Mula sa PCB World.

Sinuportahan ng Japan, ang produksyon ng sasakyan ng Thailand ay dating maihahambing sa France, na pinapalitan ang bigas at goma upang maging pinakamalaking industriya ng Thailand. Ang magkabilang panig ng Bangkok Bay ay may linya ng mga linya ng produksyon ng sasakyan ng Toyota, Nissan at Lexus, isang kumukulong eksena ng "Oriental Detroit". Noong 2015, gumawa ang Thailand ng 1.91 milyong pampasaherong sasakyan at 760,000 komersyal na sasakyan, na ika-12 sa mundo, higit sa pinagsamang Malaysia, Vietnam, at Pilipinas.

Kilala bilang ina ng mga produktong electronic system, sinasakop ng Thailand ang 40% ng kapasidad ng produksyon ng Timog Silangang Asya at kabilang sa nangungunang sampung sa mundo. Ito ay halos hindi naiiba sa Italya. Sa mga tuntunin ng mga hard drive, ang Thailand ang pangalawang pinakamalaking producer pagkatapos ng China, at patuloy na umabot ng higit sa isang-kapat ng pandaigdigang kapasidad ng produksyon.

Noong 1996, gumastos ang Thailand ng US$300 milyon para ipakilala ang isang aircraft carrier mula sa Spain, na niraranggo ito bilang ikatlong bansa sa Asia na mayroong aircraft carrier (kasalukuyang pangunahing gawain ng aircraft carrier ay ang paghahanap at pagsagip sa mga mangingisda). Ang reporma ay ganap na nakasunod sa kahilingan ng Japan na pumunta sa ibang bansa, ngunit naglatag din ito ng maraming nakatagong panganib: ang kalayaan ng dayuhang kapital na dumating at umalis ay nagdaragdag ng mga panganib sa sistema ng pananalapi, at ang liberalisasyon sa pananalapi ay nagpapahintulot sa mga domestic na kumpanya na humiram ng murang pondo sa ibang bansa at dagdagan ang kanilang mga pananagutan. Kung hindi mapanatili ng mga export ang kanilang mga pakinabang, hindi maiiwasan ang isang bagyo. Ang nagwagi ng Nobel Prize na si Krugman ay nagsabi na ang Asian miracle ay isa lamang mito, at ang apat na tigre tulad ng Thailand ay mga paper tigers lamang.