1. සැබෑ රැහැන්වල සමහර න්යායික ගැටුම් සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද?
මූලික වශයෙන්, එය ඇනලොග් / ඩිජිටල් බිම් බෙදීම සහ හුදකලා කිරීම නිවැරදි ය. සංඥා ලුහුබැඳීම හැකි තරම් දිය අගල තරණය නොකළ යුතු අතර, බල සැපයුමේ සහ සංඥාවේ ආපසු වත්මන් මාර්ගය ඉතා විශාල නොවිය යුතුය.
ස්ඵටික දෝලනය යනු ප්‍රතිසම ධනාත්මක ප්රතිපෝෂණ දෝලන පරිපථයකි. ස්ථායී දෝලනය සංඥාවක් තිබීම සඳහා, එය ලූප ලාභය සහ අදියර පිරිවිතරයන් සපුරාලිය යුතුය. මෙම ඇනලොග් සංඥාවේ දෝලන පිරිවිතර පහසුවෙන් බාධා ඇති කරයි. බිම් ආරක්ෂක අංශු එකතු කළද, මැදිහත්වීම සම්පූර්ණයෙන්ම හුදකලා නොවිය හැක. එපමනක් නොව, බිම තලය මත ශබ්දය ඉතා දුරස්ථ නම් ධනාත්මක ප්රතිපෝෂණ දෝලන පරිපථයට ද බලපානු ඇත. එබැවින්, ස්ඵටික දෝලනය සහ චිපය අතර දුර හැකි තරම් සමීප විය යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිවේගී රැහැන් සහ EMI අවශ්යතා අතර බොහෝ ගැටුම් පවතී. නමුත් මූලික මූලධර්මය වන්නේ EMI මගින් එකතු කරන ප්‍රතිරෝධය සහ ධාරිතාව හෝ ෆෙරයිට් පබළු මගින් සංඥාවේ සමහර විද්‍යුත් ලක්ෂණ පිරිවිතරයන් සපුරාලීමට අසමත් විය නොහැකි බවයි. එබැවින්, අභ්‍යන්තර ස්ථරයට යන අධිවේගී සංඥා වැනි EMI ගැටළු විසඳීමට හෝ අඩු කිරීමට හෝඩුවාවන් සැකසීමේ සහ PCB ගොඩගැසීමේ කුසලතා භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. අවසාන වශයෙන්, සංඥාවට වන හානිය අවම කිරීම සඳහා ප්රතිරෝධක ධාරිත්රක හෝ ෆෙරයිට් පබළු භාවිතා වේ.
2. අධිවේගී සංඥා වල අතින් රැහැන් සහ ස්වයංක්රීය රැහැන් අතර ප්රතිවිරෝධතාව විසඳන්නේ කෙසේද?
ශක්තිමත් වයරින් මෘදුකාංගවල ස්වයංක්රීය රවුටර බොහොමයක් වංගු කිරීමේ ක්‍රමය සහ වයිස් ගණන පාලනය කිරීමට සීමාවන් සකසා ඇත. විවිධ EDA සමාගම්වල එතීෙම් එන්ජින් හැකියාවන් සහ සීමා සැකසුම් අයිතම සමහර විට බෙහෙවින් වෙනස් වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, සර්පන්ටයින් වංගු කිරීමේ මාර්ගය පාලනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් සීමාවන් තිබේද, අවකල යුගලයේ ලුහුබැඳීමේ පරතරය පාලනය කළ හැකිද, යනාදිය ස්වයංක්රීය මාර්ගගත කිරීමේ මාර්ගගත කිරීමේ ක්‍රමයට නිර්මාණකරුගේ අදහස සපුරාලිය හැකිද යන්න කෙරෙහි මෙය බලපානු ඇත.
මීට අමතරව, රැහැන් අතින් සකස් කිරීමේ දුෂ්කරතාවය ද එතීෙම් එන්ජිමේ හැකියාවට සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, හෝඩුවාවක් තල්ලු කිරීමේ හැකියාව, හරහා තල්ලු කිරීමේ හැකියාව, සහ තඹ ආලේපනයට හෝඩුවාවක් තල්ලු කිරීමේ හැකියාව පවා යනාදිය. එබැවින්, ශක්තිමත් වංගු සහිත එන්ජින් හැකියාව සහිත රවුටරයක් තෝරා ගැනීම විසඳුමයි.
3. පරීක්ෂණ කූපනය ගැන.
නිපදවන PCB පුවරුවේ ලාක්ෂණික සම්බාධනය TDR (Time Domain Reflectometer) සමඟ සැලසුම් අවශ්යතා සපුරාලන්නේද යන්න මැනීමට පරීක්ෂණ කූපනය භාවිතා කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, පාලනය කළ යුතු සම්බාධනය අවස්ථා දෙකක් ඇත: තනි වයර් සහ අවකල යුගල.
එබැවින්, පරීක්ෂණ කූපනයෙහි රේඛා පළල සහ රේඛා පරතරය (අවකල යුගලයක් ඇති විට) පාලනය කළ යුතු රේඛාවට සමාන විය යුතුය. වැදගත්ම දෙය වන්නේ මැනීමේදී භූගත ලක්ෂ්යයේ පිහිටීමයි.
බිම් ඊයම්වල ප්‍රේරක අගය අඩු කිරීම සඳහා, TDR පරීක්ෂණයේ භූගත ස්ථානය සාමාන්‍යයෙන් පරීක්ෂණ තුඩට ඉතා ආසන්න වේ. එබැවින්, පරීක්ෂණ කූපනයෙහි සංඥා මිනුම් ලක්ෂ්‍යය සහ බිම් ලක්ෂ්‍යය අතර ඇති දුර සහ ක්‍රමය භාවිතා කරන ලද පරීක්ෂණයට අනුරූප විය යුතුය.
4. අධිවේගී PCB නිර්මාණයේදී, සංඥා ස්ථරයේ හිස් ප්‍රදේශය තඹ ආලේප කළ හැකි අතර, බහු සංඥා ස්ථරවල තඹ ආලේපනය බිම සහ බල සැපයුම මත බෙදා හැරිය යුත්තේ කෙසේද?
සාමාන්‍යයෙන්, හිස් ප්‍රදේශයේ තඹ ආලේපනය බොහෝ දුරට පදනම් වේ. අධිවේගී සංඥා රේඛාව අසල තඹ යොදන විට තඹ සහ සංඥා රේඛාව අතර ඇති දුර ගැන පමණක් අවධානය යොමු කරන්න, මන්ද යොදන ලද තඹ මඟින් ලුහුබැඳීමේ ලාක්ෂණික සම්බාධනය තරමක් අඩු කරයි. අනෙකුත් ස්ථර වල ලාක්ෂණික සම්බාධනය කෙරෙහි බලපෑම් නොකිරීමට වගබලා ගන්න, උදාහරණයක් ලෙස ද්විත්ව තීරු රේඛාවේ ව්යුහය.
5. බල තලයේ සංඥා රේඛාවේ ලාක්ෂණික සම්බාධනය ගණනය කිරීම සඳහා මයික්‍රොස්ට්‍රිප් රේඛා ආකෘතිය භාවිතා කළ හැකිද? ස්ට්‍රිප්ලයින් ආකෘතිය භාවිතයෙන් බල සැපයුම සහ බිම් තලය අතර සංඥාව ගණනය කළ හැකිද?
ඔව්, ලාක්ෂණික සම්බාධනය ගණනය කිරීමේදී බල තලය සහ බිම් තලය යොමු තලයන් ලෙස සැලකිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සිව්-ස්ථර පුවරුවක්: ඉහළ ස්ථරය-බලය ස්ථරය-බිම් ස්ථරය-පහළ ස්ථරය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉහළ ස්ථරයේ ලාක්ෂණික සම්බාධන ආකෘතිය වන්නේ බල තලය විමර්ශන තලය ලෙස ඇති මයික්‍රොස්ට්‍රිප් රේඛා ආකෘතියකි.
6. මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ පරීක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා සාමාන්‍ය තත්වයන් යටතේ අධි-ඝනත්ව මුද්‍රිත පුවරු මත මෘදුකාංග මඟින් පරීක්ෂණ ලකුණු ස්වයංක්රීයව ජනනය කළ හැකිද?
සාමාන්‍යයෙන්, පරීක්ෂණ අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා මෘදුකාංගය ස්වයංක්රීයව පරීක්ෂණ ලකුණු ජනනය කරයිද යන්න රඳා පවතින්නේ පරීක්ෂණ ලකුණු එකතු කිරීමේ පිරිවිතර පරීක්ෂණ උපකරණවල අවශ්යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය. මීට අමතරව, රැහැන්වීම ඉතා ඝන නම් සහ පරීක්ෂණ ලකුණු එකතු කිරීම සඳහා නීති දැඩි නම්, එක් එක් පේළියට ස්වයංක්රීයව පරීක්ෂණ ලකුණු එකතු කිරීමට ක්රමයක් නොතිබිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතු ස්ථාන අතින් පිරවිය යුතුය.
7. පරීක්ෂණ ලකුණු එකතු කිරීම අධිවේගී සංඥා වල ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේද?
එය සංඥා ගුණාත්මක භාවයට බලපාන්නේද යන්න රඳා පවතින්නේ පරීක්ෂණ ලකුණු එකතු කිරීමේ ක්‍රමය සහ සංඥාව කෙතරම් වේගවත්ද යන්න මතය. මූලික වශයෙන්, අතිරේක පරීක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය (පවත්නා හරහා හෝ DIP පින් එක පරීක්ෂණ ලක්ෂ්‍ය ලෙස භාවිතා නොකරන්න) රේඛාවට එක් කළ හැකිය හෝ රේඛාවෙන් කෙටි රේඛාවක් ඇද ගත හැකිය.
පළමුවැන්න රේඛාව මත කුඩා ධාරිත්‍රකයක් එකතු කිරීමට සමාන වන අතර දෙවැන්න අමතර ශාඛාවකි. මෙම තත්වයන් දෙකම අධි වේග සංඥාවට අඩු වැඩි වශයෙන් බලපානු ඇති අතර, බලපෑමේ ප්‍රමාණය සංඥාවේ සංඛ්‍යාත වේගය සහ සංඥාවේ දාර අනුපාතයට සම්බන්ධ වේ. බලපෑමේ විශාලත්වය අනුකරණය මගින් දැනගත හැක. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, කුඩා පරීක්ෂණ ලක්ෂ්‍යය, වඩා හොඳ (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පරීක්ෂණ මෙවලමෙහි අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය) කෙටි ශාඛාව, වඩා හොඳය.