பிசிபி உலகத்திலிருந்து

1. அதிவேக PCB வடிவமைப்பு திட்டங்களை வடிவமைக்கும் போது மின்மறுப்பு பொருத்தத்தை எவ்வாறு கருத்தில் கொள்வது?

அதிவேக PCB சுற்றுகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​மின்மறுப்பு பொருத்தம் வடிவமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும்.மின்மறுப்பு மதிப்பு வயரிங் முறையுடன் முழுமையான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது மேற்பரப்பு அடுக்கு (மைக்ரோஸ்ட்ரிப்) அல்லது உள் அடுக்கு (ஸ்ட்ரிப்லைன்/டபுள் ஸ்ட்ரிப்லைன்), ரெஃபரன்ஸ் லேயரில் இருந்து தூரம் (பவர் லேயர் அல்லது கிரவுண்ட் லேயர்), வயரிங் அகலம், பிசிபி பொருள் , முதலியன இரண்டும் சுவடுகளின் சிறப்பியல்பு மின்மறுப்பு மதிப்பை பாதிக்கும்.

அதாவது, மின்மறுப்பு மதிப்பை வயரிங் செய்த பிறகு தீர்மானிக்க முடியும்.பொதுவாக, சிமுலேஷன் மென்பொருளானது சுற்று மாதிரியின் வரம்பு அல்லது பயன்படுத்தப்படும் கணித வழிமுறையின் காரணமாக சில இடைவிடாத வயரிங் நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முடியாது.இந்த நேரத்தில், தொடர் எதிர்ப்பு போன்ற சில டெர்மினேட்டர்கள் (டெர்மினேட்டர்கள்) மட்டுமே திட்ட வரைபடத்தில் ஒதுக்கப்படும்.ட்ரேஸ் மின்மறுப்பில் இடைநிறுத்தத்தின் விளைவைத் தணிக்கவும்.வயரிங் செய்யும் போது மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தங்களைத் தவிர்க்க முயற்சிப்பதே சிக்கலுக்கான உண்மையான தீர்வு.
படம்
2. ஒரு PCB போர்டில் பல டிஜிட்டல்/அனலாக் செயல்பாட்டுத் தொகுதிகள் இருக்கும்போது, ​​டிஜிட்டல்/அனலாக் கிரவுண்டைப் பிரிப்பதே வழக்கமான முறை.காரணம் என்ன?

டிஜிட்டல்/அனலாக் கிரவுண்டைப் பிரிப்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், டிஜிட்டல் சர்க்யூட் அதிக மற்றும் குறைந்த ஆற்றல்களுக்கு இடையில் மாறும்போது சக்தி மற்றும் நிலத்தில் சத்தத்தை உருவாக்கும்.சத்தத்தின் அளவு சமிக்ஞையின் வேகம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் அளவு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

தரை விமானம் பிரிக்கப்படாமல், டிஜிட்டல் ஏரியா சர்க்யூட் உருவாக்கும் சத்தம் பெரியதாகவும், அனலாக் ஏரியா சர்க்யூட்கள் மிக நெருக்கமாகவும் இருந்தால், டிஜிட்டல்-டு-அனலாக் சிக்னல்கள் கடக்காவிட்டாலும், அனலாக் சிக்னல் தரையில் குறுக்கிடப்படும். சத்தம்.அதாவது, அனலாக் சர்க்யூட் பகுதி பெரிய சத்தத்தை உருவாக்கும் டிஜிட்டல் சர்க்யூட் பகுதியிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கும்போது மட்டுமே பிரிக்கப்படாத டிஜிட்டல்-டு-அனலாக் முறையைப் பயன்படுத்த முடியும்.

3. அதிவேக PCB வடிவமைப்பில், EMC மற்றும் EMI விதிகளை வடிவமைப்பாளர் எந்த அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

பொதுவாக, EMI/EMC வடிவமைப்பு ஒரே நேரத்தில் கதிர்வீச்சு மற்றும் நடத்தப்பட்ட அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.முந்தையது அதிக அதிர்வெண் பகுதி (>30MHz) மற்றும் பிந்தையது குறைந்த அதிர்வெண் பகுதி (<30MHz) ஆகும்.எனவே அதிக அதிர்வெண்ணில் கவனம் செலுத்தி குறைந்த அதிர்வெண்ணை புறக்கணிக்க முடியாது.

ஒரு நல்ல EMI/EMC வடிவமைப்பு, சாதனத்தின் இருப்பிடம், PCB அடுக்கு ஏற்பாடு, முக்கியமான இணைப்பு முறை, சாதனத் தேர்வு போன்றவற்றை தளவமைப்பின் தொடக்கத்தில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.முன் கூட்டியே நல்ல ஏற்பாடு இல்லாவிட்டால், அது பின்னர் தீர்க்கப்படும்.பாதி முயற்சியில் இருமடங்கு பலன் கிடைக்கும், செலவும் அதிகரிக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, கடிகார ஜெனரேட்டரின் நிலை வெளிப்புற இணைப்பிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கக்கூடாது.அதிவேக சமிக்ஞைகள் முடிந்தவரை உள் அடுக்குக்கு செல்ல வேண்டும்.பிரதிபலிப்புகளைக் குறைக்க, குணாதிசயமான மின்மறுப்பு பொருத்தம் மற்றும் குறிப்பு அடுக்கின் தொடர்ச்சி ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்.சாதனத்தால் தள்ளப்படும் சிக்னலின் ஸ்லே ரேட் உயரத்தைக் குறைக்க முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.அதிர்வெண் கூறுகள், துண்டித்தல் / பைபாஸ் மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதன் அதிர்வெண் பதில் சக்தி விமானத்தில் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கான தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதைக் கவனியுங்கள்.

கூடுதலாக, உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞை மின்னோட்டத்தின் திரும்பும் பாதையில் கவனம் செலுத்துங்கள், கதிர்வீச்சைக் குறைக்க, லூப் பகுதியை முடிந்தவரை சிறியதாக மாற்றவும் (அதாவது, லூப் மின்மறுப்பு முடிந்தவரை சிறியது).அதிக அதிர்வெண் சத்தத்தின் வரம்பைக் கட்டுப்படுத்த தரையையும் பிரிக்கலாம்.இறுதியாக, PCB மற்றும் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் சேஸ் மைதானத்தை சரியாக தேர்வு செய்யவும்.
படம்
4. பிசிபி போர்டை உருவாக்கும் போது, ​​குறுக்கீட்டைக் குறைக்க, தரை கம்பி மூடிய தொகை படிவத்தை உருவாக்க வேண்டுமா?

PCB போர்டுகளை உருவாக்கும் போது, ​​குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதற்காக வளைய பகுதி பொதுவாக குறைக்கப்படுகிறது.தரைக் கோட்டை அமைக்கும்போது, ​​​​அதை மூடிய வடிவத்தில் வைக்கக்கூடாது, ஆனால் அதை ஒரு கிளை வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்வது நல்லது, மேலும் தரையின் பரப்பளவு முடிந்தவரை அதிகரிக்க வேண்டும்.

படம்
5. சிக்னல் ஒருமைப்பாட்டை மேம்படுத்த ரூட்டிங் டோபாலஜியை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

இந்த வகையான நெட்வொர்க் சிக்னல் திசை மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் ஒருதிசை, இருதரப்பு சமிக்ஞைகள் மற்றும் வெவ்வேறு நிலை வகை சமிக்ஞைகளுக்கு, இடவியல் தாக்கங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் சமிக்ஞை தரத்திற்கு எந்த இடவியல் நன்மை பயக்கும் என்று சொல்வது கடினம்.முன் உருவகப்படுத்துதலைச் செய்யும்போது, ​​எந்த இடவியல் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பது பொறியாளர்களுக்கு மிகவும் தேவைப்படுகிறது, சுற்றுக் கொள்கைகள், சிக்னல் வகைகள் மற்றும் வயரிங் சிரமம் ஆகியவற்றைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
படம்
6. 100M க்கு மேல் உள்ள சிக்னல்களின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்ய, தளவமைப்பு மற்றும் வயரிங் எவ்வாறு கையாள்வது?

அதிவேக டிஜிட்டல் சிக்னல் வயரிங் என்பது சிக்னல் தரத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களின் தாக்கத்தைக் குறைப்பதாகும்.எனவே, 100M க்கு மேல் உள்ள அதிவேக சிக்னல்களின் தளவமைப்புக்கு சமிக்ஞை தடயங்கள் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.டிஜிட்டல் சுற்றுகளில், அதிவேக சமிக்ஞைகள் சிக்னல் எழுச்சி தாமத நேரத்தால் வரையறுக்கப்படுகின்றன.

மேலும், பல்வேறு வகையான சமிக்ஞைகள் (TTL, GTL, LVTTL போன்றவை) சமிக்ஞை தரத்தை உறுதிப்படுத்த வெவ்வேறு முறைகளைக் கொண்டுள்ளன.