Do mundo PCB.

Apoiada pelo Japão, a produção automóvel da Tailândia já foi comparável à da França, substituindo o arroz e a borracha para se tornar a maior indústria da Tailândia. Ambos os lados da Baía de Bangkok estão repletos de linhas de produção de automóveis da Toyota, Nissan e Lexus, um cenário efervescente da “Detroit Oriental”. Em 2015, a Tailândia produziu 1,91 milhão de automóveis de passageiros e 760 mil veículos comerciais, ocupando o 12º lugar no mundo, mais do que a Malásia, o Vietnã e as Filipinas juntos.

Conhecida como a mãe dos produtos de sistemas eletrônicos, a Tailândia ocupa 40% da capacidade de produção do Sudeste Asiático e está entre as dez maiores do mundo. Não é muito diferente da Itália. Em termos de discos rígidos, a Tailândia é o segundo maior produtor, depois da China, e tem sido consistentemente responsável por mais de um quarto da capacidade de produção global.

Em 1996, a Tailândia gastou 300 milhões de dólares para introduzir um porta-aviões da Espanha, classificando-a como o terceiro país da Ásia a ter um porta-aviões (atualmente a principal tarefa do porta-aviões é a busca e salvamento de pescadores). A reforma cumpriu perfeitamente a exigência do Japão de ir para o exterior, mas também colocou uma série de perigos ocultos: a liberdade do capital estrangeiro de ir e vir aumentou os riscos no sistema financeiro, e a liberalização financeira permitiu que as empresas nacionais contraíssem empréstimos baratos no exterior. e aumentar suas responsabilidades. Se as exportações não conseguirem manter as suas vantagens, uma tempestade será inevitável. O vencedor do Prêmio Nobel, Krugman, disse que o milagre asiático nada mais é do que um mito, e os quatro tigres como a Tailândia são apenas tigres de papel.