அதிவேக சுற்று தளவமைப்பு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 7 விஷயங்கள்

01
சக்தி தளவமைப்பு தொடர்புடையது

டிஜிட்டல் சுற்றுகளுக்கு பெரும்பாலும் இடைவிடாத நீரோட்டங்கள் தேவைப்படுகின்றன, எனவே சில அதிவேக சாதனங்களுக்கு இன்ரஷ் நீரோட்டங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

சக்தி சுவடு மிக நீளமாக இருந்தால், இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தின் இருப்பு அதிக அதிர்வெண் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் இந்த உயர் அதிர்வெண் சத்தம் மற்ற சமிக்ஞைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படும். அதிவேக சுற்றுகளில், தவிர்க்க முடியாமல் ஒட்டுண்ணி தூண்டல், ஒட்டுண்ணி எதிர்ப்பு மற்றும் ஒட்டுண்ணி கொள்ளளவு ஆகியவை இருக்கும், எனவே அதிக அதிர்வெண் சத்தம் இறுதியில் மற்ற சுற்றுகளுடன் இணைக்கப்படும், மேலும் ஒட்டுண்ணி தூண்டலின் இருப்பு, அதிகபட்ச எழுச்சி தற்போதைய குறைவைத் தாங்கும் தடத்தின் திறனுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஒரு பகுதிக்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே, டிஜிட்டல் சாதனத்தின் முன் பைபாஸ் மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பது மிகவும் முக்கியம். பெரிய கொள்ளளவு, பரிமாற்ற ஆற்றல் பரிமாற்ற வீதத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, எனவே ஒரு பெரிய கொள்ளளவு மற்றும் ஒரு சிறிய கொள்ளளவு பொதுவாக ஒன்றிணைந்து முழு அதிர்வெண் வரம்பை பூர்த்தி செய்யின்றன.

ஹாட் ஸ்பாட்களைத் தவிர்க்கவும்: சிக்னல் விஐஎஸ் சக்தி அடுக்கு மற்றும் கீழ் அடுக்கில் வெற்றிடங்களை உருவாக்கும். எனவே, VIA களின் நியாயமற்ற இடம் மின்சாரம் அல்லது தரை விமானத்தின் சில பகுதிகளில் தற்போதைய அடர்த்தியை அதிகரிக்கும். தற்போதைய அடர்த்தி அதிகரிக்கும் இந்த பகுதிகள் சூடான புள்ளிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

எனவே, VIA களை அமைக்கும் போது இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க நாம் எங்களால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்ய வேண்டும், இதனால் விமானம் பிளவுபடுவதைத் தடுக்க, இது இறுதியில் ஈ.எம்.சி சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

வழக்கமாக சூடான இடங்களைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி VIA களை ஒரு கண்ணி வடிவத்தில் வைப்பது, இதனால் தற்போதைய அடர்த்தி ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், மேலும் விமானங்கள் ஒரே நேரத்தில் தனிமைப்படுத்தப்படாது, திரும்பும் பாதை மிக நீளமாக இருக்காது, மற்றும் EMC சிக்கல்கள் ஏற்படாது.

02
சுவடு வளைக்கும் முறை

அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளை அமைக்கும் போது, சமிக்ஞை கோடுகளை முடிந்தவரை வளைப்பதைத் தவிர்க்கவும். நீங்கள் சுவடுகளை வளைக்க வேண்டும் என்றால், அதை கடுமையான அல்லது சரியான கோணத்தில் கண்டுபிடிக்க வேண்டாம், மாறாக ஒரு கோணத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.

அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளை அமைக்கும் போது, சம நீளத்தை அடைய பெரும்பாலும் பாம்பு கோடுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். அதே பாம்பு வரி உண்மையில் ஒரு வகையான வளைவு. வரி அகலம், இடைவெளி மற்றும் வளைக்கும் முறை அனைத்தும் நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இடைவெளி 4W/1.5W விதியை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

03
சமிக்ஞை அருகாமையில்

அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளுக்கு இடையிலான தூரம் மிக நெருக்கமாக இருந்தால், க்ரோஸ்டாக்கை உற்பத்தி செய்வது எளிது. சில நேரங்களில், தளவமைப்பு, போர்டு பிரேம் அளவு மற்றும் பிற காரணங்கள் காரணமாக, எங்கள் அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளுக்கு இடையிலான தூரம் நமது குறைந்தபட்ச தேவையான தூரத்தை மீறுகிறது, பின்னர் அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை மட்டுமே அதிகரிக்க முடியும். தூரம்.

உண்மையில், இடம் போதுமானதாக இருந்தால், இரண்டு அதிவேக சமிக்ஞை கோடுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அதிகரிக்க முயற்சிக்கவும்.

03
சமிக்ஞை அருகாமையில்

05
மின்மறுப்பு தொடர்ச்சியாக இல்லை

ஒரு தடயத்தின் மின்மறுப்பு மதிப்பு பொதுவாக அதன் வரி அகலம் மற்றும் சுவடு மற்றும் குறிப்பு விமானத்திற்கு இடையிலான தூரத்தைப் பொறுத்தது. பரந்த சுவடு, அதன் மின்மறுப்பைக் குறைக்கும். சில இடைமுக முனையங்கள் மற்றும் சாதன பட்டைகளில், கொள்கையும் பொருந்தும்.

ஒரு இடைமுக முனையத்தின் திண்டு ஒரு அதிவேக சமிக்ஞை கோட்டுடன் இணைக்கப்படும்போது, இந்த நேரத்தில் திண்டு குறிப்பாக பெரியதாக இருந்தால், அதிவேக சமிக்ஞை கோடு குறிப்பாக குறுகலாக இருந்தால், பெரிய திண்டு மின்மறுப்பு சிறியது, மற்றும் குறுகிய சுவடு பெரிய மின்மறுப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தம் ஏற்படும், மேலும் மின்மறுப்பு இடைவிடாமல் இருந்தால் சமிக்ஞை பிரதிபலிப்பு ஏற்படும்.

ஆகையால், இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, தடைசெய்யப்பட்ட செப்பு தாள் இடைமுக முனையம் அல்லது சாதனத்தின் பெரிய திண்டு கீழ் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் மின்மறுப்பை தொடர்ச்சியாக மாற்றுவதற்கான மின்மறுப்பை அதிகரிக்க திண்டு மற்றொரு அடுக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

VIA கள் மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தத்தின் மற்றொரு ஆதாரம். இந்த விளைவைக் குறைக்க, உள் அடுக்குடன் இணைக்கப்பட்ட தேவையற்ற செப்பு தோல் மற்றும் VIA ஐ அகற்ற வேண்டும்.

உண்மையில், இந்த வகையான செயல்பாட்டை வடிவமைப்பின் போது சிஏடி கருவிகளால் அகற்றலாம் அல்லது தேவையற்ற தாமிரத்தை அகற்றவும், மின்மறுப்பின் தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்தவும் பிசிபி செயலாக்க உற்பத்தியாளரை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

வேறுபட்ட ஜோடியில் VIA கள் அல்லது கூறுகளை ஏற்பாடு செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. VIAS அல்லது கூறுகள் வேறுபட்ட ஜோடியில் வைக்கப்பட்டால், EMC சிக்கல்கள் நிகழும் மற்றும் மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தங்களும் ஏற்படும்.

சில நேரங்களில், சில அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை கோடுகள் தொடரில் இணைப்பு மின்தேக்கிகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இணைப்பு மின்தேக்கியையும் சமச்சீராக ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும், மேலும் இணைப்பு மின்தேக்கியின் தொகுப்பு மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. 0402, 0603 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் 0805 க்கு மேல் உள்ள மின்தேக்கிகள் அல்லது பக்கவாட்டாக மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படாமல் இருப்பது சிறந்தது.

வழக்கமாக, VIA கள் பெரும் மின்மறுப்பு இடைநிறுத்தங்களை உருவாக்கும், எனவே அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை வரி ஜோடிகளுக்கு, VIA களை குறைக்க முயற்சிக்கவும், நீங்கள் VIA களைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், அவற்றை சமச்சீராக ஏற்பாடு செய்யுங்கள்.

07
சம நீளம்

சில அதிவேக சமிக்ஞை இடைமுகங்களில், பொதுவாக, பஸ் போன்றவை, தனிப்பட்ட சமிக்ஞை கோடுகளுக்கு இடையில் வருகை நேரம் மற்றும் நேர பின்னடைவு பிழையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக இணையான பேருந்துகளின் குழுவில், அமைவு நேரம் மற்றும் பிடி நேரத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த அனைத்து தரவு சமிக்ஞை வரிகளின் வருகை நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட நேர பின்னடைவு பிழைக்குள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும். இந்த கோரிக்கையை பூர்த்தி செய்ய, நாம் சம நீளங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை வரி இரண்டு சமிக்ஞை வரிகளுக்கு கடுமையான நேர தாமதத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும், இல்லையெனில் தகவல் தொடர்பு தோல்வியடையும். எனவே, இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக, சம நீளத்தை அடைய ஒரு பாம்பு கோடு பயன்படுத்தப்படலாம், இதன் மூலம் நேர பின்னடைவு தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது.

பாம்பு கோடு பொதுவாக நீளத்தின் இழப்பின் மூலத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், தொலைவில் இல்லை. மூலத்தில் மட்டுமே வேறுபட்ட கோட்டின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனைகளில் உள்ள சமிக்ஞைகளை பெரும்பாலான நேரங்களில் ஒத்திசைவாக அனுப்ப முடியும்.

வளைந்திருக்கும் இரண்டு தடயங்கள் இருந்தால், இரண்டிற்கும் இடையிலான தூரம் 15 மி.மீ க்கும் குறைவாக இருந்தால், இருவருக்கும் இடையிலான நீளம் இழப்பு இந்த நேரத்தில் ஒருவருக்கொருவர் ஈடுசெய்யும், எனவே இந்த நேரத்தில் சம நீள செயலாக்கத்தை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை கோடுகளின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு, அவை சுயாதீனமாக சம நீளமாக இருக்க வேண்டும். VIA கள், தொடர் இணைப்பு மின்தேக்கிகள் மற்றும் இடைமுக முனையங்கள் அனைத்தும் இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட அதிவேக வேறுபாடு சமிக்ஞை கோடுகள், எனவே இந்த நேரத்தில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

தனித்தனியாக ஒரே நீளமாக இருக்க வேண்டும். ஏனெனில் நிறைய EDA மென்பொருள் டி.ஆர்.சி.யில் முழு வயரிங் இழக்கப்படுகிறதா என்பதில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது.

எல்விடிஎஸ் காட்சி சாதனங்கள் போன்ற இடைமுகங்களுக்கு, ஒரே நேரத்தில் பல ஜோடி வேறுபட்ட ஜோடிகள் இருக்கும், மேலும் வேறுபட்ட ஜோடிகளுக்கு இடையிலான நேரத் தேவைகள் பொதுவாக மிகவும் கண்டிப்பானவை, மேலும் நேர தாமதத் தேவைகள் குறிப்பாக சிறியவை. எனவே, அத்தகைய வேறுபட்ட சமிக்ஞை ஜோடிகளுக்கு, பொதுவாக அவை ஒரே விமானத்தில் இருக்க வேண்டும். இழப்பீடு செய்யுங்கள். ஏனெனில் வெவ்வேறு அடுக்குகளின் சமிக்ஞை பரிமாற்ற வேகம் வேறுபட்டது.

சில EDA மென்பொருள்கள் சுவடுகளின் நீளத்தைக் கணக்கிடும்போது, திண்டு உள்ளே இருக்கும் சுவடு நீளத்திற்குள் கணக்கிடப்படும். இந்த நேரத்தில் நீள இழப்பீடு செய்யப்பட்டால், உண்மையான முடிவு நீளத்தை இழக்கும். எனவே சில EDA மென்பொருளைப் பயன்படுத்தும் போது இந்த நேரத்தில் சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள்.

எந்த நேரத்திலும், உங்களால் முடிந்தால், சம நீளத்திற்கு ஒரு பாம்பு ரூட்டிங் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்க்க நீங்கள் ஒரு சமச்சீர் ரூட்டிங் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

விண்வெளி அனுமதித்தால், இழப்பீட்டை அடைய குறுகிய வேறுபாடு வரியின் மூலத்தில் ஒரு சிறிய சுழற்சியைச் சேர்க்க முயற்சிக்கவும், ஈடுசெய்ய ஒரு பாம்பு வரியைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக.