پي سي بي ورلڊ کان.
جاپان جي حمايت سان، ٿائيلينڊ جي گاڏين جي پيداوار هڪ ڀيرو فرانس جي مقابلي ۾ هئي، چانورن ۽ ربر جي جاء تي ٿائيلينڊ جي سڀ کان وڏي صنعت بڻجي وئي. بئنڪاڪ بي جي ٻنهي پاسن تي ٽويوٽا، نسان ۽ ليڪسس جي آٽو موبائيل پروڊڪشن لائينن سان قطارون آهن، ”اورينٽل ڊيٽرائيٽ“ جو ابلندڙ منظر. 2015 ۾، ٿائيلينڊ 1.91 ملين مسافر ڪارون ۽ 760,000 تجارتي گاڏيون پيدا ڪيون، دنيا ۾ 12 هين نمبر تي، ملائيشيا، ويٽنام ۽ فلپائن کان وڌيڪ.
اليڪٽرونڪ سسٽم پروڊڪٽس جي ماءُ طور سڃاتو وڃي ٿو، ٿائيلينڊ ڏکڻ اوڀر ايشيا جي 40 سيڪڙو پيداواري صلاحيت تي قبضو ڪري ٿو ۽ دنيا جي مٿين ڏهن ۾ شامل آهي. اهو مشڪل سان اٽلي کان مختلف آهي. هارڊ ڊرائيو جي لحاظ کان، ٿائي لينڊ چين کان پوءِ ٻيو نمبر وڏو پروڊڪٽر آهي، ۽ مسلسل عالمي پيداواري صلاحيت جي هڪ چوٿين کان به وڌيڪ حساب رکي ٿو.
1996 ۾، ٿائيلينڊ 300 ملين يو ايس ڊالر خرچ ڪيا ته اسپين مان هڪ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر متعارف ڪرايو، ان کي ايشيا ۾ ٽيون ملڪ قرار ڏنو ويو جنهن وٽ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر آهي (هن وقت جهاز ڪيريئر جو بنيادي ڪم ماهيگيرن کي ڳولڻ ۽ بچائڻ آهي). سڌاري جاپان جي ٻاهرين ملڪ وڃڻ جي مطالبي سان مڪمل طور تي تعميل ڪئي، پر ان ۾ ڪيترائي پوشیدہ خطرا پڻ رکيا ويا: پرڏيهي سرمائي جي آزاديءَ جي اچڻ ۽ وڃڻ مالياتي نظام ۾ خطرا وڌائي ڇڏيا آهن، ۽ مالي لبرلائيزيشن گهريلو ڪمپنين کي اجازت ڏني آهي ته اهي ٻاهرين ملڪ ۾ سستا فنڊ قرض وٺي سگهن. ۽ انهن جي ذميواري وڌائي. جيڪڏهن برآمدات پنهنجا فائدا برقرار نٿا رکي سگهن، هڪ طوفان ناگزير آهي. نوبل انعام ماڻيندڙ ڪرگمن چيو ته ايشيائي معجزو هڪ افسانو کانسواءِ ٻيو ڪجهه به ناهي ۽ ٿائلينڊ جهڙا چار ٽائگر رڳو ڪاغذي ٽائگر آهن.