Iz sveta PCB.

Ob podpori Japonske je bila tajska avtomobilska proizvodnja nekoč primerljiva s francosko, zamenjala je riž in gumo ter postala največja industrija na Tajskem. Na obeh straneh Bangkoškega zaliva se vrstijo avtomobilske linije Toyote, Nissana in Lexusa, ki je vrelišče »vzhodnega Detroita«. Leta 2015 je Tajska proizvedla 1,91 milijona osebnih avtomobilov in 760.000 gospodarskih vozil, kar je 12. mesto na svetu, več kot Malezija, Vietnam in Filipini skupaj.

Znana kot mati izdelkov elektronskih sistemov, Tajska zavzema 40 % proizvodnih zmogljivosti jugovzhodne Azije in se uvršča med deset najboljših na svetu. Komajda se razlikuje od Italije. Kar zadeva trde diske, je Tajska drugi največji proizvajalec za Kitajsko in dosledno predstavlja več kot četrtino svetovne proizvodne zmogljivosti.

Leta 1996 je Tajska porabila 300 milijonov ameriških dolarjev za uvedbo letalonosilke iz Španije, kar jo je uvrstilo med tretje države v Aziji z letalonosilko (trenutno je glavna naloga letalonosilke iskanje in reševanje ribičev). Reforma je popolnoma ustrezala japonski zahtevi po odhodu v tujino, vendar je prinesla tudi veliko skritih nevarnosti: svoboda tujega kapitala, da prihaja in odhaja, je povečala tveganja v finančnem sistemu, finančna liberalizacija pa je domačim podjetjem omogočila poceni izposojo sredstev v tujini. in povečati svoje obveznosti. Če izvoz ne more ohraniti svojih prednosti, je nevihta neizogibna. Nobelov nagrajenec Krugman je dejal, da azijski čudež ni nič drugega kot mit, štirje tigri, kot je Tajska, pa so le tigri iz papirja.