Mungesa e çipave të automobilave është bërë kohët e fundit një temë e nxehtë. Si Shtetet e Bashkuara ashtu edhe Gjermania shpresojnë që zinxhiri i furnizimit do të rrisë prodhimin e çipave të automobilave. Në fakt, me kapacitet të kufizuar prodhimi, nëse nuk është e vështirë të refuzohet një çmim i mirë, është pothuajse e pamundur të përpiqesh urgjentisht për kapacitetin e prodhimit të çipave. Edhe tregu ka parashikuar që mungesa afatgjatë e çipave të automobilave do të bëhet normë. Së fundmi është raportuar se disa prodhues makinash kanë ndërprerë punën.

Megjithatë, nëse kjo do të ndikojë në komponentët e tjerë të automobilave është gjithashtu e denjë për vëmendje. Për shembull, PCB-të për automobila kohët e fundit janë rikuperuar ndjeshëm. Përveç rimëkëmbjes së tregut të automjeteve, frika e klientëve nga mungesat e pjesëve dhe komponentëve të ndryshëm ka rritur inventarin, i cili është gjithashtu një faktor kyç ndikues. Pyetja tani është, nëse prodhuesit e automjeteve nuk janë në gjendje të prodhojnë automjete të plota për shkak të çipave të pamjaftueshëm dhe duhet të ndalojnë punën dhe të reduktojnë prodhimin, a do të tërheqin akoma në mënyrë aktive prodhuesit kryesorë të komponentëve mallra për PCB-të dhe të krijojnë nivele të mjaftueshme të inventarit?

Aktualisht, dukshmëria e porosive për PCB-të e automobilave për më shumë se një të katërtën bazohet në premisën se fabrika e makinave do të bëjë përpjekje të gjithanshme për të prodhuar në të ardhmen. Megjithatë, nëse fabrika e makinave është e mbërthyer me çipin dhe nuk mund ta prodhojë atë, premisa do të ndryshojë dhe dukshmëria e porosisë A do të rishikohet përsëri? Nga këndvështrimi i produkteve 3C, situata aktuale është e ngjashme me mungesën e përpunuesve NB ose komponentëve specifikë, kështu që edhe produktet e tjera të furnizuara normalisht detyrohen të rregullojnë ritmin e dërgesave.

Mund të shihet se ndikimi i mungesës së çipave është me të vërtetë një thikë e dyanshme. Megjithëse klientët janë më të gatshëm të rrisin nivelin e inventarit të komponentëve të ndryshëm, për sa kohë që mungesa arrin një pikë të caktuar kritike, mund të shkaktojë ndalimin e të gjithë zinxhirit të furnizimit. Nëse depoja e terminalit me të vërtetë fillon të detyrohet të ndalojë punën, padyshim që do të jetë një shenjë e madhe paralajmëruese.

Industria e PCB-ve të automobilave rrëfeu se bazuar në përvojën shumëvjeçare të bashkëpunimit, PCB-të e automobilave janë tashmë një aplikacion me luhatje relativisht të qëndrueshme të kërkesës. Megjithatë, nëse ka një emergjencë, ritmi i tërheqjeve të klientëve do të ndryshojë shumë. Perspektivat fillimisht optimiste të rendit do të jenë Nuk është e pamundur të ndryshohet plotësisht situata në kohë.

Edhe nëse kushtet e tregut duken të jenë të nxehta më parë, industria e PCB-ve është ende e kujdesshme. Në fund të fundit, ka shumë variabla të tregut dhe zhvillimi i mëvonshëm është i pakapshëm. Aktualisht, lojtarët e industrisë së PCB-ve po vëzhgojnë me kujdes veprimet vijuese të prodhuesve të makinave terminale dhe klientëve kryesorë dhe përgatiten në përputhje me rrethanat përpara se kushtet e tregut të ndryshojnë sa më shumë që të jetë e mundur.