பி.சி.பியை வடிவமைக்கும்போது, ​​கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக அடிப்படையான கேள்வி, சர்க்யூட் செயல்பாடுகளின் தேவைகளைச் செயல்படுத்துவது ஒரு வயரிங் அடுக்கு, தரை விமானம் மற்றும் மின் விமானம், மற்றும் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு வயரிங் அடுக்கு, தரை விமானம் மற்றும் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையை நிர்ணயித்தல் மற்றும் சுற்று செயல்பாடு, சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு, ஈ.எம்.சி, உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் பிற தேவைகள் ஆகியவற்றிற்கு எவ்வளவு தேவை.

பெரும்பாலான வடிவமைப்புகளுக்கு, பிசிபி செயல்திறன் தேவைகள், இலக்கு செலவு, உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கணினி சிக்கலானது ஆகியவற்றில் பல முரண்பட்ட தேவைகள் உள்ளன. பி.சி.பியின் லேமினேட் வடிவமைப்பு பொதுவாக பல்வேறு காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்ட பிறகு ஒரு சமரச முடிவாகும். அதிவேக டிஜிட்டல் சுற்றுகள் மற்றும் விஸ்கர் சுற்றுகள் பொதுவாக மல்டிலேயர் பலகைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அடுக்கு வடிவமைப்பிற்கான எட்டு கொள்கைகள் இங்கே:

1. Dலாமினேஷன்

ஒரு மல்டிலேயர் பிசிபியில், வழக்கமாக சமிக்ஞை அடுக்கு (கள்), மின்சாரம் (பி) விமானம் மற்றும் கிரவுண்டிங் (ஜிஎன்டி) விமானம் உள்ளன. மின் விமானம் மற்றும் தரை விமானம் வழக்கமாக பிரிக்கப்படாத திட விமானங்களாகும், அவை அருகிலுள்ள சமிக்ஞை கோடுகளின் மின்னோட்டத்திற்கு ஒரு நல்ல குறைந்த மின்மறுப்பு தற்போதைய வருவாய் பாதையை வழங்கும்.

பெரும்பாலான சமிக்ஞை அடுக்குகள் இந்த சக்தி மூலங்கள் அல்லது தரை குறிப்பு விமான அடுக்குகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன, அவை சமச்சீர் அல்லது சமச்சீரற்ற கட்டுப்பட்ட கோடுகளை உருவாக்குகின்றன. ஒரு மல்டிலேயர் பிசிபியின் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகள் பொதுவாக கூறுகள் மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு வயரிங் வைக்கப் பயன்படுகின்றன. இந்த சமிக்ஞைகளின் வயரிங் வயரிங் காரணமாக ஏற்படும் நேரடி கதிர்வீச்சைக் குறைக்க அதிக நேரம் இருக்கக்கூடாது.

2. ஒற்றை சக்தி குறிப்பு விமானத்தை தீர்மானிக்கவும்

மின்தேக்கிகளின் பயன்பாடு மின்சாரம் வழங்கல் ஒருமைப்பாட்டை தீர்க்க ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும். டிகூப்பிங் மின்தேக்கிகளை பிசிபியின் மேல் மற்றும் கீழ் மட்டுமே வைக்க முடியும். டிகூப்பிங் மின்தேக்கி, சாலிடர் பேட் மற்றும் ஹோல் பாஸ் ஆகியவற்றின் ரூட்டிங் டிகூப்பிங் மின்தேக்கியின் விளைவை கடுமையாக பாதிக்கும், இதற்கு வடிவமைப்பு தேவைப்படுகிறது, டிகூப்பிங் மின்தேக்கியின் ரூட்டிங் முடிந்தவரை குறுகியதாகவும் அகலமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் துளைக்கு இணைக்கப்பட்ட கம்பியும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக டிஜிட்டல் சுற்றுவட்டத்தில், பி.சி.பியின் மேல் அடுக்கில் டிகூப்பிங் மின்தேக்கியை வைக்க முடியும், அதிவேக டிஜிட்டல் சுற்றுக்கு (செயலி போன்றவை) அடுக்கு 2 ஐ ஒதுக்கவும், அடுக்கு 3 சமிக்ஞை அடுக்காகவும், அடுக்கு 4 அதிவேக டிஜிட்டல் சுற்று மைதானமாகவும் இருக்கும்.

கூடுதலாக, அதே அதிவேக டிஜிட்டல் சாதனத்தால் இயக்கப்படும் சமிக்ஞை ரூட்டிங் குறிப்பு விமானத்தின் அதே சக்தி அடுக்கை எடுக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், மேலும் இந்த சக்தி அடுக்கு அதிவேக டிஜிட்டல் சாதனத்தின் மின்சாரம் வழங்கல் அடுக்கு ஆகும்.

3. பல சக்தி குறிப்பு விமானத்தை தீர்மானிக்கவும்

பல சக்தி குறிப்பு விமானம் வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட பல திட பகுதிகளாக பிரிக்கப்படும். சமிக்ஞை அடுக்கு பல சக்தி அடுக்குக்கு அருகில் இருந்தால், அருகிலுள்ள சமிக்ஞை அடுக்கில் உள்ள சமிக்ஞை மின்னோட்டம் திருப்தியற்ற வருவாய் பாதையை எதிர்கொள்ளும், இது திரும்பும் பாதையில் இடைவெளிகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

அதிவேக டிஜிட்டல் சிக்னல்களுக்கு, இந்த நியாயமற்ற வருவாய் பாதை வடிவமைப்பு கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், எனவே அதிவேக டிஜிட்டல் சிக்னல் வயரிங் பல சக்தி குறிப்பு விமானத்திலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும்.

4.பல தரை குறிப்பு விமானங்களை தீர்மானிக்கவும்

 பல தரை குறிப்பு விமானங்கள் (கிரவுண்டிங் விமானங்கள்) ஒரு நல்ல குறைந்த மின்மறுப்பு தற்போதைய வருவாய் பாதையை வழங்க முடியும், இது பொதுவான-முறை ஈ.எம்.எல். தரை விமானம் மற்றும் மின் விமானம் இறுக்கமாக இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சமிக்ஞை அடுக்கை அருகிலுள்ள குறிப்பு விமானத்துடன் இறுக்கமாக இணைக்க வேண்டும். அடுக்குகளுக்கு இடையில் நடுத்தரத்தின் தடிமன் குறைப்பதன் மூலம் இதை அடைய முடியும்.

5. வயரிங் கலவையை நியாயமான முறையில் வடிவமைக்கவும்

சமிக்ஞை பாதையால் பரவியிருக்கும் இரண்டு அடுக்குகளும் “வயரிங் கலவை” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. சிறந்த வயரிங் கலவையானது ஒரு குறிப்பு விமானத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு வருவதைத் தவிர்ப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஒரு குறிப்பு விமானத்தின் ஒரு புள்ளியிலிருந்து (முகம்) இன்னொரு இடத்திற்கு பாய்கிறது. சிக்கலான வயரிங் முடிக்க, வயரிங் இன்டர்லேயர் மாற்றம் தவிர்க்க முடியாதது. அடுக்குகளுக்கு இடையில் சமிக்ஞை மாற்றப்படும்போது, ​​திரும்பும் மின்னோட்டத்தை ஒரு குறிப்பு விமானத்திலிருந்து மற்றொரு குறிப்பு விமானத்திற்கு சீராக பாய்ச்சுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஒரு வடிவமைப்பில், அருகிலுள்ள அடுக்குகளை வயரிங் கலவையாகக் கருதுவது நியாயமானதே.

ஒரு சமிக்ஞை பாதையில் பல அடுக்குகளை பரப்ப வேண்டும் என்றால், அதை வயரிங் கலவையாகப் பயன்படுத்துவது நியாயமான வடிவமைப்பு அல்ல, ஏனென்றால் பல அடுக்குகள் வழியாக ஒரு பாதை திரும்பும் நீரோட்டங்களுக்கு ஒட்டுக்கட்டாது. துளை வழியாக ஒரு துண்டிக்கும் மின்தேக்கியை வைப்பதன் மூலம் அல்லது குறிப்பு விமானங்களுக்கு இடையில் நடுத்தரத்தின் தடிமன் குறைப்பதன் மூலம் வசந்தத்தை குறைக்க முடியும் என்றாலும், இது ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு அல்ல.

6.வயரிங் திசையை அமைத்தல்

அதே சமிக்ஞை அடுக்கில் வயரிங் திசை அமைக்கப்படும்போது, ​​பெரும்பாலான வயரிங் திசைகள் சீரானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மேலும் அருகிலுள்ள சமிக்ஞை அடுக்குகளின் வயரிங் திசைகளுக்கு ஆர்த்தோகனலாக இருக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சமிக்ஞை அடுக்கின் வயரிங் திசையை “y- அச்சு” திசையில் அமைக்கலாம், மேலும் மற்றொரு அருகிலுள்ள சமிக்ஞை அடுக்கின் வயரிங் திசையை “எக்ஸ்-அச்சு” திசையில் அமைக்கலாம்.

7. அசம அடுக்கு கட்டமைப்பை முடக்கியது 

வடிவமைக்கப்பட்ட பிசிபி லேமினேஷனில் இருந்து கிளாசிக்கல் லேமினேஷன் வடிவமைப்பு ஒற்றைப்படை அடுக்குகளை விட கிட்டத்தட்ட எல்லா அடுக்குகளும் கொண்டது என்பதைக் காணலாம், இந்த நிகழ்வு பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படுகிறது.

அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் உற்பத்தி செயல்முறையிலிருந்து, சர்க்யூட் போர்டில் உள்ள அனைத்து கடத்தும் அடுக்குகளும் மைய அடுக்கில் சேமிக்கப்படுகின்றன என்பதை நாம் அறிந்து கொள்ளலாம், மைய அடுக்கின் பொருள் பொதுவாக இரட்டை பக்க உறைப்பூச்சு பலகையாகும், மைய அடுக்கின் முழு பயன்பாடு, அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் கடத்தும் அடுக்கு சமமாக இருக்கும்

அடுக்கு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகள் கூட செலவு நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன. மீடியா மற்றும் செப்பு உறைப்பூச்சின் அடுக்கு இல்லாததால், பிசிபி மூலப்பொருட்களின் ஒற்றைப்படை-எண்ணிக்கையிலான அடுக்குகளின் விலை பிசிபியின் அடுக்குகளின் விலையை விட சற்றே குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், ஒற்றைப்படை-அடுக்கு பிசிபியின் செயலாக்க செலவு கூட-அடுக்கு பிசிபியை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் ஒற்றைப்படை-அடுக்கு பிசிபி மைய அடுக்கு கட்டமைப்பு செயல்முறையின் அடிப்படையில் தரமற்ற லேமினேட் கோர் அடுக்கு பிணைப்பு செயல்முறையைச் சேர்க்க வேண்டும். பொதுவான கோர் அடுக்கு கட்டமைப்போடு ஒப்பிடும்போது, ​​மைய அடுக்கு கட்டமைப்பிற்கு வெளியே செப்பு உறை சேர்ப்பது குறைந்த உற்பத்தி திறன் மற்றும் நீண்ட உற்பத்தி சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கும். லேமினேட்டிங் செய்வதற்கு முன்பு, வெளிப்புற கோர் அடுக்குக்கு கூடுதல் செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது, இது வெளிப்புற அடுக்கை சொறிந்து தவறாக மாற்றும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. அதிகரித்த வெளிப்புற கையாளுதல் உற்பத்தி செலவுகளை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

பல அடுக்கு சுற்று பிணைப்பு செயல்முறைக்குப் பிறகு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டின் உள் மற்றும் வெளிப்புற அடுக்குகள் குளிரூட்டப்படும்போது, ​​வெவ்வேறு லேமினேஷன் பதற்றம் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் வெவ்வேறு அளவிலான வளைவுகளை உருவாக்கும். பலகையின் தடிமன் அதிகரிக்கும் போது, ​​இரண்டு வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு கூட்டு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டை வளைக்கும் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. ஒற்றைப்படை-அடுக்கு சர்க்யூட் போர்டுகள் வளைக்க எளிதானது, அதே நேரத்தில் கூட-அடுக்கு அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டுகள் வளைவதைத் தவிர்க்கலாம்.

அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான சக்தி அடுக்குகள் மற்றும் சமமான சமிக்ஞை அடுக்குகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், மின் அடுக்குகளைச் சேர்ப்பதற்கான முறையை ஏற்றுக்கொள்ளலாம். மற்றொரு எளிய முறை என்னவென்றால், மற்ற அமைப்புகளை மாற்றாமல் அடுக்கின் நடுவில் ஒரு கிரவுண்டிங் லேயரைச் சேர்ப்பது. அதாவது, பிசிபி ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான அடுக்குகளில் கம்பி செய்யப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு கிரவுண்டிங் லேயர் நடுவில் நகல் செய்யப்படுகிறது.

8.  செலவு கருத்தில்

உற்பத்தி செலவைப் பொறுத்தவரை, மல்டிலேயர் சர்க்யூட் போர்டுகள் நிச்சயமாக ஒரே பிசிபி பகுதியைக் கொண்ட ஒற்றை மற்றும் இரட்டை அடுக்கு சுற்று பலகைகளை விட அதிக விலை கொண்டவை, மேலும் அதிக அடுக்குகள் அதிக செலவு. இருப்பினும், சமிக்ஞை ஒருமைப்பாடு, ஈ.எம்.எல், ஈ.எம்.சி மற்றும் பிற செயல்திறன் குறிகாட்டிகளை உறுதிப்படுத்த, சுற்று செயல்பாடுகள் மற்றும் சர்க்யூட் போர்டு மினியேட்டரைசேஷனை உணரும்போது, ​​மல்டி லேயர் சர்க்யூட் போர்டுகள் முடிந்தவரை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒட்டுமொத்தமாக, மல்டி-லேயர் சர்க்யூட் போர்டுகள் மற்றும் ஒற்றை அடுக்கு மற்றும் இரண்டு அடுக்கு சர்க்யூட் போர்டுகளுக்கு இடையிலான செலவு வேறுபாடு எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இல்லை