Lipsa de jetoane auto a devenit recent un subiect fierbinte. Atât Statele Unite, cât și Germania speră că lanțul de aprovizionare va crește producția de cipuri auto. De fapt, cu o capacitate limitată de producție, cu excepția cazului în care un preț bun este dificil de refuzat, este aproape imposibil să te străduiești urgent pentru capacitatea de producție a cipurilor. Chiar și piața a prezis că deficitul pe termen lung de jetoane auto va deveni norma. Recent, s -a raportat că unii producători de mașini au încetat să funcționeze.
Cu toate acestea, dacă acest lucru va afecta alte componente auto este de asemenea demn de atenție. De exemplu, PCB -urile pentru automobile s -au recuperat recent. Pe lângă recuperarea pieței auto, frica clienților de deficiențe de diverse piese și componente a crescut inventarul, ceea ce este, de asemenea, un factor cheie de influență. Întrebarea acum este că, dacă producătorii auto nu pot produce vehicule complete din cauza jetoanelor insuficiente și trebuie să oprească munca și să reducă producția, producătorii de componente majore vor încă să tragă în mod activ mărfuri pentru PCB -uri și să stabilească niveluri suficiente de inventar?
În prezent, vizibilitatea comenzilor pentru PCB-urile auto pentru mai mult de un sfert se bazează pe premisa că fabrica de mașini va depune eforturi pentru a produce în viitor. Cu toate acestea, dacă fabrica de mașini este lipită de cip și nu o poate produce, premisa se va schimba, iar vizibilitatea comenzii va fi revizuită din nou? Din perspectiva produselor 3C, situația actuală este similară cu deficitul de procesoare NB sau componente specifice, astfel încât alte produse furnizate în mod normal sunt, de asemenea, obligate să ajusteze ritmul transporturilor.
Se poate observa că impactul deficitului de cipuri este într-adevăr un cuțit cu două fețe. Deși clienții sunt mai dispuși să crească nivelul de inventar al diferitelor componente, atât timp cât deficitul atinge un anumit punct critic, acesta poate determina oprirea întregului lanț de aprovizionare. Dacă depozitul terminal începe cu adevărat să fie obligat să oprească munca, va fi, fără îndoială, un semn major de avertizare.
Industria PCB auto a mărturisit că, pe baza anilor de experiență de cooperare, PCB -urile auto sunt deja o aplicație cu fluctuații relativ stabile ale cererii. Cu toate acestea, dacă există o situație de urgență, ritmul atragerilor clienților se va schimba foarte mult. Perspectivele de ordine inițial optimiste vor fi că nu este imposibil să schimbi complet situația în timp.
Chiar dacă condițiile pieței par să fie fierbinți înainte, industria PCB este încă prudentă. La urma urmei, există prea multe variabile de piață, iar dezvoltarea ulterioară este evazivă. În prezent, jucătorii din industria PCB observă cu precauție acțiunile de urmărire ale producătorilor de mașini terminale și ale clienților importanți și se pregătesc în consecință înainte ca condițiile de piață să se schimbe pe cât posibil.
