның осылу спецификасы җиңел бозыла.Groundир сакчылары эзләре өстәлсә дә, комачаулык тулысынча изоляцияләнергә мөмкин түгел.Моннан тыш, җир яссылыгындагы шау-шу шулай ук ​​уңай кире осылу схемасына тәэсир итәчәк.Шуңа күрә кристалл осиллатор белән чип арасы мөмкин кадәр якын булырга тиеш.
Чыннан да, югары тизлекле чыбык белән EMI таләпләре арасында бик күп конфликтлар бар.Ләкин төп принцип шунда: EMI кушкан каршылык һәм сыйдырышлык яки феррит мишәр сигналның кайбер электр характеристикаларын спецификацияләргә туры килми.Шуңа күрә, EMI проблемаларын чишү яки киметү өчен эзләрне һәм PCB стакингларын урнаштыру күнекмәләрен куллану яхшырак, эчке катламга барган югары тизлекле сигналлар кебек.Ниһаять, сигналга китерелгән зыянны киметү өчен каршылык конденсаторлары яки феррит мишәр кулланыла.

2. Кул белән чыбык белән югары тизлекле сигналларның автоматик чыбыклары арасындагы каршылыкны ничек чишәргә?
Көчле чыбык программаларының автоматик роутерларының күбесе әйләндерү ысулын һәм виалар санын контрольдә тоту өчен чикләүләр куйдылар.Төрле EDA компанияләренең двигатель мөмкинлекләре һәм чикләү көйләү әйберләре кайвакыт бик нык аерылып торалар.
Мәсәлән, елан әйләнешен контрольдә тоту өчен җитәрлек чикләүләр бармы, дифференциаль парның эз араларын контрольдә тоту мөмкинме һ.б.
Моннан тыш, чыбыкны кул белән көйләү кыенлыгы шулай ук ​​әйләндергеч двигательнең сәләте белән бәйле.Мисал өчен, эзнең этәргеч сәләте, аркылы этәрү сәләте, хәтта эзнең бакыр каплауга этәрү сәләте һ.б. Шуңа күрә, көчле двигатель мөмкинлеге булган роутер сайлау чишелеш.

3. Тест талоны турында.
Тест талоны җитештерелгән PCB тактага характерлы импедансның TDR (Вакыт Домены Рефлектометры) белән дизайн таләпләренә туры килү-килмәвен үлчәү өчен кулланыла.Гадәттә, контрольдә тотылучы импедансның ике очрагы бар: бер чыбык һәм дифференциаль пар.
Шуңа күрә, сынау талонындагы сызык киңлеге һәм сызык аралыгы (дифференциаль пар булганда) контрольдә тотыла торган сызык белән бер булырга тиеш.Иң мөһиме - үлчәү вакытында җир асты ноктасының урнашуы.
Leadир корычының индуктивлык кыйммәтен киметү өчен, ТДР зонасының җир асты урыны гадәттә тикшерү очына бик якын.Шуңа күрә, сигнал үлчәү ноктасы белән сынау талонындагы җир ноктасы арасы һәм ысулы кулланылган зонага туры килергә тиеш.

4. speedгары тизлекле PCB дизайнында сигнал катламының буш мәйданы бакыр белән капланырга мөмкин, һәм күп сигнал катламнарының бакыр каплавы җирдә һәм электр белән тәэмин итүдә ничек таратылырга тиеш?
Гадәттә, буш мәйдандагы бакыр каплау күбесенчә җиргә салынган.Misгары тизлекле сигнал сызыгы янында бакыр кулланганда бакыр белән сигнал сызыгы арасына игътибар итегез, чөнки кулланылган бакыр эзнең характерлы импеденциясен бераз киметәчәк.Шулай ук ​​сакланыгыз, башка катламнарның характерлы импедансына, мәсәлән, ике полоса сызыгы структурасына.

5. Электр сызыгында сигнал линиясенең характерлы импеденциясен исәпләү өчен микросрип сызыгы моделен кулланып буламы?Электр белән тәэмин итү һәм җир яссылыгы арасындагы сигналны полоса моделе ярдәмендә исәпләп буламы?
Әйе, характерлы импедансны исәпләгәндә, электр яссылыгы һәм җир яссылыгы белешмә самолетлар булып каралырга тиеш.Мәсәлән, дүрт катлы такта: өске катлам-көч катламы-җир асты-асты катлам.Бу вакытта өске катламның характерлы импеданс моделе - микросрип сызыгы моделе, электр яссылыгы белән белешмә яссылыгы.

6. Сынау пунктлары массакүләм җитештерүнең сынау таләпләрен канәгатьләндерү өчен гадәти шартларда югары тыгызлыктагы басма такталарда программа ярдәмендә автоматик рәвештә ясалырга мөмкинме?
Гадәттә, программа тәэминаты тест таләпләрен канәгатьләндерү өчен автоматик рәвештә тест пунктлары ясыймы, тест пунктларын өстәү спецификасы сынау җиһазлары таләпләренә туры килү-килмәвенә бәйле.Моннан тыш, чыбыклар бик тыгыз булса һәм сынау пунктларын өстәү кагыйдәләре катгый булса, һәр линиягә тест пунктларын автоматик рәвештә өстәп булмый.Әлбәттә, сынау өчен кулларны тутырырга кирәк.

7. Тест пунктларын өстәү югары тизлекле сигналларның сыйфатына тәэсир итәрме?
Бу сигналның сыйфатына тәэсир итәрме, сынау пунктларын өстәү ысулына һәм сигналның тизлегенә бәйле.Нигездә, өстәмә сынау пунктлары (булганны яки DIP пинны сынау ноктасы итеп кулланмагыз) сызыкка өстәлергә яки кыска сызыкны тартырга мөмкин.
Беренчесе сызыкка кечкенә конденсатор өстәргә тиң, соңгысы өстәмә тармак.Бу шартларның икесе дә югары тизлекле сигналга күбрәк яки азрак тәэсир итәчәк, һәм эффект күләме сигналның ешлыгы тизлеге һәм сигналның кыр тизлеге белән бәйле.Эффектның зурлыгын симуляция аша белеп була.Принципта, сынау ноктасы кечерәк булса, яхшырак (әлбәттә, ул сынау коралы таләпләренә туры килергә тиеш) филиал кыскарак, яхшырак.