01
බල සැකැස්ම සම්බන්ධයි
ඩිජිටල් පරිපථ සඳහා බොහෝ විට අඛණ්ඩ ධාරා අවශ්‍ය වේ, එබැවින් සමහර අධිවේගී උපාංග සඳහා ආක්‍රමණ ධාරා ජනනය වේ.
බලය සොයා ගැනීම ඉතා දිගු නම්, ආක්‍රමණ ධාරාව පැවතීම අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්දය ඇති කරන අතර මෙම අධි-සංඛ්‍යාත ශබ්දය වෙනත් සංඥා වලට හඳුන්වා දෙනු ඇත. අධිවේගී පරිපථවල අනිවාර්යයෙන්ම පරපෝෂිත ප්‍රේරණය, පරපෝෂිත ප්‍රතිරෝධය සහ පරපෝෂිත ධාරණාව පවතිනු ඇත, එබැවින් අධි-සංඛ්‍යාත ඝෝෂාව අවසානයේ වෙනත් පරිපථවලට සම්බන්ධ වන අතර පරපෝෂිත ප්‍රේරණය පැවතීම හෝඩුවාවට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාවට ද හේතු වේ. උපරිම සර්ජ් ධාරාව අඩුවීම, එය අර්ධ වෝල්ටීයතා පහත වැටීමකට තුඩු දෙයි, එය පරිපථය අක්‍රිය කළ හැකිය.
එබැවින්, ඩිජිටල් උපාංගය ඉදිරිපිට බයිපාස් ධාරිත්රකයක් එකතු කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ධාරණාව විශාල වන තරමට සම්ප්රේෂණ ශක්තිය සම්ප්රේෂණ වේගය මගින් සීමා වේ, එබැවින් විශාල ධාරිතාවක් සහ කුඩා ධාරණාවක් සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ සංඛ්‍යාත පරාසය සපුරාලීම සඳහා ඒකාබද්ධ වේ.
උණුසුම් ස්ථාන වළකින්න: සංඥා හරහා බල ස්තරය සහ පහළ ස්ථරය මත හිස් තැන් ඇති කරයි. එබැවින්, Vias අසාධාරණ ලෙස ස්ථානගත කිරීම බල සැපයුමේ හෝ භූමි තලයේ ඇතැම් ප්රදේශ වල වත්මන් ඝනත්වය වැඩි කිරීමට ඉඩ ඇත. වත්මන් ඝනත්වය වැඩි වන මෙම ප්රදේශ උණුසුම් ස්ථාන ලෙස හැඳින්වේ.
එමනිසා, අපි Vias සැකසීමේදී මෙම තත්වය මඟහරවා ගැනීමට උපරිම උත්සාහයක් ගත යුතුය, එවිට යානය බෙදීම වැළැක්වීමට, එය අවසානයේ EMC ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.
සාමාන්‍යයෙන් උණුසුම් ස්ථාන වලක්වා ගැනීමට හොඳම ක්රමය වනුයේ දැල් රටාවකට වීස් තැබීමයි, එවිට වත්මන් ඝනත්වය ඒකාකාරී වන අතර ගුවන් යානා එකවර හුදකලා නොවනු ඇත, ආපසු පැමිණීමේ මාර්ගය දිගු නොවනු ඇත, සහ EMC ගැටළු ඇති වේ. සිදු නොවේ.
02
ලුහුබැඳීමේ නැමීමේ ක්රමය
අධිවේගී සංඥා රේඛා තැබීමේදී හැකිතාක් සංඥා රේඛා නැමීමෙන් වළකින්න. ඔබට හෝඩුවාවක් නැමිය යුතු නම්, එය තියුණු හෝ සෘජු කෝණයකින් සොයා නොගන්න, නමුත් නොපැහැදිලි කෝණයක් භාවිතා කරන්න.
අධිවේගී සංඥා රේඛා තැබීමේදී, සමාන දිගක් ලබා ගැනීම සඳහා අපි බොහෝ විට සර්පන්ටයින් රේඛා භාවිතා කරමු. එකම සර්පන්ටයින් රේඛාව ඇත්ත වශයෙන්ම වංගුවකි. රේඛා පළල, පරතරය සහ නැමීමේ ක්රමය සාධාරණ ලෙස තෝරා ගත යුතු අතර, පරතරය 4W/1.5W රීතිය සපුරාලිය යුතුය.
03
සංඥා සමීපත්වය
අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර ඉතා ආසන්න නම්, හරස්කඩ නිෂ්පාදනය කිරීම පහසුය. සමහර විට, පිරිසැලසුම, පුවරු රාමු ප්රමාණය සහ වෙනත් හේතූන් නිසා, අපගේ අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර අපගේ අවම අවශ්‍ය දුර ඉක්මවයි, එවිට අපට හැකිතාක් අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර වැඩි කළ හැක්කේ අවහිරතා අසල පමණි. දුර.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩ ප්රමාණවත් නම්, අධිවේගී සංඥා රේඛා දෙක අතර දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
03
සංඥා සමීපත්වය
අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර ඉතා ආසන්න නම්, හරස්කඩ නිෂ්පාදනය කිරීම පහසුය. සමහර විට, පිරිසැලසුම, පුවරු රාමු ප්රමාණය සහ වෙනත් හේතූන් නිසා, අපගේ අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර අපගේ අවම අවශ්‍ය දුර ඉක්මවයි, එවිට අපට හැකිතාක් අධිවේගී සංඥා රේඛා අතර දුර වැඩි කළ හැක්කේ අවහිරතා අසල පමණි. දුර.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩ ප්රමාණවත් නම්, අධිවේගී සංඥා රේඛා දෙක අතර දුර ප්රමාණය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
05
සම්බාධනය අඛණ්ඩ නොවේ
ලුහුබැඳීමක සම්බාධක අගය සාමාන්‍යයෙන් එහි රේඛා පළල සහ ලුහුබැඳීම සහ විමර්ශන තලය අතර දුර මත රඳා පවතී. ලුහුබැඳීම පුළුල් වන තරමට එහි සම්බාධනය අඩු වේ. සමහර අතුරුමුහුණත් පර්යන්තවල සහ උපාංග පෑඩ් වල, මූලධර්මය ද අදාළ වේ.
අතුරුමුහුණත් පර්යන්තයක පෑඩය අධිවේගී සංඥා රේඛාවකට සම්බන්ධ කර ඇති විට, මෙම අවස්ථාවේදී පෑඩ් විශේෂයෙන් විශාල නම් සහ අධිවේගී සංඥා රේඛාව විශේෂයෙන් පටු නම්, විශාල පෑඩයේ සම්බාධනය කුඩා වන අතර පටු වේ. හෝඩුවාවක් විශාල සම්බාධනයක් තිබිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සම්බාධනය අත්හිටුවීම සිදුවනු ඇති අතර, සම්බාධනය අඛණ්ඩව පවතී නම් සංඥා පරාවර්තනය සිදුවනු ඇත.
එමනිසා, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා, අතුරුමුහුණත් පර්යන්තයේ හෝ උපාංගයේ විශාල පෑඩ් යටතේ තහනම් තඹ පත්රයක් තබා ඇති අතර, සම්බාධනය අඛණ්ඩව සිදු කිරීම සඳහා සම්බාධනය වැඩි කිරීම සඳහා පෑඩයේ යොමු තලය වෙනත් ස්ථරයක් මත තබා ඇත.
Vias යනු සම්බාධනය අත්හිටුවීමේ තවත් මූලාශ්‍රයකි. මෙම බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර ස්ථරය හා හරහා සම්බන්ධ අනවශ්ය තඹ සම ඉවත් කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකාරයේ මෙහෙයුමක් සැලසුම් කිරීමේදී CAD මෙවලම් මගින් ඉවත් කළ හැකිය, නැතහොත් අනවශ්ය තඹ ඉවත් කිරීමට සහ සම්බාධනය අඛණ්ඩව සහතික කිරීමට PCB සැකසුම් නිෂ්පාදකයා අමතන්න.
Vias යනු සම්බාධනය අත්හිටුවීමේ තවත් මූලාශ්‍රයකි. මෙම බලපෑම අවම කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර ස්ථරය හා හරහා සම්බන්ධ අනවශ්ය තඹ සම ඉවත් කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ආකාරයේ මෙහෙයුමක් සැලසුම් කිරීමේදී CAD මෙවලම් මගින් ඉවත් කළ හැකිය, නැතහොත් අනවශ්ය තඹ ඉවත් කිරීමට සහ සම්බාධනය අඛණ්ඩව සහතික කිරීමට PCB සැකසුම් නිෂ්පාදකයා අමතන්න.
අවකල යුගලයේ හරහා හෝ සංරචක සකස් කිරීම තහනම්ය. Vias හෝ සංරචක අවකල යුගලයේ තැබුවහොත්, EMC ගැටළු ඇති වන අතර සම්බාධනය අත්හිටුවීම් ද ඇති වේ.
සමහර විට, සමහර අධිවේගී අවකල සංඥා රේඛා සම්බන්ධක ධාරිත්‍රක සමඟ ශ්‍රේණිගතව සම්බන්ධ කළ යුතුය. කප්ලිං ධාරිත්‍රකය ද සමමිතිකව සකස් කළ යුතු අතර, සම්බන්ධක ධාරිත්‍රකයේ පැකේජය ඉතා විශාල නොවිය යුතුය. 0402, 0603 භාවිතා කිරීම ද පිළිගත හැකි අතර, 0805 ට වැඩි ධාරිත්‍රක හෝ පැති පැත්තේ ධාරිත්‍රක භාවිතා නොකිරීම වඩාත් සුදුසුය.
සාමාන්‍යයෙන්, vias විශාල සම්බාධන විසන්ධි කිරීම් ඇති කරයි, එබැවින් අධිවේගී අවකල සංඥා රේඛා යුගල සඳහා, vias අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන්න, ඔබට vias භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඒවා සමමිතිකව සකසන්න.
07
සමාන දිග
සමහර අධිවේගී සංඥා අතුරුමුහුණත්වල, සාමාන්‍යයෙන්, බස් රථයක් වැනි, එක් එක් සංඥා රේඛා අතර පැමිණීමේ වේලාව සහ කාල ප්‍රමාද දෝෂය සලකා බැලිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී සමාන්තර බස් රථ සමූහයක් තුළ, සියලු දත්ත සංඥා රේඛා පැමිණීමේ වේලාව නිශ්චිත කාල ප්‍රමාද දෝෂයක් තුළ සහතික කළ යුතු අතර එය ස්ථාපන වේලාවේ සහ රඳවා ගැනීමේ වේලාවේ අනුකූලතාව සහතික කළ යුතුය. මෙම ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා, අපි සමාන දිග සලකා බැලිය යුතුය.
අධිවේගී අවකල සංඥා රේඛාව සංඥා රේඛා දෙක සඳහා දැඩි කාල සීමාවක් සහතික කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම් සන්නිවේදනය අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත. එබැවින්, මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා, සර්පන්ටයින් රේඛාවක් සමාන දිගක් ලබා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් කාල ප්‍රමාද අවශ්‍යතාවය සපුරාලිය හැකිය.
සර්පන්ටයින් රේඛාව සාමාන්‍යයෙන් තැබිය යුත්තේ දිග අඩුවීමේ ප්‍රභවයේ මිස ඈත කෙළවරේ නොවේ. ප්‍රභවයේදී පමණක් අවකල රේඛාවේ ධන සහ සෘණ අන්තවල සංඥා බොහෝ විට සමමුහුර්තව සම්ප්‍රේෂණය කළ හැක.
සර්පන්ටයින් රේඛාව සාමාන්‍යයෙන් තැබිය යුත්තේ දිග අඩුවීමේ ප්‍රභවයේ මිස ඈත කෙළවරේ නොවේ. ප්‍රභවයේදී පමණක් අවකල රේඛාවේ ධන සහ සෘණ අන්තවල සංඥා බොහෝ විට සමමුහුර්තව සම්ප්‍රේෂණය කළ හැක.
නැමුණු අංශු දෙකක් තිබේ නම් සහ ඒ දෙක අතර දුර 15mm ට වඩා අඩු නම්, දෙක අතර දිග අඩුවීම මෙම අවස්ථාවේදී එකිනෙකාට වන්දි ලබා දෙනු ඇත, එබැවින් මෙම අවස්ථාවේදී සමාන දිග සැකසුම් කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
අධිවේගී අවකල සංඥා රේඛාවල විවිධ කොටස් සඳහා ස්වාධීනව සමාන දිගක් තිබිය යුතුය. Vias, series coupling capacitors සහ interface terminals යනු කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති අධිවේගී අවකල සංඥා රේඛා වන බැවින් මේ අවස්ථාවේදී විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.
වෙන වෙනම එකම දිග විය යුතුය. මොකද ගොඩක් EDA Software වල අවධානය යොමු වෙන්නේ DRC එකේ සම්පූර්ණ වයරින් එක නැති වෙලාද කියන එක විතරයි.
LVDS සංදර්ශක උපාංග වැනි අතුරුමුහුණත් සඳහා, අවකල යුගල යුගල කිහිපයක් එකවර පවතිනු ඇති අතර, අවකල යුගල අතර කාල අවශ්‍යතා සාමාන්‍යයෙන් ඉතා දැඩි වන අතර කාල ප්‍රමාද අවශ්‍යතා විශේෂයෙන් කුඩා වේ. එමනිසා, එවැනි අවකල සංඥා යුගල සඳහා, අපි සාමාන්‍යයෙන් ඒවා එකම තලයක සිටීම අවශ්‍ය කරමු. වන්දි ගෙවන්න. විවිධ ස්ථර වල සංඥා සම්ප්රේෂණ වේගය වෙනස් වන බැවිනි.
සමහර EDA මෘදුකාංග හෝඩුවාවෙහි දිග ගණනය කරන විට, පෑඩ් තුළ ඇති හෝඩුවාව ද දිග තුළ ගණනය කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී දිග වන්දි ගෙවීම සිදු කරන්නේ නම්, සැබෑ ප්රතිඵලය දිග අහිමි වනු ඇත. එබැවින් සමහර EDA මෘදුකාංග භාවිතා කරන විට මෙම අවස්ථාවේදී විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට හැකි නම්, අවසානයේ දී සමාන දිගක් සඳහා සර්පන්ටයින් මාර්ගගත කිරීමක් සිදු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මඟහරවා ගැනීමට ඔබ සමමිතික මාර්ගයක් තෝරා ගත යුතුය.
ඉඩ ලබා දෙන්නේ නම්, වන්දි ලබා ගැනීම සඳහා කෙටි අවකල්‍ය රේඛාවේ මූලාශ්‍රයේ කුඩා පුඩුවක් එක් කිරීමට උත්සාහ කරන්න, වන්දි ගෙවීමට සර්පන්ටයින් රේඛාවක් භාවිතා කිරීම වෙනුවට.