PCB такта сайлау дизайн таләпләренә туры килү белән массакүләм җитештерү һәм бәя арасында баланс ясарга тиеш. Дизайн таләпләренә электр һәм механик өлешләр керә. Бу материаль проблема гадәттә бик югары тизлекле PCB такталарын эшләгәндә мөһимрәк (ГГцдан зуррак ешлык).
Мәсәлән, еш кулланыла торган FR-4 материалы хәзер берничә ГГц ешлыгында диэлектрик югалтуга ия, бу сигналның көчәюенә зур йогынты ясый, һәм яраксыз булырга мөмкин. Электр энергиясенә килгәндә, диэлектрик тотрыклы һәм диэлектрик югалту конструкцияләнгән ешлыкка туры килү-килмәвенә игътибар итегез.2. frequгары ешлыклы комачаулыктан ничек сакланырга?
Highгары ешлыклы комачаулаудан саклануның төп идеясы - кросстальк (Кросстальк) дип аталган югары ешлыклы сигналларның электромагнит кырының комачаулавын киметү. Сез югары тизлекле сигнал белән аналог сигнал арасын арттыра аласыз, яки аналог сигнал янына җир сакчысы / шант эзләрен өсти аласыз. Шулай ук санлы җирдән аналог җиргә кадәр булган шау-шу комачаулавына игътибар итегез.3. signalгары тизлекле дизайнда сигнал бөтенлеге проблемасын ничек чишәргә?
Сигнал бөтенлеге, нигездә, импеданска туры килү проблемасы. Импеданс туры килүенә тәэсир итүче факторларга сигнал чыганагының структурасы һәм чыгу импеденциясе, эзнең характерлы импедансы, йөк бетү характеристикалары һәм эз топологиясе керә. Чишелеш - чыбыкны туктату һәм көйләү топологиясенә таяну.
4. Дифференциаль чыбык ысулы ничек тормышка ашырыла?
Дифференциаль парның урнашуында игътибар итәр өчен ике пункт бар. Берсе - ике чыбыкның озынлыгы мөмкин кадәр озын булырга тиеш, икенчесе - ике чыбык арасындагы дистанция (бу дифференциаль импеданс белән билгеләнә) даими сакланырга, ягъни параллель булырга тиеш. Ике параллель юл бар, берсе - ике сызык бер үк якта, икенчесе - ике сызык ике күрше катламда (өстән). Гадәттә, элеккеге янәшә (янәшә, янәшә) күбрәк ысуллар белән тормышка ашырыла.
5. Бер чыгу терминалы булган сәгать сигнал линиясе өчен дифференциаль чыбыкны ничек тормышка ашырырга?
Дифференциаль чыбык куллану өчен, сигнал чыганагы һәм кабул итүчесенең дә дифференциаль сигнал булуы мәгънәле. Шуңа күрә, бер чыгу терминалы булган сәгать сигналы өчен дифференциаль чыбык куллану мөмкин түгел.
6. Кабул итү ахырында дифференциаль сызык парлары арасында туры килгән резисторны өстәп буламы?
Кабул итү ахырында дифференциаль сызык парлары арасындагы туры килү гадәттә өстәлә, һәм аның бәясе дифференциаль импеданс бәясенә тигез булырга тиеш. Шулай итеп сигналның сыйфаты яхшырак булачак.
7. Ни өчен дифференциаль парның чыбыклары якын һәм параллель булырга тиеш?
Дифференциаль парның чыбыклары тиешенчә якын һәм параллель булырга тиеш. Тиешле якынлык дип атала, чөнки дистанцион дифференциаль импеденция кыйммәтенә тәэсир итәчәк, бу дифференциаль парларны проектлау өчен мөһим параметр. Параллелизм кирәклеге шулай ук дифференциаль импедансның эзлеклелеген саклау. Әгәр дә ике сызык кинәт ерак һәм якын булса, дифференциаль импеданс туры килмәячәк, бу сигналның бөтенлегенә һәм вакытның тоткарлануына тәэсир итәчәк.