அதிவேக PCB வடிவமைப்பின் கற்றல் செயல்பாட்டில், க்ரோஸ்டாக் என்பது ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும், அது தேர்ச்சி பெற வேண்டும். மின்காந்த குறுக்கீட்டின் பரவலுக்கு இது முக்கிய வழி. ஒத்திசைவற்ற சமிக்ஞைக் கோடுகள், கட்டுப்பாட்டுக் கோடுகள் மற்றும் I\O போர்ட்கள் திசைதிருப்பப்படுகின்றன. Crosstalk சுற்றுகள் அல்லது கூறுகளின் அசாதாரண செயல்பாடுகளை ஏற்படுத்தும்.

கிராஸ்டாக்

சிக்னல் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனில் பரவும் போது மின்காந்த இணைப்பு காரணமாக அருகில் உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களின் விரும்பத்தகாத மின்னழுத்த இரைச்சல் குறுக்கீட்டைக் குறிக்கிறது. பரிமாற்றக் கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள பரஸ்பர தூண்டல் மற்றும் பரஸ்பர கொள்ளளவு ஆகியவற்றால் இந்த குறுக்கீடு ஏற்படுகிறது. பிசிபி லேயரின் அளவுருக்கள், சிக்னல் லைன் இடைவெளி, டிரைவிங் எண்ட் மற்றும் ரிசீவிங் என்டின் மின் பண்புகள் மற்றும் லைன் டெர்மினேஷன் முறை ஆகியவை க்ரோஸ்டாக்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

க்ரோஸ்டாக்கைக் கடப்பதற்கான முக்கிய நடவடிக்கைகள்:

இணை வயரிங் இடைவெளியை அதிகரிக்கவும் மற்றும் 3W விதியை பின்பற்றவும்;

இணை கம்பிகளுக்கு இடையில் ஒரு தரையிறக்கப்பட்ட தனிமை கம்பியைச் செருகவும்;

வயரிங் அடுக்கு மற்றும் தரை விமானம் இடையே உள்ள தூரத்தை குறைக்கவும்.

கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள குறுக்குவெட்டைக் குறைக்க, வரி இடைவெளி போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். வரி மைய இடைவெளியானது வரியின் அகலத்தை விட 3 மடங்கு குறைவாக இல்லாதபோது, ​​70% மின்சார புலத்தை பரஸ்பர குறுக்கீடு இல்லாமல் வைத்திருக்க முடியும், இது 3W விதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் 98% மின்சார புலத்தை ஒருவருக்கொருவர் குறுக்கிடாமல் அடைய விரும்பினால், நீங்கள் 10W இடைவெளியைப் பயன்படுத்தலாம்.

குறிப்பு: உண்மையான PCB வடிவமைப்பில், 3W விதி க்ரோஸ்டாக்கைத் தவிர்ப்பதற்கான தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

PCB இல் க்ரோஸ்டாக்கைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகள்

PCB இல் க்ரோஸ்டாக்கைத் தவிர்ப்பதற்காக, பொறியாளர்கள் PCB வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பின் அம்சங்களில் இருந்து பரிசீலிக்கலாம்:

1. செயல்பாட்டின்படி லாஜிக் சாதனத் தொடரை வகைப்படுத்தி, பஸ் கட்டமைப்பை கடுமையான கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைத்திருங்கள்.

2. கூறுகளுக்கு இடையிலான உடல் தூரத்தைக் குறைக்கவும்.

3. அதிவேக சிக்னல் கோடுகள் மற்றும் கூறுகள் (படிக ஆஸிலேட்டர்கள் போன்றவை) I/() இன்டர்கனெக்ஷன் இடைமுகம் மற்றும் தரவு குறுக்கீடு மற்றும் இணைப்பிற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பிற பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க வேண்டும்.

4. அதிவேக வரிக்கான சரியான முடிவை வழங்கவும்.

5. ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்கும் நீண்ட தூர தடங்களைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் தூண்டல் இணைப்பைக் குறைக்க, தடயங்களுக்கு இடையில் போதுமான இடைவெளியை வழங்கவும்.

6. அடுக்குகளுக்கு இடையில் கொள்ளளவு இணைப்பைத் தடுக்க, அருகிலுள்ள அடுக்குகளில் (மைக்ரோஸ்ட்ரிப் அல்லது ஸ்ட்ரிப்லைன்) வயரிங் ஒன்றுக்கொன்று செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும்.

7. சிக்னல் மற்றும் தரை விமானம் இடையே உள்ள தூரத்தை குறைக்கவும்.

8. அதிக இரைச்சல் உமிழ்வு மூலங்களின் பிரிவு மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் (கடிகாரம், I/O, அதிவேக இணைப்பு), மற்றும் வெவ்வேறு சமிக்ஞைகள் வெவ்வேறு அடுக்குகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன.

9. சிக்னல் கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை முடிந்தவரை அதிகரிக்கவும், இது கொள்ளளவு க்ரோஸ்டாக்கை திறம்பட குறைக்கும்.

10. ஈயத் தூண்டலைக் குறைக்கவும், சுற்றுவட்டத்தில் மிக அதிக மின்மறுப்பு சுமைகள் மற்றும் மிகக் குறைந்த மின்மறுப்பு சுமைகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும், மேலும் loQ மற்றும் lokQ க்கு இடையில் அனலாக் சுற்றுகளின் சுமை மின்மறுப்பை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும். அதிக மின்மறுப்பு சுமை கொள்ளளவை அதிகரிக்கும் என்பதால், மிக அதிக மின்மறுப்பு சுமையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அதிக இயக்க மின்னழுத்தம் காரணமாக, கொள்ளளவு க்ரோஸ்டாக் அதிகரிக்கும், மற்றும் மிகக் குறைந்த மின்மறுப்பு சுமையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​பெரிய இயக்க மின்னோட்டத்தின் காரணமாக, தூண்டல் கிராஸ்டாக் அதிகரிக்கும். அதிகரிக்கும்.

11. PCB இன் உள் அடுக்கில் அதிவேக கால சமிக்ஞையை ஏற்பாடு செய்யவும்.

12. பிடி சான்றிதழ் சிக்னலின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், ஓவர்ஷூட்டைத் தடுப்பதற்கும் மின்மறுப்பு பொருத்துதல் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

13. வேகமாக உயரும் விளிம்புகள் (tr≤3ns) கொண்ட சிக்னல்களுக்கு, ரேப்பிங் கிரவுண்ட் போன்ற கிராஸ்டாக் எதிர்ப்பு செயலாக்கத்தை மேற்கொள்ளவும், மேலும் EFT1B அல்லது ESD ஆல் குறுக்கிடப்பட்ட மற்றும் PCBயின் விளிம்பில் வடிகட்டப்படாத சில சமிக்ஞைக் கோடுகளை ஏற்பாடு செய்யவும். .

14. முடிந்தவரை தரை விமானத்தை பயன்படுத்தவும். தரை விமானத்தைப் பயன்படுத்தாத சிக்னல் லைனுடன் ஒப்பிடும்போது தரை விமானத்தைப் பயன்படுத்தும் சிக்னல் லைன் 15-20dB அட்டன்யூவேஷனைப் பெறும்.

15. சிக்னல் உயர் அதிர்வெண் சமிக்ஞைகள் மற்றும் உணர்திறன் சமிக்ஞைகள் தரையுடன் செயலாக்கப்படுகின்றன, மேலும் இரட்டை பேனலில் தரை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது 10-15dB அட்டென்யூவேஷன் அடையும்.

16. சீரான கம்பிகள், கவச கம்பிகள் அல்லது கோஆக்சியல் கம்பிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

17. தொல்லை சமிக்ஞை கோடுகள் மற்றும் உணர்திறன் கோடுகளை வடிகட்டவும்.

18. அடுக்குகள் மற்றும் வயரிங் ஆகியவற்றை நியாயமான முறையில் அமைக்கவும், வயரிங் லேயர் மற்றும் வயரிங் இடைவெளியை நியாயமான முறையில் அமைக்கவும், இணையான சிக்னல்களின் நீளத்தைக் குறைக்கவும், சிக்னல் லேயர் மற்றும் பிளேன் லேயருக்கு இடையே உள்ள தூரத்தைக் குறைக்கவும், சிக்னல் கோடுகளின் இடைவெளியை அதிகரிக்கவும், இணையான நீளத்தைக் குறைக்கவும் சிக்னல் கோடுகள் (முக்கியமான நீள வரம்பிற்குள்), இந்த நடவடிக்கைகள் க்ரோஸ்டாக்கை திறம்பட குறைக்கலாம்.