Zo sveta PCB.

Thajská výroba automobilov, podporovaná Japonskom, bola kedysi porovnateľná s francúzskou, keď nahradila ryžu a gumu a stala sa najväčším odvetvím Thajska. Obe strany Bangkokského zálivu sú lemované výrobnými linkami automobilov Toyota, Nissan a Lexus, vrúcou scénou „orientálneho Detroitu“. V roku 2015 sa v Thajsku vyrobilo 1,91 milióna osobných áut a 760 000 úžitkových vozidiel, čo je 12. miesto na svete, čo je viac ako Malajzia, Vietnam a Filipíny dohromady.

Thajsko, známe ako matka produktov elektronických systémov, zaberá 40 % výrobnej kapacity juhovýchodnej Ázie a patrí medzi desať najlepších na svete. Takmer sa nelíši od Talianska. Čo sa týka pevných diskov, Thajsko je po Číne druhým najväčším výrobcom a trvalo predstavuje viac ako štvrtinu celosvetovej výrobnej kapacity.

V roku 1996 Thajsko minulo 300 miliónov USD na predstavenie lietadlovej lode zo Španielska, čím sa zaradilo medzi tretiu krajinu v Ázii, ktorá má lietadlovú loď (v súčasnosti je hlavnou úlohou lietadlovej lode vyhľadávať a zachraňovať rybárov). Reforma dokonale zodpovedala japonskému dopytu po odchode do zámoria, ale priniesla aj veľa skrytých nebezpečenstiev: sloboda zahraničného kapitálu prichádzať a odchádzať zvýšila riziká vo finančnom systéme a finančná liberalizácia umožnila domácim spoločnostiam požičiavať si lacné prostriedky v zahraničí. a zvýšiť svoje záväzky. Ak si export nedokáže udržať svoje výhody, búrka je nevyhnutná. Držiteľ Nobelovej ceny Krugman povedal, že ázijský zázrak nie je nič iné ako mýtus a štyri tigre ako Thajsko sú len papierové tigre.