Från PCB World.

Med stöd av Japan var Thailands bilproduktion en gång jämförbar med Frankrikes, och ersatte ris och gummi för att bli Thailands största industri. Båda sidorna av Bangkok Bay kantas av bilproduktionslinjer av Toyota, Nissan och Lexus, en kokande scen i "Oriental Detroit". Under 2015 producerade Thailand 1,91 miljoner personbilar och 760 000 kommersiella fordon, rankade 12 i världen, mer än Malaysia, Vietnam och Filippinerna tillsammans.

Thailand är känt som moder till elektroniska systemprodukter och upptar 40 % av Sydostasiens produktionskapacitet och rankas bland de tio bästa i världen. Det skiljer sig knappast från Italien. När det gäller hårddiskar är Thailand den näst största tillverkaren efter Kina, och har konsekvent stått för mer än en fjärdedel av den globala produktionskapaciteten.

1996 spenderade Thailand 300 miljoner USD för att introducera ett hangarfartyg från Spanien, vilket rankade det som det tredje landet i Asien som har ett hangarfartyg (för närvarande är hangarfartygets huvuduppgift att söka och rädda fiskare). Reformen motsvarade perfekt Japans krav på att åka utomlands, men den innebar också många dolda faror: friheten för utländskt kapital att komma och gå har ökat riskerna i det finansiella systemet, och finansiell liberalisering har gjort det möjligt för inhemska företag att låna billiga fonder utomlands. och öka sina skulder. Om exporten inte kan behålla sina fördelar är en storm oundviklig. Nobelpristagaren Krugman sa att det asiatiska miraklet inte är något annat än en myt, och de fyra tigrarna som Thailand är bara papperstigrar.