Fordonselektronikmarknaden är det tredje största applikationsområdet för PCB efter datorer och kommunikation. Eftersom bilar gradvis har utvecklats från mekaniska produkter i traditionell mening till att bli högteknologiska produkter som är intelligenta, informatiserade och mekatroniska, har elektronisk teknik använts i stor utsträckning i bilar, oavsett om det är ett motorsystem eller ett chassisystem. Elektroniska produkter är används i säkerhetssystem, informationssystem och miljösystem i fordon. Fordonsmarknaden har helt klart blivit ytterligare en ljuspunkt på marknaden för konsumentelektronik. Utvecklingen av fordonselektronik har naturligtvis drivit på utvecklingen av PCB för fordon.

I dagens nyckelapplikationer för PCB har PCB för fordon en viktig position. Men på grund av bilens speciella arbetsmiljö, säkerhet och höga strömkrav är dess krav på PCB-tillförlitlighet och miljöanpassning höga, och de typer av PCB-teknik som är involverade är också relativt breda. Detta är en stor fråga för PCB-företag. Utmaningar; och för tillverkare som vill utveckla PCB-marknaden för fordon behövs mer förståelse och analys av denna nya marknad.

Automotive PCB betonar hög tillförlitlighet och låg DPPM. Så, har vårt företag ackumulering av teknik och erfarenhet av högtillförlitlig tillverkning? Är det förenligt med den framtida produktutvecklingsriktningen? När det gäller processkontroll, kan det göras i enlighet med kraven i TS16949? Har den uppnått en låg DPPM? Allt detta måste utvärderas noggrant. Bara att se denna frestande kaka och blint gå in i den kommer att skada företaget självt.

Följande ger en representativ del av vissa speciella metoder för tillverkning av PCB-företag för fordon under testprocessen för majoriteten av PCB-kollegor som referens:

1. Sekundär testmetod
Vissa PCB-tillverkare använder den "sekundära testmetoden" för att förbättra hastigheten för att hitta defekta kort efter det första elektriska högspänningsavbrottet.

2. Dåligt ombord idiotsäkert testsystem
Fler och fler PCB-tillverkare har installerat ett "bra system för märkning av kortet" och en "dålig kortsäker låda" i testmaskinen för optiska kort för att effektivt undvika mänskligt läckage. Det bra brädmarkeringssystemet markerar den testade PASS-brädan för testmaskinen, vilket effektivt kan förhindra att den testade brädan eller den dåliga brädan rinner i händerna på kunderna. Den dåliga kortfelssäkra rutan är att under testet, när PASS-kortet testas, avger testsystemet en signal om att lådan är öppen; Annars, när det dåliga kortet testas, stängs lådan, vilket gör att operatören kan placera det testade kretskortet korrekt.

3. Upprätta ett PPm-kvalitetssystem
För närvarande har kvalitetssystemet PPm (Partspermillion, delar per miljon defekter) använts i stor utsträckning hos PCB-tillverkare. Bland de många kunderna till vårt företag är tillämpningen och prestationerna av Hitachi ChemICal i Singapore de mest värda att hänvisa till. I fabriken finns det mer än 20 personer som är ansvariga för den statistiska analysen av online PCB-kvalitetsavvikelser och PCB-kvalitet onormal avkastning. Med hjälp av den statistiska analysmetoden för SPC-produktionsprocessen klassificeras varje trasigt kort och varje returnerat defekt kort för statistisk analys och kombineras med mikroskärning och andra hjälpverktyg för att analysera i vilken tillverkningsprocess det dåliga och defekta kortet produceras. Enligt de statistiska dataresultaten, lös medvetet problemen i processen.

4. Jämförande testmetod
Vissa kunder använder två modeller av olika märken för jämförande testning av olika partier av PCB och spårar PPm för motsvarande partier, för att förstå prestandan hos de två testmaskinerna, och väljer sedan en bättre prestandatestmaskin för att testa PCB:er för fordon. .

5. Förbättra testparametrarna
Välj högre testparametrar för att strikt detektera sådana PCB. Eftersom, om du väljer en högre spänning och tröskel, öka antalet högspänningsläsläckage, kan det förbättra upptäcktshastigheten för PCB-defekta kort. Till exempel använde ett stort taiwanesiskt PCB-företag i Suzhou 300V, 30M och 20 Euro för att testa PCB:er för fordon.

6. Kontrollera regelbundet testmaskinens parametrar
Efter långvarig drift av testmaskinen kommer det interna motståndet och andra relaterade testparametrar att avvikas. Därför är det nödvändigt att regelbundet justera maskinparametrarna för att säkerställa noggrannheten hos testparametrarna. Testutrustningen underhålls i en stor del av stora PCB-företag i ett halvt eller ett år, och de interna prestandaparametrarna justeras. Strävan efter "noll defekta" PCB för bilar har alltid varit riktningen för ansträngningarna från majoriteten av PCB-människor, men på grund av begränsningarna hos processutrustning och råmaterial, undersöker de 100 bästa PCB-företagen i världen fortfarande ständigt sätt för att minska PPm.