Otomotiv cips sıkıntısı son zamanlarda sıcak bir konu haline geldi. Hem Amerika Birleşik Devletleri hem de Almanya, tedarik zincirinin otomotiv çiplerinin çıktısını artıracağını umuyor. Aslında, sınırlı üretim kapasitesi ile, iyi bir fiyatın reddedilmesi zor olmadığı sürece, çip üretim kapasitesi için acilen çabalamak neredeyse imkansızdır. Piyasa bile, uzun vadeli otomotiv cips sıkıntısının norm haline geleceğini tahmin etti. Son zamanlarda, bazı otomobil üreticilerinin çalışmayı bıraktığı bildirildi.
Bununla birlikte, bunun diğer otomotiv bileşenlerini etkileyip etkilemeyeceği de dikkate değer. Örneğin, otomobiller için PCB'ler son zamanlarda önemli ölçüde iyileşti. Otomatik pazarın geri kazanılmasına ek olarak, müşterilerin çeşitli parça ve bileşenlerin kıtlığı korkusu, aynı zamanda önemli bir faktör olan envanteri arttırmıştır. Şimdi soru şu ki, otomobil üreticileri yetersiz yonga nedeniyle tam araç üretemiyorlarsa ve işi durdurmak ve üretimi azaltmak zorunda kalıyorlarsa, büyük bileşen üreticileri PCB'ler için hala aktif olarak mal çekecek ve yeterli envanter seviyeleri oluşturacaklar mı?
Şu anda, otomotiv PCB'ler için bir çeyrekten fazla siparişlerin görünürlüğü, otomobil fabrikasının gelecekte üretim çabaları göstereceği öncülüne dayanmaktadır. Ancak, otomobil fabrikası çiple sıkışıp kalırsa ve üretemezse, öncül değişecek ve sipariş görünürlüğü tekrar gözden geçirilecek mi? 3C ürünleri perspektifinden bakıldığında, mevcut durum NB işlemcilerin veya belirli bileşenlerin sıkıntısına benzer, böylece normal olarak sağlanan diğer ürünler de gönderilerin hızını ayarlamak zorunda kalır.
Yonga kıtlığının etkisinin gerçekten de çift taraflı bir bıçak olduğu görülebilir. Müşteriler, çeşitli bileşenlerin envanter seviyesini artırmaya daha istekli olsalar da, kıtlık belirli bir kritik noktaya ulaştığı sürece, tüm tedarik zincirinin durmasına neden olabilir. Terminal deposu gerçekten işi durdurmaya zorlanmaya başlarsa, şüphesiz büyük bir uyarı işareti olacaktır.
Otomotiv PCB endüstrisi, yıllarca süren işbirliği deneyimine dayanarak, otomotiv PCB'lerin zaten nispeten istikrarlı talep dalgalanmalarına sahip bir uygulama olduğunu itiraf etti. Ancak, acil bir durum varsa, müşteri çekimlerinin hızı büyük ölçüde değişecektir. Başlangıçta iyimser düzen beklentileri, durumu zamanında tamamen değiştirmek imkansız olmayacaktır.
Piyasa koşulları daha önce sıcak görünse bile, PCB endüstrisi hala dikkatli. Sonuçta, çok fazla piyasa değişkeni var ve sonraki gelişme zor. Şu anda, PCB endüstrisi oyuncuları, terminal otomobil üreticilerinin ve büyük müşterilerin takip eylemlerini dikkatli bir şekilde gözlemliyor ve piyasa koşulları mümkün olduğunca değişmeden önce buna göre hazırlanıyor.