Из ПЦБ света.

Уз подршку Јапана, производња аутомобила у Тајланду је некада била упоредива са француском, замењујући пиринач и каучук да би постала највећа индустрија Тајланда. Обе стране залива Бангкок су обложене производним линијама аутомобила Тојоте, Нисана и Лексуса, узаврела сцена „Оријенталног Детроита“. У 2015. Тајланд је произвео 1,91 милион путничких аутомобила и 760.000 комерцијалних возила, заузимајући 12. место у свету, више од Малезије, Вијетнама и Филипина заједно.

Познат као мајка производа електронских система, Тајланд заузима 40% производних капацитета југоисточне Азије и сврстава се међу десет најбољих у свету. Тешко да се разликује од Италије. Што се тиче хард дискова, Тајланд је други највећи произвођач после Кине, и константно чини више од четвртине глобалног производног капацитета.

Године 1996. Тајланд је потрошио 300 милиона америчких долара на увођење носача авиона из Шпаније, сврставајући га као трећу земљу у Азији која има носач авиона (тренутно је главни задатак носача авиона да тражи и спашава рибаре). Реформа је савршено била у складу са захтевом Јапана за одласком у иностранство, али је такође поставила многе скривене опасности: слобода страног капитала да долази и одлази повећала је ризике у финансијском систему, а финансијска либерализација је омогућила домаћим компанијама да позајмљују јефтина средства у иностранству. и повећати своје обавезе. Ако извоз не може да задржи своје предности, олуја је неизбежна. Добитник Нобелове награде Кругман рекао је да азијско чудо није ништа друго до мит, а четири тигра попут Тајланда су само тигрови од папира.