Мањак аутомобила аутомобила недавно је постао врућа тема. И Сједињене Државе и Немачка надају се да ће ланац снабдевања повећати излаз аутомобилских чипова. У ствари, са ограниченим производном капацитетом, осим ако није тешко одбити, готово је немогуће хитно тежити капацитета производње чипа. Чак је и тржиште предвиђено да ће дугорочно недостатак аутомобила аутомобила постати норма. Недавно је то пријављено да су неки произвођачи аутомобила престали да раде.

Међутим, да ли ће то утицати на остале аутомобилске компоненте такође је достојан пажње. На пример, ПЦБ за аутомобиле недавно су се значајно опоравили. Поред опоравка аутоматског тржишта, страх купаца од недостатка различитих делова и компоненти повећао је инвентар, што је такође кључни фактор утицаја на то. Питање је сада, ако произвођачи аутомобила нису у стању да произведу комплетна возила због недовољних чипова и морају да престану да раде и смање производњу, да ли ће велики произвођачи компонената и даље активно вукући робу за ПЦБ и успоставити довољно нивоа залиха?

Тренутно се видљивост налога за аутомобилски ПЦБ за више од једне четвртине заснива на претпоставци да ће фабрика аутомобила извршити потпуно напоре да се у будућности производи у будућности. Међутим, ако је фабрика аутомобила заглављена са чипом и не може да га произведе, претпоставка ће се променити, а видљивост налога ће се поново ревидирати? Из перспективе 3Ц производа, тренутна ситуација је слична недостатку НБ процесора или специфичним компонентама, тако да су и други нормално испоручени производи такође приморани да прилагоде темпо пошиљки.

Може се видети да је утицај несташице чипа заиста двострани нож. Иако су купци спремнији да повећају ниво инвентара различитих компоненти, све док недостатак достигне одређену критичну тачку, може проузроковати да се целокупни ланац снабдевања заустави. Ако депот терминала заиста почне да је приморан да престане да ради, несумњиво ће бити главни знак упозорења.

Индустрија за аутомобилску ПЦБ признала је да је на основу година искуства са сарадњом, аутомобилске ПЦБ-ове већ пријава са релативно стабилним флуктуацијама потражње. Међутим, ако постоји хитно, темпо повлачења купаца ће се значајно променити. Првобитно оптимистични изгледи за наредбу биће то није могуће у потпуности у потпуности променити ситуацију.

Чак и ако се чини да су тржишни услови врући пре, ПЦБ индустрија је и даље опрезна. Уосталом, постоји превише тржишних променљивих и накнадни развој је неухватљив. Тренутно су играчи ПЦБ индустрије опрезно посматрајући пратеће радње произвођача аутомобила и главних купаца и припрема се у складу с тим пре него што се тржишни услови мењају што је више могуће.