Madhësia e produkteve elektronike po bëhet më e hollë dhe më e vogël, dhe vendosja e drejtpërdrejtë e viave në via të verbër është një metodë projektimi për ndërlidhje me densitet të lartë. Për të bërë një punë të mirë të grumbullimit të vrimave, para së gjithash, rrafshimi i pjesës së poshtme të vrimës duhet të bëhet mirë. Ka disa metoda prodhimi, dhe procesi i mbushjes së vrimave me elektrik është një nga ato përfaqësuesit.
1. Përparësitë e elektrikimit dhe mbushjes së vrimave:
(1) Është i favorshëm për projektimin e vrimave dhe vrimave të grumbulluara në pjatë;
(2) Përmirësoni performancën elektrike dhe ndihmoni dizajnin me frekuencë të lartë;
(3) ndihmon për të shpërndarë nxehtësinë;
(4) Vrima e prizës dhe ndërlidhja elektrike përfundohen në një hap;
(5) Vrima e verbër është e mbushur me bakër të elektrizuar, i cili ka besueshmëri më të lartë dhe përçueshmëri më të mirë se ngjitësi përçues
 
2. Parametrat e ndikimit fizik
Parametrat fizikë që duhen studiuar përfshijnë: llojin e anodës, distancën ndërmjet katodës dhe anodës, densitetin e rrymës, agjitacionin, temperaturën, ndreqësin dhe formën e valës, etj.
(1) Lloji i anodës. Kur bëhet fjalë për llojin e anodës, nuk është gjë tjetër veçse një anodë e tretshme dhe një anodë e patretshme. Anodat e tretshme janë zakonisht topa bakri që përmbajnë fosfor, të cilët janë të prirur ndaj baltës së anodës, ndotin tretësirën e plasimit dhe ndikojnë në performancën e tretësirës së platimit. Anodë e patretshme, stabilitet i mirë, nuk ka nevojë për mirëmbajtje të anodës, pa gjenerim të baltës së anodës, e përshtatshme për elektroplating me puls ose DC; por konsumi i aditivëve është relativisht i madh.
(2) Hapësira e katodës dhe anodës. Dizajni i hapësirës midis katodës dhe anodës në procesin e mbushjes së vrimave të elektrikimit është shumë i rëndësishëm, dhe dizajni i llojeve të ndryshme të pajisjeve është gjithashtu i ndryshëm. Pavarësisht se si është projektuar, nuk duhet të shkelë ligjin e parë të Farahut.
(3) Përziejini. Ka shumë lloje të trazimit, duke përfshirë lëkundjen mekanike, dridhjet elektrike, dridhjet pneumatike, trazimin e ajrit, rrjedhjen e avionit etj.
Për mbushjen e vrimave me elektrik, përgjithësisht preferohet të shtohet një dizajn jet i bazuar në konfigurimin e cilindrit tradicional të bakrit. Numri, hapësira dhe këndi i avionëve në tubin e avionit janë të gjithë faktorë që duhet të merren parasysh në projektimin e cilindrit të bakrit dhe duhet të kryhen një numër i madh testesh.
(4) Dendësia dhe temperatura e rrymës. Dendësia e ulët e rrymës dhe temperatura e ulët mund të zvogëlojnë shkallën e depozitimit të bakrit në sipërfaqe, duke siguruar një sasi të mjaftueshme të Cu2 dhe ndriçues në pore. Në këtë gjendje, aftësia e mbushjes së vrimave rritet, por reduktohet edhe efikasiteti i pllakës.
(5) Ndreqës. Ndreqësi është një lidhje e rëndësishme në procesin e elektrikimit. Aktualisht, hulumtimi mbi mbushjen e vrimave me elektrik është më së shumti i kufizuar në elektrikimin me dërrasë të plotë. Nëse merret parasysh mbushja e vrimës së shtrimit të modelit, zona e katodës do të bëhet shumë e vogël. Në këtë kohë, kërkesa shumë të larta vendosen për saktësinë e daljes së ndreqësit. Saktësia e daljes së ndreqësit duhet të zgjidhet sipas linjës së produktit dhe madhësisë së vrimës së kalimit. Sa më të holla të jenë linjat dhe sa më të vogla të jenë vrimat, aq më të larta duhet të jenë kërkesat e saktësisë për ndreqësin. Në përgjithësi, këshillohet të zgjidhni një ndreqës me një saktësi daljeje brenda 5%.
(6) Forma e valës. Aktualisht, nga këndvështrimi i formës së valës, ekzistojnë dy lloje të elektrizimeve dhe vrimave mbushëse: plëzimi me puls dhe rryma direkte. Ndreqësi tradicional përdoret për veshjen me rrymë të drejtpërdrejtë dhe mbushjen e vrimave, e cila është e lehtë për t'u përdorur, por nëse pllaka është më e trashë, nuk mund të bëhet asgjë. Ndreqësi PPR përdoret për pllakimin me puls dhe mbushjen e vrimave, dhe ka shumë hapa funksionimi, por ka aftësi të fortë përpunimi për dërrasat më të trasha.