01
Көч урнашуы белән бәйле

Санлы схемалар еш өзлексез агымнар таләп итә, шуңа күрә кайбер югары тизлекле җайланмалар өчен агымнар барлыкка килә.

Әгәр дә электр эзе бик озын булса, токның булуы югары ешлыклы тавышка китерәчәк, һәм бу югары ешлыклы тавыш башка сигналларга кертеләчәк. Speedгары тизлекле схемаларда паразитик индуктивлык, паразитик каршылык һәм паразитик сыйдырышлык булачак, шуңа күрә югары ешлыктагы тавыш ахыр чиктә башка схемаларга кушылыр, һәм паразитик индуктивлык булуы эзнең каршы тору сәләтенә китерәчәк. максималь күтәрелеш токының кимүе, бу үз чиратында өлешчә көчәнеш төшүенә китерә, бу схеманы сүндерергә мөмкин.

Шуңа күрә санлы җайланма алдында әйләнеп узучы конденсаторны өстәү аеруча мөһим. Сыйдырышлык зуррак булса, тапшыру энергиясе тапшыру тизлеге белән чикләнә, шуңа күрә зур сыйдырышлык һәм кечкенә сыйдырышлык гадәттә тулы ешлык диапазонына туры килә.

Кайнар нокталардан сакланыгыз: сигнал виасы көч катламында һәм аскы катламда бушлыклар тудырачак. Шуңа күрә, виасны нигезсез урнаштыру, электр белән тәэмин итү яки җир яссылыгының кайбер өлкәләрендә агым тыгызлыгын арттырырга мөмкин. Агымдагы тыгызлык арткан бу урыннар кайнар нокталар дип атала.

Шуңа күрә, без виасны куйганда бу хәлдән сакланырга тырышырга тиеш, шулай итеп самолет ярылмасын өчен, ахыр чиктә EMC проблемаларына китерәчәк.

Гадәттә кайнар нокталардан саклануның иң яхшы ысулы - виасны сетка рәвешендә урнаштыру, хәзерге тыгызлык бертөрле, һәм самолетлар бер үк вакытта изоляцияләнмәячәк, кире юл артык озын булмас, һәм EMC проблемалары булмый.

02
Эзләү ысулы

Highгары тизлекле сигнал линияләрен салганда, сигнал линияләрен мөмкин кадәр бөкләмәгез. Әгәр дә сез эзне бөкләргә тиеш булсагыз, аны кискен яки уң почмакта эзләмәгез, киресенчә, обтуз почмагын кулланыгыз.

Highгары тизлекле сигнал линияләрен салганда, без тигез озынлыкка ирешү өчен еш елан сызыкларын кулланабыз. Шул ук елан сызыгы - чыннан да бөкләнүнең бер төре. Сызык киңлеге, аралар, бөкләү ысулы барысы да акыллы сайланырга тиеш, һәм аралар 4W / 1.5W кагыйдәсенә туры килергә тиеш.

03
Сигнал якынлыгы

Әгәр дә югары тизлекле сигнал линияләре арасы бик якын булса, кроссталь җитештерү җиңел. Кайвакыт, макет, такта рамкасы һәм башка сәбәпләр аркасында, безнең югары тизлекле сигнал линияләре арасы минималь таләп ителгән арадан артып китә, ​​аннары без югары тизлекле сигнал линияләре арасын мөмкин кадәр арттыра алабыз. ара.

Чынлыкта, урын җитәрлек булса, ике югары тизлекле сигнал линиясе арасын арттырырга тырышыгыз.

03
Сигнал якынлыгы

Әгәр дә югары тизлекле сигнал линияләре арасы бик якын булса, кроссталь җитештерү җиңел. Кайвакыт, макет, такта рамкасы һәм башка сәбәпләр аркасында, безнең югары тизлекле сигнал линияләре арасы минималь таләп ителгән арадан артып китә, ​​аннары без югары тизлекле сигнал линияләре арасын мөмкин кадәр арттыра алабыз. ара.

Чынлыкта, урын җитәрлек булса, ике югары тизлекле сигнал линиясе арасын арттырырга тырышыгыз.

05
Импеданс өзлексез түгел

Эзнең импеданс бәясе, гадәттә, аның сызык киңлегенә һәм эз белән белешмә яссылыгы арасына бәйле. Эз киңрәк булса, аның импеденциясе түбәнрәк. Кайбер интерфейс терминалларында һәм җайланмаларда, принцип шулай ук ​​кулланыла.

Интерфейс терминалының тактасы югары тизлекле сигнал сызыгына тоташканда, бу вакытта такта аеруча зур булса, һәм югары тизлекле сигнал сызыгы аеруча тар булса, зур такта импедансы кечкенә, тар эз зур импеданс булырга тиеш. Бу очракта импедансны туктату барлыкка киләчәк, һәм импеданс өзлексез булса, сигнал чагылышы барлыкка киләчәк.

Шуңа күрә, бу проблеманы чишү өчен, интерфейс терминалының яки ​​җайланманың зур такта астына тыелган бакыр таблицасы куела, һәм импедансны өзлексез итәр өчен импеденцияне арттыру өчен, такта белешмә яссылыгы башка катламга куела.

Виас - импедансны туктатуның тагын бер чыганагы. Бу эффектны киметү өчен, эчке катламга тоташкан кирәксез бакыр тире алынырга тиеш.

Чынлыкта, мондый операция CAD кораллары белән проектлау вакытында бетерелергә яки кирәксез бакырны бетерү һәм импедансның өзлексезлеген тәэмин итү өчен PCB эшкәртү җитештерүчесе белән элемтәгә керергә мөмкин.

Виас - импедансны туктатуның тагын бер чыганагы. Бу эффектны киметү өчен, эчке катламга тоташкан кирәксез бакыр тире алынырга тиеш.

Чынлыкта, мондый операция CAD кораллары белән проектлау вакытында бетерелергә яки кирәксез бакырны бетерү һәм импедансның өзлексезлеген тәэмин итү өчен PCB эшкәртү җитештерүчесе белән элемтәгә керергә мөмкин.

Дифференциаль парда виас яки компонентлар урнаштыру тыела. Әгәр дә виас яки компонентлар дифференциаль парда урнаштырылса, EMC проблемалары килеп чыгачак һәм импедансның өзелүе дә килеп чыгачак.

Кайвакыт, кайбер югары тизлекле дифференциаль сигнал линияләрен конденсаторлар белән тоташтырырга кирәк. Куплау конденсаторы шулай ук ​​симметрияле тәртипкә китерелергә тиеш, һәм конденсатор пакеты артык зур булырга тиеш түгел. 0402 кулланырга киңәш ителә, 0603 шулай ук ​​кабул ителә, һәм 0805-дән югары конденсаторлар яисә янәшә конденсаторлар кулланылмаска яхшырак.

Гадәттә, виас зур импедансны туктатыр, шуңа күрә югары тизлекле дифференциаль сигнал линиясе парлары өчен виасаны киметергә тырышыгыз, һәм виасаны кулланырга теләсәгез, аларны симметрияле тәртипкә китерегез.

07
Тигез озынлык

Кайбер югары тизлекле сигнал интерфейсларында, гадәттә, автобус кебек, аерым сигнал линияләре арасында килеп җитү вакыты һәм артта калу хата каралырга тиеш. Мәсәлән, югары тизлекле параллель автобуслар төркемендә, барлык мәгълүмат сигнал линияләренең килү вакыты билгеле бер вакыт эчендә гарантияләнергә тиеш, көйләү вакыты һәм тоту вакытының эзлеклелеген тәэмин итү. Бу таләпне канәгатьләндерү өчен без тигез озынлыкларны карарга тиеш.

Signalгары тизлектәге дифференциаль сигнал линиясе ике сигнал линиясе өчен катгый вакытны тәэмин итәргә тиеш, югыйсә элемтә өзелергә мөмкин. Шуңа күрә, бу таләпне канәгатьләндерү өчен, елан сызыгы тигез озынлыкка ирешү өчен кулланылырга мөмкин, шуның белән вакыт артындагы таләпне канәгатьләндерергә.

Елан сызыгы, гадәттә, ераклыкта түгел, озынлык югалту чыганагында урнаштырылырга тиеш. Чыганакта гына дифференциаль сызыкның уңай һәм тискәре очларында сигналлар синхрон рәвештә күпчелек вакытта бирелергә мөмкин.

Елан сызыгы, гадәттә, ераклыкта түгел, озынлык югалту чыганагында урнаштырылырга тиеш. Чыганакта гына дифференциаль сызыкның уңай һәм тискәре очларында сигналлар синхрон рәвештә күпчелек вакытта бирелергә мөмкин.

Әгәр дә иелгән һәм ике ара арасы 15 ммнан ким булса, бу вакытта озынлыкның югалуы бер-берсен компенсацияләячәк, шуңа күрә бу вакытта тигез озынлык эшкәртү кирәк түгел.

Highгары тизлекле дифференциаль сигнал линияләренең төрле өлешләре өчен алар мөстәкыйль озынлыкта булырга тиеш. Vias, серияле конденсаторлар, интерфейс терминаллары - югары тизлекле дифференциаль сигнал линияләре, ике өлешкә бүленәләр, шуңа күрә бу вакытта аеруча игътибар итегез.

Аерым бер үк озынлык булырга тиеш. Чөнки күп EDA программалары бөтен чыбыкларның DRCда югалуына игътибар итә.

LVDS дисплей җайланмалары кебек интерфейслар өчен берьюлы берничә пар дифференциаль парлар булачак, һәм дифференциаль парлар арасындагы вакыт таләпләре гадәттә бик каты, һәм вакытны тоткарлау таләпләре аеруча кечкенә. Шуңа күрә, мондый дифференциаль сигнал парлары өчен без, гадәттә, бер үк яссылыкта булырга тиеш. Компенсация түләү. Чөнки төрле катламнарның сигнал тапшыру тизлеге төрле.

Кайбер EDA программалары эзнең озынлыгын исәпләгәндә, такта эчендәге эз шулай ук ​​озынлыкта исәпләнәчәк. Озынлык компенсациясе бу вакытта башкарылса, чын нәтиҗә озынлыкны югалтачак. Шуңа күрә кайбер EDA программаларын кулланганда бу вакытта аеруча игътибар итегез.

Теләсә кайсы вакытта, мөмкин булса, сез симметрияле маршрут сайларга тиеш, ахыр чиктә тигез озынлыктагы елан маршрутын башкару ихтыяҗыннан саклану өчен.

Космос рөхсәт итсә, компенсациягә ирешү өчен, кыска дифференциаль сызык чыганагына кечкенә цикл өстәргә тырышыгыз, компенсация өчен елан сызыгын куллану урынына.