Ang kakulangan ng automotive chips ay kamakailan lamang ay naging isang mainit na paksa. Parehong inaasahan ng Estados Unidos at Alemanya na ang supply chain ay tataas ang output ng automotive chips. Sa katunayan, na may limitadong kapasidad ng produksyon, maliban kung ang isang mahusay na presyo ay mahirap tanggihan, halos imposible na mapilit na magsikap para sa kapasidad ng paggawa ng chip. Kahit na ang merkado ay hinulaang na ang pangmatagalang kakulangan ng mga automotive chips ay magiging pamantayan. Kamakailan lamang, naiulat na ang ilang mga tagagawa ng kotse ay tumigil sa pagtatrabaho.

Gayunpaman, kung ito ay makakaapekto sa iba pang mga sangkap ng automotiko ay karapat -dapat ding pansinin. Halimbawa, ang mga PCB para sa mga sasakyan ay kamakailan lamang na nakuhang muli. Bilang karagdagan sa pagbawi ng auto market, ang takot ng mga customer sa mga kakulangan ng iba't ibang bahagi at mga sangkap ay nadagdagan ang imbentaryo, na kung saan ay isa ring pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya. Ang tanong ngayon ay, kung ang mga automaker ay hindi makagawa ng kumpletong mga sasakyan dahil sa hindi sapat na mga chips at kailangang ihinto ang trabaho at bawasan ang produksyon, ang mga pangunahing tagagawa ba ng sangkap ay aktibong kumukuha ng mga kalakal para sa mga PCB at magtatag ng sapat na antas ng imbentaryo?

Sa kasalukuyan, ang kakayahang makita ng mga order para sa mga automotive PCB para sa higit sa isang quarter ay batay sa premise na ang pabrika ng kotse ay gagawa ng mga pagsisikap na makagawa sa hinaharap. Gayunpaman, kung ang pabrika ng kotse ay natigil sa maliit na tilad at hindi makagawa nito, magbabago ang premise, at ang kakayahang makita ay mababago muli ito? Mula sa pananaw ng mga produktong 3C, ang kasalukuyang sitwasyon ay katulad ng kakulangan ng mga processors ng NB o mga tiyak na sangkap, upang ang iba pang mga normal na ibinibigay na produkto ay pinipilit ding ayusin ang bilis ng mga pagpapadala.

Makikita na ang epekto ng kakulangan sa chip ay talagang isang double-sided na kutsilyo. Bagaman ang mga customer ay mas handa na dagdagan ang antas ng imbentaryo ng iba't ibang mga sangkap, hangga't ang kakulangan ay umabot sa isang tiyak na kritikal na punto, maaaring maging sanhi ito ng buong supply chain. Kung ang Terminal Depot ay talagang nagsisimula na pilitin na ihinto ang trabaho, walang alinlangan na magiging isang pangunahing tanda ng babala.

Kinumpirma ng industriya ng Automotive PCB na batay sa mga taon ng karanasan sa kooperasyon, ang mga Automotive PCB ay mayroon nang isang application na may medyo matatag na pagbabagu -bago ng demand. Gayunpaman, kung mayroong isang emergency, ang bilis ng paghila ng customer ay magbabago nang malaki. Ang orihinal na optimistikong mga prospect ng order ay hindi imposible na ganap na baguhin ang sitwasyon sa oras.

Kahit na ang mga kondisyon ng merkado ay tila mainit bago, ang industriya ng PCB ay maingat pa rin. Pagkatapos ng lahat, napakaraming mga variable ng merkado at ang kasunod na pag -unlad ay hindi mailap. Sa kasalukuyan, ang mga manlalaro ng industriya ng PCB ay maingat na pinagmamasdan ang mga follow-up na aksyon ng mga tagagawa ng terminal ng kotse at mga pangunahing customer, at maghanda nang naaayon bago magbago ang mga kondisyon ng merkado hangga't maaari.