Bristen på fordonschips har nyligen blivit ett hett ämne. Både USA och Tyskland hoppas att leveranskedjan kommer att öka utgången från bilchips. I själva verket, med begränsad produktionskapacitet, såvida inte ett bra pris är svårt att vägra, är det nästan omöjligt att snabbt sträva efter chipproduktionskapacitet. Till och med marknaden har förutspått att långsiktig brist på bilchips kommer att bli normen. Nyligen har det rapporterats att vissa biltillverkare har slutat fungera.

Huruvida detta kommer att påverka andra bilkomponenter är emellertid också värt uppmärksamhet. Till exempel har PCB för bilar nyligen återhämtat sig avsevärt. Förutom återhämtningen av bilmarknaden har kundernas rädsla för brist på olika delar och komponenter ökat lager, vilket också är en viktig påverkande faktor. Frågan är nu, om biltillverkare inte kan producera kompletta fordon på grund av otillräckliga chips och måste stoppa arbetet och minska produktionen, kommer de stora komponenttillverkarna fortfarande aktivt att dra varor för PCB och fastställa tillräckliga lagernivåer?

För närvarande baseras synligheten för beställningar för bilträdare i mer än en fjärdedel på förutsättningen att bilfabriken kommer att göra all-out-ansträngningar att producera i framtiden. Men om bilfabriken sitter fast i chipet och inte kan producera det, kommer förutsättningen att förändras, och beställningen kommer den att revideras igen? Från 3C -produkternas perspektiv liknar den nuvarande situationen bristen på NB -processorer eller specifika komponenter, så att andra normalt levererade produkter också tvingas justera transporternas takt.

Det kan ses att påverkan av chipbrist verkligen är en dubbelsidig kniv. Även om kunderna är mer villiga att öka lagernivån för olika komponenter, så länge bristen når en viss kritisk punkt, kan det leda till att hela leveranskedjan stoppas. Om terminaldepot verkligen börjar tvingas stoppa arbetet kommer det utan tvekan att vara ett stort varningstecken.

Automotive PCB -industrin erkände att baserat på många års erfarenhet av samarbetsupplevelse är Automotive PCB redan en applikation med relativt stabila efterfrågan fluktuationer. Men om det finns en nödsituation kommer hastigheten på kunddragen att förändras kraftigt. De ursprungligen optimistiska ordningsmöjligheterna är att det inte är omöjligt att helt ändra situationen i tid.

Även om marknadsförhållandena verkar vara heta tidigare är PCB -industrin fortfarande försiktig. När allt kommer omkring finns det för många marknadsvariabler och efterföljande utveckling är svårfångad. För närvarande observerar PCB-branschaktörer försiktigt uppföljningen av terminalbiltillverkare och stora kunder och förbereder sig i enlighet därmed innan marknadsförhållandena förändras så mycket som möjligt.