Ang kakulangan ng automotive chips ay naging mainit na paksa kamakailan. Parehong umaasa ang United States at Germany na ang supply chain ay tataas ang output ng automotive chips. Sa katunayan, na may limitadong kapasidad ng produksyon, maliban kung ang isang magandang presyo ay mahirap tanggihan, ito ay halos imposible upang mapilit magsikap para sa chip produksyon kapasidad. Kahit na ang merkado ay hinulaang na ang pangmatagalang kakulangan ng automotive chips ay magiging pamantayan. Kamakailan, naiulat na ang ilang mga tagagawa ng kotse ay tumigil sa pagtatrabaho.
Gayunpaman, kung makakaapekto ba ito sa iba pang mga bahagi ng automotive ay karapat-dapat ding pansinin. Halimbawa, ang mga PCB para sa mga sasakyan ay kamakailang nakabawi nang malaki. Bilang karagdagan sa pagbawi ng merkado ng sasakyan, ang takot ng mga customer sa mga kakulangan ng iba't ibang bahagi at bahagi ay nadagdagan ang imbentaryo, na isa ring pangunahing salik na nakakaimpluwensya. Ang tanong ngayon ay, kung ang mga automaker ay hindi makagawa ng mga kumpletong sasakyan dahil sa hindi sapat na mga chips at kailangang huminto sa trabaho at bawasan ang produksyon, ang mga pangunahing component manufacturer ba ay aktibong kukuha ng mga kalakal para sa mga PCB at magtatag ng sapat na antas ng imbentaryo?
Sa kasalukuyan, ang visibility ng mga order para sa mga automotive PCB para sa higit sa isang quarter ay batay sa premise na ang pabrika ng kotse ay gagawa ng todo-todo na pagsusumikap upang makagawa sa hinaharap. Gayunpaman, kung ang pabrika ng kotse ay natigil sa chip at hindi ito magawa, magbabago ang premise, at ang visibility ng order Babaguhin ba ito muli? Mula sa pananaw ng mga produkto ng 3C, ang kasalukuyang sitwasyon ay katulad ng kakulangan ng mga processor ng NB o mga partikular na sangkap, kaya napipilitan din ang iba pang karaniwang ibinibigay na mga produkto na ayusin ang bilis ng mga pagpapadala.
Makikita na ang epekto ng kakulangan sa chip ay talagang isang double-sided na kutsilyo. Bagama't mas handang pataasin ng mga customer ang antas ng imbentaryo ng iba't ibang bahagi, hangga't ang kakulangan ay umabot sa isang partikular na kritikal na punto, maaari itong maging sanhi ng paghinto ng buong supply chain. Kung ang terminal depot ay talagang magsisimulang sapilitang huminto sa trabaho, ito ay walang alinlangan na isang pangunahing babala.
Inamin ng industriya ng automotive PCB na batay sa mga taon ng karanasan sa pakikipagtulungan, ang mga automotive PCB ay isa nang aplikasyon na may medyo matatag na pagbabago sa demand. Gayunpaman, kung may emergency, ang bilis ng paghila ng customer ay magbabago nang malaki. Ang orihinal na optimistikong mga prospect ng order ay magiging Hindi imposibleng ganap na baguhin ang sitwasyon sa oras.
Kahit na ang mga kondisyon ng merkado ay tila mainit dati, ang industriya ng PCB ay maingat pa rin. Pagkatapos ng lahat, napakaraming mga variable ng merkado at ang kasunod na pag-unlad ay mahirap makuha. Sa kasalukuyan, maingat na sinusunod ng mga manlalaro sa industriya ng PCB ang mga follow-up na aksyon ng mga tagagawa ng terminal car at mga pangunahing customer, at naghahanda nang naaayon bago magbago ang mga kondisyon ng merkado hangga't maaari.