Inhemsk fordon PCB marknadsstorlek, distribution och konkurrenskraftigt landskap
1. Från den inhemska marknadens perspektiv är marknadsstorleken för Automotive PCB 10 miljarder yuan, och applikationsområdena är huvudsakligen enstaka och dubbla styrelser med ett litet antal HDI -kort för radar.

2. I detta skede inkluderar Mainstream Automotive PCB -leverantörer Continental, Yanfeng, Visteon och andra berömda inhemska och utländska tillverkare. Varje företag har fokus. Till exempel föredrar kontinental design med flera lager styrelse, som mestadels används i produkter med komplexa mönster som radar.

3. Nittio procent av PCB: s bilar är outsourcade till Tier1 -leverantörer, men Tesla är oberoende i produktdesign. Det lägger inte ut till leverantörer och kommer direkt att använda EMS -tillverkares produkter, till exempel Taiwans Lidar.

Applicering av PCB i nya energifordon
Fordonsmonterade PCB används ofta i nya energifordon, inklusive radar, automatisk körning, kraftmotorstyrning, belysning, navigering, elektriska säten och så vidare. Förutom kroppskontrollen av traditionella bilar är den största funktionen i nya energifordon att de har generatorer och batteriledningssystem. Dessa delar kommer att använda high-end genomgående hålkonstruktioner, som kräver ett stort antal hårda brädor och vissa HDI-brädor. Och den senaste sektorn i fordonet kommer också att användas i stor utsträckning, vilket är källan till fyra gånger. PCB -konsumtionen av en traditionell bil är cirka 0,6 kvadratmeter, och konsumtionen av nya energifordon är cirka 2,5 kvadratmeter, och inköpskostnaden är cirka 2 000 yuan eller ännu högre.

Det främsta skälet till bilkärnanbrist
För närvarande finns det två huvudsakliga orsaker till den aktiva strumpan av OEM -tillverkare.

1. Bilkärnanbristen Kärnsbristen är inte bara inom fordonselektronik, utan också inom andra områden som kommunikation. De viktigaste OEM -tillverkarna är också oroliga för PCB -kretskort, så de lagrar aktivt upp. Om vi ​​tittar på det nu kanske det inte är lättat förrän det första kvartalet 2022.

2. Stigande kostnad för råvaror och brist på utbud. Priset på råmaterial kopparklädda laminat har stigit, och övergivningen av den amerikanska valutan har lett till brist på materialförsörjning. Hela cykeln har förlängts från en vecka till mer än fem veckor.

Hur kommer PCB -kretskortfabriker att svara
Effekterna av bilkärnbrist på Automotive PCB -marknaden
För närvarande är det största problemet som alla större PCB -tillverkare möter inte problemet med stigande priser på råvaror, utan problemet med hur man tar tag i detta material. På grund av bristen på råvaror måste varje tillverkare göra beställningar i förväg för att ta tag i produktionskapaciteten, och på grund av förlängningen av cykeln gör de vanligtvis beställningar tre månader i förväg eller ännu tidigare.

Klyftan mellan inhemska och utländska bilar
Och trenden med inhemsk ersättning
1. Från den nuvarande strukturen och designen är de tekniska barriärerna inte för stora, främst kopparmaterialbearbetning och hål-till-hålteknologi kommer det att finnas några luckor i produkter med hög precision. För närvarande har inhemsk arkitektur och design också gått in i många fält, som liknar taiwanesiska produkter och förväntas utvecklas snabbt under de kommande fem åren.

2. Ur materialens synvinkel kommer gapet att vara mer uppenbart. Den inhemska släpande bakom taiwaneserna och den taiwanesiska som släpar efter Europa och USA. Det mesta av forskningen och utvecklingen av avancerade tillämpade material görs utomlands och vissa inhemska arbeten kommer att göras. Det finns fortfarande en lång väg att gå i den materiella delen, och det kommer att ta 10-20 års hårt arbete.

Hur stor kommer Automotive PCB -marknadsstorleken att vara 2021?
Enligt uppgifter under de senaste åren beräknas det att det kommer att finnas en marknad på 25 miljarder yuan för PCB för bilar 2021. Att bedöma utifrån det totala antalet fordon 2020 finns det mer än 16 miljoner personbilar, varav det finns cirka 1 miljon nya energifordon. Även om andelen inte är hög är utvecklingen mycket snabb. Det förväntas att produktionen kan öka med mer än 100% i år. Om designriktningen för nya energifordon i framtiden är i linje med Tesla, och kretskorten är utformade i form av oberoende forskning och utveckling genom icke-outsourcing, kommer balansen mellan flera stora leverantörer att brytas, och det kommer också att ge mer till hela kretskortindustrin. Många möjligheter.