Niedobór układów samochodowych stał się ostatnio gorącym tematem. Zarówno Stany Zjednoczone, jak i Niemcy mają nadzieję, że łańcuch dostaw zwiększy wydajność układów samochodowych. W rzeczywistości, przy ograniczonej zdolności produkcyjnej, chyba że dobra cena jest trudna do odmowy, prawie niemożliwe jest pilne dążenie do wydajności produkcji ChIP. Nawet rynek przewidział, że długoterminowy niedobór układów samochodowych stanie się normą. Ostatnio doniesiono, że niektórzy producenci samochodów przestali działać.

Warto to jednak wpływowi na inne komponenty motoryzacyjne. Na przykład PCB dla samochodów niedawno znacznie odzyskały. Oprócz odzyskania rynku samochodowego strach klientów przed niedoborami różnych części i komponentów zwiększył zapasy, co jest również kluczowym czynnikiem wpływającym. Pytanie brzmi, jeśli producenci samochodów nie są w stanie wyprodukować kompletnych pojazdów z powodu niewystarczających układów i muszą zatrzymać pracę i zmniejszyć produkcję, czy główni producenci komponentów nadal aktywnie ciągną towary na PCB i ustanawiają wystarczający poziom zapasów?

Obecnie widoczność zamówień na motoryzację PCB przez ponad jedną czwartą opiera się na założeniu, że fabryka samochodów podejmie całkowitą wysiłki w celu produkcji w przyszłości. Jeśli jednak fabryka samochodów utknęła w chipie i nie może go wytworzyć, przesłanka się zmieni, a widoczność zamówienia zostanie ponownie zmieniona? Z perspektywy produktów 3C obecna sytuacja jest podobna do braku procesorów NB lub określonych komponentów, dzięki czemu inne normalnie dostarczane produkty są również zmuszone do dostosowania tempa przesyłek.

Można zauważyć, że wpływ niedoboru chipów jest rzeczywiście dwustronnym nożem. Chociaż klienci są bardziej skłonni do zwiększenia poziomu zapasów różnych komponentów, o ile niedobór osiągnie określony punkt krytyczny, może to spowodować zatrzymanie całego łańcucha dostaw. Jeśli depot terminalu naprawdę zacznie być zmuszony do zatrzymania pracy, niewątpliwie będzie to główny znak ostrzegawczy.

Przemysł motoryzacyjny PCB przyznał, że na podstawie lat doświadczenia w współpracy PCB motoryzacyjny są już aplikacją o stosunkowo stabilnych wahaniach popytu. Jeśli jednak nastąpi awaria, tempo ciągnięcia klientów znacznie się zmieni. Pierwotnie optymistyczne perspektywy porządku, które nie będą niemożliwe, aby całkowicie zmienić sytuację w czasie.

Nawet jeśli warunki rynkowe wydają się wcześniej gorące, przemysł PCB jest nadal ostrożny. W końcu istnieje zbyt wiele zmiennych rynkowych, a późniejszy rozwój jest nieuchwytny. Obecnie gracze branży PCB ostrożnie obserwują działania kolejne producentów samochodów terminalowych i głównych klientów, i odpowiednio przygotowują się, zanim warunki rynkowe zmienią się tak bardzo, jak to możliwe.