Према развијеном дијаграму циркуита, може се извршити симулација и ПЦБ може бити дизајниран извозом ГЕРБЕР / ДРИЛ датотеке. Без обзира на дизајн, инжењери морају тачно да схвате како би требало положити кругове (и електронске компоненте) и како раде. За инжењере електронике, проналажење правих софтверских алата за ПЦБ дизајн може бити застрашујући задатак. Софтверски алати који добро раде за један ПЦБ пројекат можда неће радити добро за друге. Инжењери желе да дизајнирају алате који су интуитивни, садрже корисне функције, довољно су стабилне да ограниче ризик и имају робусну библиотеку која их чини погодним за више пројеката.

Проблем са хардвером

За иОт пројецте, интеграција је критична за перформансе и поузданост, а интеграција проводљивих и не-проводљивих материјала у ПЦБ-у захтева да проучавају интеракције између различитих електричних и механичких аспеката дизајна. Конкретно, како се величине компонената и даље смањују, електрично гријање на ПЦБ-у постаје све критичније. Истовремено, функционални захтеви расте. Да би се постигло перформансе дизајна заснованог на перформансама, реакцију температуре, понашање електричних компоненти на плочи и свеукупно топлотно управљање пресудно је за функционалност и поузданост система.

ПЦБ мора бити изолован да би се осигурала заштита. Кратки кругови спречавају се заштитом трагова бакра постављених на плочу да би се створио електронски систем. У поређењу са ниским трошковним алтернативама као што су синтетички лепљиви папир (СРБП, ФР-1, ФР-2), ФР-4 је погоднији као материјал подлоге због физичких / механичких својстава, посебно могућност задржавања података на високим фреквенцијама, њеном високом отпорношћу на високе топлоте, и чињеницу да апсорбује мање воде упијајуће. ФР-4 се широко користи у врхунским зградама, као и индустријска и војна опрема. Компатибилан је са ултра-високом изолацијом (ултра-висок вакуум или УХВ).

Међутим, ФР-4 као ПЦБ супстрат суочава се са бројним ограничењима, који произилазе из хемијског третмана који се користе у производњи. Конкретно, материјал је склон формирању инклузија (мехурићи) и пруга (уздужни мехурићи), као и деформација стаклених влакана. Ове оштећења могу проузроковати недоследна диелектрична чврстоћа и перформансе ожичења ПЦБ-а. Нови епоксидни стаклени материјал решава ове проблеме.

Остали најчешће коришћени материјали укључују полиимид / стаклене влакна (које подржава вишке температуре и теже је) и Каптон (флексибилан, лагана тежина, погодна за апликације као што су прикази и тастатуре). Фактори који треба размотрити при избору диелектричних материјала (подлоге) укључују коефицијент топлотне експанзије (ЦТЕ), температуру транзиције стакла (ТГ), топлотна проводљивост и механичку ригидност.

Војни / Аероспаце ПЦБС захтевају посебне разматрање дизајна засноване на спецификацијама распореда и 100% дизајна за тест (ДФТ) покривеност. МИЛ-СТД-883 Стандард успоставља методе и поступке за тестирање микроелектронских уређаја погодних за војне и ваздухопловне системе, укључујући механичке и електричне тестирање, производне процедуре и друге контроле како би се осигурало доследне нивое квалитета и поузданости у систему. Различите апликације таквих уређаја.

Поред испуњавања различитих стандарда, дизајн аутомобилских система Електроника мора да следи низ правила, као што је механички и електронски тест АЕЦ-К100 за паковање интегрисаних кругова. ЦросСталк Ефецтс могу ометати сигурност возила. Да би се умањили ове ефекте, дизајнери ПЦБ-а морају одредити удаљеност између сигналне линије и далековода. Дизајн и стандардизација се олакшавају софтверским алатима које аутоматски истичу аспекте дизајна који је потребна додатна модификација за испуњавање ограничења уплитања и услове расипавања топлоте како би се избегло утицај на рад система.

Напомене:

Сметање саме круга није претња да би сигнализирали квалитет. ПЦБ у аутомобилу бомбардиран је буком, којим се на телу комуницира на сложеним начинима да изазове нежељену струју у кругу. Спике за напон и флуктуације узроковане системима за паљење аутомобила могу гурати компоненте далеко изнад њихове толеранције за обраду.

Проблем са софтвером

Данашњи алати за прављење ПЦБ-а морају имати више функционалних комбинација за испуњавање захтева дизајнера. Одабир алата за право распоређивање треба да буде прво разматрање на ПЦБ дизајну и никада се не сме превидјети. Производи од графике ментора, оркадске системе и Алтиум су међу данашњим Алатима за израду ПЦБ-а.

Алтиум дизајнер

Алтиум дизајнер је један од највиших ПЦБ дизајнерских пакета на тржишту данас. Помоћу Аутоматске функције ожичења, подршка за подешавање дужине линије и 3Д моделирање. Алтиум дизајнер укључује алате за све задатке дизајна цигара, са шематских хватања на ХДЛ, као и симулацију круга, анализу сигнала, ПЦБ дизајн и уграђени развој ФПГА и ФПГА уграђени развој

Платформа за ПЦБ Лаиоут "Ментор Грапхицс" бави се главним изазовима са којима се суочавају данашњи дизајнери система: прецизне, перформансе - и поново оријентисане на поновне употребе; Ефикасно усмјеравање у густим и сложеним топологијама; И електромеханичка оптимизација. Кључна карактеристика платформе и кључне иновације за индустрију је рутер скица, који дизајнери даје пуну интерактивну контролу над аутоматским / потпомогнутим процесом који су достављени, производећи исте резултате квалитета као ручни, упутство, али у много мање време.

ОРЦАД ПЦБ Едитор

ОРЦАД ПЦБ Едитор је интерактивно окружење развијено за дизајн плоче на било ком техничком нивоу, од једноставних до сложених. Због своје истинске скалабилности на ПЦБ решења за ПЦБ Паденце Аллегро ПЦБ, Орцад ПЦБ Едитор подржава технички развој дизајнерских тимова и може управљати ограничењима (велика брзина, интегритет сигнала итд.) Иако одржава исти графички интерфејс и формат датотеке.

Гербер датотека

Индустрија Стандард ГЕРБЕР формат датотеке користи се за преношење дизајнерских информација за производњу ПЦБ-а. На много начина, ГЕРБЕР је сличан ПДФ-има у електроници; То је само мали формат датотеке написан на језику мешовите контроле машине. Ове датотеке генерише софтвер прекидача прекидача и шаљу на ПЦБ произвођача на ЦАМ софтвер.

Сигурно интегришући електронске системе у возила и друге сложене системе представља важна разматрања и за хардвер и софтвер. Инжењери имају за циљ да минимизирају број итерације дизајна и време развоја, што има значајне предности за дизајнере који спроводе радне токове.