Nga PCB World.

I mbështetur nga Japonia, prodhimi i automobilave në Tajlandë dikur ishte i krahasueshëm me atë të Francës, duke zëvendësuar orizin dhe gomën për t'u bërë industria më e madhe e Tajlandës. Të dy anët e Gjirit të Bangkok janë të mbushura me linja prodhimi automobilash të Toyota, Nissan dhe Lexus, një skenë e valë e "Oriental Detroit". Në vitin 2015, Tajlanda prodhoi 1.91 milion makina pasagjerësh dhe 760,000 automjete komerciale, duke u renditur e 12-ta në botë, më shumë se Malajzia, Vietnami dhe Filipinet së bashku.

E njohur si nëna e produkteve të sistemit elektronik, Tajlanda zë 40% të kapacitetit prodhues të Azisë Juglindore dhe renditet ndër dhjetë vendet e para në botë. Nuk është aspak ndryshe nga Italia. Për sa i përket hard disqeve, Tajlanda është prodhuesi i dytë më i madh pas Kinës dhe ka zënë vazhdimisht më shumë se një të katërtën e kapacitetit të prodhimit global.

Në vitin 1996, Tajlanda shpenzoi 300 milionë dollarë amerikanë për të prezantuar një aeroplanmbajtëse nga Spanja, duke e renditur atë si vendin e tretë në Azi që ka një aeroplanmbajtëse (aktualisht detyra kryesore e aeroplanmbajtëses është kërkimi dhe shpëtimi i peshkatarëve). Reforma përputhej në mënyrë të përkryer me kërkesën e Japonisë për të shkuar jashtë shtetit, por gjithashtu paraqiste shumë rreziqe të fshehura: liria e kapitalit të huaj për të ardhur dhe për të shkuar ka rritur rreziqet në sistemin financiar dhe liberalizimi financiar i ka lejuar kompanitë vendase të marrin hua fonde të lira jashtë vendit. dhe rrisin detyrimet e tyre. Nëse eksportet nuk mund të ruajnë avantazhet e tyre, një stuhi është e pashmangshme. Fituesi i çmimit Nobel Krugman tha se mrekullia aziatike nuk është gjë tjetër veçse një mit, dhe katër tigrat si Tajlanda janë thjesht tigra letre.