PCB వరల్డ్ నుండి.
జపాన్ మద్దతుతో, థాయిలాండ్ యొక్క ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి ఒకప్పుడు ఫ్రాన్స్‌తో పోల్చదగినది, బియ్యం మరియు రబ్బరు స్థానంలో థాయిలాండ్ యొక్క అతిపెద్ద పరిశ్రమగా మారింది. బ్యాంకాక్ బే యొక్క రెండు వైపులా టొయోటా, నిస్సాన్ మరియు లెక్సస్ యొక్క ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి లైన్లు ఉన్నాయి, ఇది "ఓరియంటల్ డెట్రాయిట్" యొక్క మరిగే దృశ్యం. 2015లో, థాయిలాండ్ 1.91 మిలియన్ ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు 760,000 వాణిజ్య వాహనాలను ఉత్పత్తి చేసింది, ఇది మలేషియా, వియత్నాం మరియు ఫిలిప్పీన్స్ కలిపి ప్రపంచంలో 12వ స్థానంలో నిలిచింది.
ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ ఉత్పత్తులకు తల్లిగా పిలువబడే థాయిలాండ్ ఆగ్నేయాసియా ఉత్పత్తి సామర్థ్యంలో 40% ఆక్రమించింది మరియు ప్రపంచంలోని మొదటి పది స్థానాల్లో ఒకటిగా ఉంది. ఇది ఇటలీ నుండి దాదాపు భిన్నంగా లేదు. హార్డ్ డ్రైవ్‌ల పరంగా, చైనా తర్వాత థాయిలాండ్ రెండవ అతిపెద్ద ఉత్పత్తిదారుగా ఉంది మరియు ప్రపంచ ఉత్పత్తి సామర్థ్యంలో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ స్థిరంగా ఉంది.
1996లో, థాయిలాండ్ స్పెయిన్ నుండి ఒక విమాన వాహక నౌకను ప్రవేశపెట్టడానికి US$300 మిలియన్లు ఖర్చు చేసింది, ఆసియాలో విమాన వాహక నౌకను కలిగి ఉన్న మూడవ దేశంగా ర్యాంక్ ఇచ్చింది (ప్రస్తుతం విమాన వాహక నౌక యొక్క ప్రధాన పని మత్స్యకారులను వెతకడం మరియు రక్షించడం). ఈ సంస్కరణ విదేశాలకు వెళ్లాలనే జపాన్ డిమాండ్‌తో సంపూర్ణంగా కట్టుబడి ఉంది, కానీ ఇది చాలా దాగి ఉన్న ప్రమాదాలను కూడా కలిగి ఉంది: విదేశీ మూలధనం వచ్చి వెళ్లే స్వేచ్ఛ ఆర్థిక వ్యవస్థలో నష్టాలను పెంచింది మరియు ఆర్థిక సరళీకరణ దేశీయ కంపెనీలకు విదేశాలలో చౌకగా నిధులను తీసుకోవడానికి అనుమతించింది. మరియు వారి బాధ్యతలను పెంచుతాయి. ఎగుమతులు తమ ప్రయోజనాలను కొనసాగించలేకపోతే, తుఫాను అనివార్యం. నోబెల్ బహుమతి గ్రహీత క్రుగ్‌మాన్ మాట్లాడుతూ ఆసియా అద్భుతం అపోహ తప్ప మరొకటి కాదని, థాయ్‌లాండ్ వంటి నాలుగు పులులు కేవలం కాగితపు పులులని అన్నారు.