1. వాస్తవ వైరింగ్‌లో కొన్ని సైద్ధాంతిక విభేదాలతో ఎలా వ్యవహరించాలి?
సాధారణంగా, అనలాగ్/డిజిటల్ గ్రౌండ్‌ను విభజించడం మరియు వేరుచేయడం సరైనది. సిగ్నల్ ట్రేస్ సాధ్యమైనంతవరకు కందకాన్ని దాటకూడదని గమనించాలి మరియు విద్యుత్ సరఫరా మరియు సిగ్నల్ యొక్క రిటర్న్ కరెంట్ మార్గం చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు.
క్రిస్టల్ ఓసిలేటర్ అనలాగ్ పాజిటివ్ స్పందన ఆసిలేషన్ సర్క్యూట్. స్థిరమైన డోలనం సిగ్నల్ కలిగి ఉండటానికి, ఇది లూప్ లాభం మరియు దశ స్పెసిఫికేషన్లను తీర్చాలి. ఈ అనలాగ్ సిగ్నల్ యొక్క డోలనం లక్షణాలు సులభంగా చెదిరిపోతాయి. గ్రౌండ్ గార్డ్ జాడలు జోడించినప్పటికీ, జోక్యం పూర్తిగా వేరుచేయబడకపోవచ్చు. అంతేకాక, గ్రౌండ్ విమానంలో శబ్దం చాలా దూరంలో ఉంటే సానుకూల స్పందన డోలనం సర్క్యూట్ కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, క్రిస్టల్ ఓసిలేటర్ మరియు చిప్ మధ్య దూరం వీలైనంత దగ్గరగా ఉండాలి.
నిజమే, హై-స్పీడ్ వైరింగ్ మరియు EMI అవసరాల మధ్య చాలా విభేదాలు ఉన్నాయి. కానీ ప్రాథమిక సూత్రం ఏమిటంటే, EMI చేత జోడించబడిన ప్రతిఘటన మరియు కెపాసిటెన్స్ లేదా ఫెర్రైట్ పూస సిగ్నల్ యొక్క కొన్ని విద్యుత్ లక్షణాలను స్పెసిఫికేషన్లను తీర్చడంలో విఫలమవుతుంది. అందువల్ల, లోపలి పొరకు వెళ్లే హై-స్పీడ్ సిగ్నల్స్ వంటి EMI సమస్యలను పరిష్కరించడానికి లేదా తగ్గించడానికి పిసిబి స్టాకింగ్ ఏర్పాటు యొక్క నైపుణ్యాలను ఉపయోగించడం మంచిది. చివరగా, సిగ్నల్‌కు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి రెసిస్టెన్స్ కెపాసిటర్లు లేదా ఫెర్రైట్ పూసను ఉపయోగిస్తారు.
2. మాన్యువల్ వైరింగ్ మరియు హై-స్పీడ్ సిగ్నల్స్ యొక్క ఆటోమేటిక్ వైరింగ్ మధ్య వైరుధ్యాన్ని ఎలా పరిష్కరించాలి?
బలమైన వైరింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్ యొక్క ఆటోమేటిక్ రౌటర్లలో ఎక్కువ భాగం వైండింగ్ పద్ధతిని మరియు VIA ల సంఖ్యను నియంత్రించడానికి అడ్డంకులను కలిగి ఉన్నాయి. వైండింగ్ ఇంజిన్ సామర్థ్యాలు మరియు వివిధ EDA కంపెనీల యొక్క అడ్డంకి సెట్టింగ్ అంశాలు కొన్నిసార్లు చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఉదాహరణకు, పాము వైండింగ్ యొక్క మార్గాన్ని నియంత్రించడానికి తగినంత అడ్డంకులు ఉన్నాయా, అవకలన జత యొక్క ట్రేస్ అంతరాన్ని నియంత్రించడం సాధ్యమేనా. మొదలైనవి. ఇది ఆటోమేటిక్ రౌటింగ్ యొక్క రౌటింగ్ పద్ధతి డిజైనర్ ఆలోచనను తీర్చగలదా అని ప్రభావితం చేస్తుంది.
అదనంగా, వైరింగ్‌ను మానవీయంగా సర్దుబాటు చేయడంలో ఇబ్బంది కూడా వైండింగ్ ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యానికి సంబంధించినది. ఉదాహరణకు, ట్రేస్ యొక్క నెట్టడం సామర్థ్యం, వయా యొక్క నెట్టడం సామర్థ్యం మరియు రాగి పూతకు ట్రేస్ యొక్క నెట్టడం సామర్థ్యం కూడా మొదలైనవి. అందువల్ల, బలమైన వైండింగ్ ఇంజిన్ సామర్ధ్యంతో రౌటర్‌ను ఎంచుకోవడం పరిష్కారం.
3. టెస్ట్ కూపన్ గురించి.
ఉత్పత్తి చేయబడిన పిసిబి బోర్డు యొక్క లక్షణ ఇంపెడెన్స్ టిడిఆర్ (టైమ్ డొమైన్ రిఫ్లెక్టోమీటర్) తో డిజైన్ అవసరాలను తీరుస్తుందో లేదో కొలవడానికి పరీక్ష కూపన్ ఉపయోగించబడుతుంది. సాధారణంగా, నియంత్రించాల్సిన ఇంపెడెన్స్‌కు రెండు కేసులు ఉన్నాయి: సింగిల్ వైర్ మరియు డిఫరెన్షియల్ జత.
అందువల్ల, టెస్ట్ కూపన్‌లో పంక్తి వెడల్పు మరియు పంక్తి అంతరం (అవకలన జత ఉన్నప్పుడు) నియంత్రించాల్సిన పంక్తికి సమానంగా ఉండాలి. అతి ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే కొలత సమయంలో గ్రౌండింగ్ పాయింట్ యొక్క స్థానం.
గ్రౌండ్ సీసం యొక్క ఇండక్టెన్స్ విలువను తగ్గించడానికి, టిడిఆర్ ప్రోబ్ యొక్క గ్రౌండింగ్ స్థలం సాధారణంగా ప్రోబ్ చిట్కాకు చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది. అందువల్ల, టెస్ట్ కూపన్‌లోని సిగ్నల్ కొలత పాయింట్ మరియు గ్రౌండ్ పాయింట్ల మధ్య దూరం మరియు పద్ధతి ఉపయోగించిన ప్రోబ్‌తో సరిపోలాలి.
4. హై-స్పీడ్ పిసిబి డిజైన్‌లో, సిగ్నల్ పొర యొక్క ఖాళీ ప్రాంతాన్ని రాగితో పూత చేయవచ్చు మరియు బహుళ సిగ్నల్ పొరల రాగి పూత భూమి మరియు విద్యుత్ సరఫరాపై ఎలా పంపిణీ చేయాలి?
సాధారణంగా, ఖాళీ ప్రాంతంలో రాగి లేపనం ఎక్కువగా గ్రౌన్దేడ్ అవుతుంది. హై-స్పీడ్ సిగ్నల్ లైన్ పక్కన రాగిని వర్తించేటప్పుడు రాగి మరియు సిగ్నల్ లైన్ మధ్య దూరానికి శ్రద్ధ వహించండి, ఎందుకంటే అనువర్తిత రాగి ట్రేస్ యొక్క లక్షణ ఇంపెడెన్స్‌ను కొద్దిగా తగ్గిస్తుంది. ఇతర పొరల యొక్క లక్షణ ఇంపెడెన్స్‌ను ప్రభావితం చేయకుండా జాగ్రత్త వహించండి, ఉదాహరణకు డ్యూయల్ స్ట్రిప్ లైన్ యొక్క నిర్మాణంలో.
5. పవర్ విమానంలో సిగ్నల్ లైన్ యొక్క లక్షణ ఇంపెడెన్స్‌ను లెక్కించడానికి మైక్రోస్ట్రిప్ లైన్ మోడల్‌ను ఉపయోగించడం సాధ్యమేనా? విద్యుత్ సరఫరా మరియు గ్రౌండ్ ప్లేన్ మధ్య సిగ్నల్ స్ట్రిప్‌లైన్ మోడల్‌ను ఉపయోగించి లెక్కించవచ్చా?
అవును, లక్షణ ఇంపెడెన్స్‌ను లెక్కించేటప్పుడు పవర్ ప్లేన్ మరియు గ్రౌండ్ ప్లేన్‌ను రిఫరెన్స్ విమానాలుగా పరిగణించాలి. ఉదాహరణకు, నాలుగు-పొరల బోర్డు: టాప్ లేయర్-పవర్ లేయర్-గ్రౌండ్ లేయర్-బాటమ్ లేయర్. ఈ సమయంలో, ఎగువ పొర యొక్క లక్షణ ఇంపెడెన్స్ మోడల్ మైక్రోస్ట్రిప్ లైన్ మోడల్, ఇది పవర్ ప్లేన్‌తో రిఫరెన్స్ ప్లేన్‌గా.
6. సామూహిక ఉత్పత్తి యొక్క పరీక్ష అవసరాలను తీర్చడానికి సాధారణ పరిస్థితులలో అధిక-సాంద్రత కలిగిన ముద్రిత బోర్డులపై సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా పరీక్ష పాయింట్లను స్వయంచాలకంగా ఉత్పత్తి చేయవచ్చా?
సాధారణంగా, పరీక్షా అవసరాలను తీర్చడానికి సాఫ్ట్‌వేర్ స్వయంచాలకంగా పరీక్ష పాయింట్లను ఉత్పత్తి చేస్తుందా అనేది పరీక్షా పాయింట్లను జోడించే లక్షణాలు పరీక్షా పరికరాల అవసరాలను తీర్చగలవు అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అదనంగా, వైరింగ్ చాలా దట్టంగా ఉంటే మరియు పరీక్ష పాయింట్లను జోడించే నియమాలు కఠినమైనవి అయితే, ప్రతి పంక్తికి పరీక్ష పాయింట్లను స్వయంచాలకంగా జోడించడానికి మార్గం ఉండకపోవచ్చు. వాస్తవానికి, మీరు పరీక్షించాల్సిన ప్రదేశాలను మాన్యువల్‌గా నింపాలి.
7. పరీక్ష పాయింట్లను జోడించడం హై-స్పీడ్ సిగ్నల్స్ నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుందా?
ఇది సిగ్నల్ నాణ్యతను ప్రభావితం చేస్తుందా అనేది పరీక్ష పాయింట్లను జోడించే పద్ధతిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు సిగ్నల్ ఎంత వేగంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, అదనపు పరీక్ష పాయింట్లు (ఇప్పటికే ఉన్న ద్వారా లేదా డిప్ పిన్ను పరీక్ష పాయింట్లుగా ఉపయోగించవద్దు) పంక్తికి జోడించవచ్చు లేదా లైన్ నుండి ఒక చిన్న పంక్తిని లాగవచ్చు.
మునుపటిది లైన్‌లో ఒక చిన్న కెపాసిటర్‌ను జోడించడానికి సమానం, రెండోది అదనపు శాఖ. ఈ రెండు పరిస్థితులు హై-స్పీడ్ సిగ్నల్‌ను ఎక్కువ లేదా తక్కువ ప్రభావితం చేస్తాయి, మరియు ప్రభావం యొక్క పరిధి సిగ్నల్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ వేగం మరియు సిగ్నల్ యొక్క అంచు రేటుకు సంబంధించినది. అనుకరణ ద్వారా ప్రభావం యొక్క పరిమాణాన్ని తెలుసుకోవచ్చు. సూత్రప్రాయంగా, చిన్న పరీక్ష బిందువు, మంచిది (వాస్తవానికి, ఇది పరీక్షా సాధనం యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి) తక్కువ శాఖ, మంచిది.