Kutoka kwa PCB World.

Ikiungwa mkono na Japani, uzalishaji wa magari wa Thailand hapo awali ulilinganishwa na ule wa Ufaransa, ukichukua nafasi ya mchele na mpira na kuwa tasnia kubwa zaidi ya Thailand. Pande zote mbili za Ghuba ya Bangkok zimefungwa na mistari ya uzalishaji wa magari ya Toyota, Nissan na Lexus, eneo linalochemka la "Detroit ya Mashariki". Katika 2015, Thailand ilizalisha magari ya abiria milioni 1.91 na magari ya biashara 760,000, ikichukua nafasi ya 12 duniani, zaidi ya Malaysia, Vietnam, na Ufilipino kwa pamoja.

Ikijulikana kama mama wa bidhaa za mfumo wa kielektroniki, Thailand inachukua 40% ya uwezo wa uzalishaji wa Asia ya Kusini-mashariki na kuorodheshwa kati ya kumi bora ulimwenguni. Ni vigumu tofauti na Italia. Kwa upande wa anatoa ngumu, Thailand ni mzalishaji wa pili kwa ukubwa baada ya Uchina, na mara kwa mara imechukua zaidi ya robo ya uwezo wa uzalishaji wa kimataifa.

Mnamo 1996, Thailand ilitumia dola za Kimarekani milioni 300 kuanzisha shirika la kubeba ndege kutoka Uhispania, na kuifanya kuwa nchi ya tatu barani Asia kuwa na shehena ya ndege (kwa sasa kazi kuu ya shehena ya ndege ni kutafuta na kuokoa wavuvi). Mageuzi hayo yalizingatia kikamilifu matakwa ya Japan ya kwenda ng'ambo, lakini pia yaliweka hatari nyingi zilizofichwa: uhuru wa mtaji wa kigeni kuja na kuondoka umeongeza hatari katika mfumo wa kifedha, na ukombozi wa kifedha umeruhusu makampuni ya ndani kukopa fedha za bei nafuu nje ya nchi. na kuongeza madeni yao. Ikiwa mauzo ya nje hayawezi kudumisha faida zao, Dhoruba haiwezi kuepukika. Mshindi wa Tuzo ya Nobel Krugman alisema kwamba muujiza wa Waasia si kitu ila ni hekaya tu, na simbamarara wanne kama Thailand ni simbamarara tu wa karatasi.