Vad är det flygande sondtestet på kretskortet? Vad gör det? Den här artikeln ger dig en detaljerad beskrivning av det flygande sondtestet för kretskortet, liksom principen för det flygande sondtestet och de faktorer som gör att hålet blockeras. Presentera.

Principen för kretskort som flyger sondtest är mycket enkelt. Den behöver bara två sonder för att flytta x, y, z för att testa de två slutpunkterna för varje krets en efter en, så det finns inget behov av att göra ytterligare dyra fixturer. Eftersom det är ett slutpunkttest är testhastigheten emellertid extremt långsam, cirka 10-40 poäng/sek, så det är mer lämpligt för prover och liten massproduktion; När det gäller testdensitet kan flygande sondtest tillämpas på mycket höga täthetskort, såsom MCM.

Principen för den flygande sondtestaren: Den använder fyra sonder för att utföra högspänningisolering och kontinuitetstest med låg resistens (testning av kretsens öppna krets och kortslutning) på kretskortet, så länge testfilen består av kundmanuskriptet och vårt tekniska manuskript.

Det finns fyra skäl för kortslutning och öppen krets efter testet:

1. Kundfiler: Testmaskinen kan endast användas för jämförelse, inte analys

2. Produktionslinjeproduktion: PCB -kortsvart, lödmask, oregelbundna tecken

3. Process Datasomvandling: Vårt företag antar tekniska utkast till test, vissa data (via) av Engineering Draft utelämnas

4. Utrustningsfaktor: Programvaru- och hårdvaruproblem

När du fick brädet som vi testade och passerade lappen mötte du Via Hole -felet. Jag vet inte vad som orsakade missförståndet att vi inte kunde testa det och skickade det. Det finns faktiskt många orsaker till Via Hole -misslyckandet.

Det finns fyra skäl till detta:

1. Defekter orsakade av borrning: Brädet är tillverkat av epoxiharts och glasfiber. Efter borrning genom hålet kommer det att finnas restdamm i hålet, som inte rengörs, och koppar kan inte sjunkas efter botning. I allmänhet flyger vi i detta fall att länken testas.

2. Defekter orsakade av koppar sjunker: kopparens sjunkningstid är för kort, hål koppar är inte full och hål koppar är inte fullt när tennet smälter, vilket resulterar i dåliga förhållanden. (I den kemiska kopparutfällningen finns det problem i processen att avlägsna slagg, alkalisk nedbrytning, mikroetning, aktivering, acceleration och koppar sjunker, såsom ofullständig utveckling, överdriven etsning och restvätskan i hålet är inte tvättat ren. Den specifika länken är specifik analys))

3. Kretskortet vias kräver överdriven ström, och behovet av att tjockna hål koppar meddelas inte i förväg. När strömmen är påslagen är strömmen för stor för att smälta hål koppar. Detta problem uppstår ofta. Den teoretiska strömmen är inte proportionell mot den faktiska strömmen. Som ett resultat smältes hålets koppar direkt efter påstöt, vilket fick Via att blockeras och felades för att inte testades.

4. Defekter orsakade av SMT -tennkvalitet och teknik: uppehållstiden i tennugnen är för lång under svetsning, vilket får hål koppar att smälta, vilket orsakar defekter. Nybörjarpartners, när det gäller kontrolltid, är materialets bedömning inte särskilt exakt, under den höga temperaturen finns det ett misstag under materialet, vilket får hål koppar att smälta och misslyckas. I grund och botten kan den nuvarande kortfabriken göra det flygande sondtestet för prototypen, så om plattan görs 100% flygande sondtest, för att undvika att brädet får handen för att hitta problem. Ovanstående är analysen av det flygande sondtestet på kretskortet, jag hoppas kunna hjälpa alla.