Vad är kretskortets flygande sondtest? Vad gör det? Den här artikeln kommer att ge dig en detaljerad beskrivning av kretskortets flygande sondtest, såväl som principen för flygprobtestet och de faktorer som gör att hålet blockeras. Presentera.
Principen för kretskortets flygande sondtest är mycket enkel. Den behöver bara två sonder för att flytta x, y, z för att testa de två ändpunkterna för varje krets en efter en, så det finns inget behov av att göra ytterligare dyra fixturer. Men eftersom det är ett slutpunktstest är testhastigheten extremt långsam, cirka 10-40 poäng/sek, så den är mer lämplig för prover och liten massproduktion; När det gäller testdensitet kan flygande sondtest tillämpas på brädor med mycket hög densitet, såsom MCM.
Principen för den flygande sondtestaren: Den använder 4 sonder för att utföra högspänningsisolering och lågresistanskontinuitetstest (testning av den öppna kretsen och kortslutningen av kretsen) på kretskortet, så länge som testfilen består av kundmanuskriptet och vårt ingenjörsmanuskript.
Det finns fyra orsaker till kortslutning och öppen krets efter testet:
1. Kundfiler: testmaskinen kan endast användas för jämförelse, inte analys
2. Produktionslinjeproduktion: PCB-kortskevning, lödmask, oregelbundna tecken
3. Processdatakonvertering: vårt företag antar tekniskt utkast, vissa data (via) från tekniska utkast utelämnas
4. Utrustningsfaktor: problem med mjukvara och hårdvara
När du fick tavlan som vi testade och klarade plåstret, stötte du på genomgångshålet. Jag vet inte vad som orsakade missförståndet att vi inte kunde testa det och skickade det. Faktum är att det finns många orsaker till genombrottet.
Det finns fyra anledningar till detta:
1. Defekter orsakade av borrning: skivan är gjord av epoxiharts och glasfiber. Efter att ha borrat genom hålet kommer det att finnas kvarvarande damm i hålet, som inte rengörs, och kopparn kan inte sänkas efter härdning. I allmänhet flyger vi nåltestning i det här fallet Länken kommer att testas.
2. Defekter orsakade av kopparsjunkning: kopparsänkningstiden är för kort, hålet koppar är inte fullt och hålet koppar är inte fullt när tennet smälts, vilket resulterar i dåliga förhållanden. (I den kemiska kopparfällningen finns det problem i processen att ta bort slagg, alkalisk avfettning, mikroetsning, aktivering, acceleration och kopparsänkning, såsom ofullständig utveckling, överdriven etsning och den kvarvarande vätskan i hålet tvättas inte ren Den specifika länken är specifik analys)
3. Kretskortets vias kräver för hög ström, och behovet av att förtjocka hålet koppar har inte meddelats i förväg. Efter att strömmen slagits på är strömmen för stor för att smälta hålets koppar. Detta problem uppstår ofta. Den teoretiska strömmen är inte proportionell mot den faktiska strömmen. Som ett resultat av detta smälte hålets koppar direkt efter strömtillslag, vilket gjorde att viaen blockerades och misstogs för att inte testas.
4. Defekter orsakade av SMT-tennkvalitet och -teknik: Uppehållstiden i tennugnen är för lång under svetsning, vilket gör att hålets koppar smälter, vilket orsakar defekter. Nybörjare, när det gäller kontrolltid, är bedömningen av material inte särskilt exakt , Under den höga temperaturen finns det ett misstag under materialet, vilket gör att hålets koppar smälter och misslyckas. I grund och botten kan den nuvarande brädfabriken göra det flygande sondtestet för prototypen, så om plattan görs 100% flygande sondtest, för att undvika att styrelsen tar emot handen för att hitta problem. Ovanstående är analysen av kretskortets flygande sondtest, jag hoppas kunna hjälpa alla.