A. PCB ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਕ

1. ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਚਿੰਗ

ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸ਼ਿੰਗ ਫੋਇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਫੁਆਇਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70um, ਲਾਲ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ 18um ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਸੁਆਹ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੁਆਇਲ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੈਚ ਕਾਪਰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਚਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਐਚਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨੂੰ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਠਹਿਰਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿੰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਬੀ ਉੱਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਈਡ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਬੈਕਿੰਗ ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਬਸਟਰੇਟ, ਯਾਨੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਐਚਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਐਚਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੀਸੀਬੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਐਚਿੰਗ ਘੋਲ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਘਿਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਈਡ ਐਚਿੰਗ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਪਿੱਤਲ

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ PCB 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਬੇਸ ਪਰਤ (ਅਖੌਤੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ) ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤਾਂਬੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਫੁਆਇਲ ਦਾ ਰੰਗ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ਦਾ ਅਸਲੀ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਪੀਲ ਤਾਕਤ ਵੀ ਆਮ ਹੈ।

2. ਪੀਸੀਬੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਟੱਕਰ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸਬਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰੋੜੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੋਣਗੇ। ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਦਾ ਰੰਗ ਆਮ ਹੈ, ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਸਾਈਡ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਆਮ ਹੈ।

3. ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਮੋਟੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਨਾਲ ਪਤਲੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਚਿੰਗ ਅਤੇ ਡੰਪ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

B. laminate ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ

ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਬੰਧਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ laminate ਵਿੱਚ ਘਟਾਓਣਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਸਟੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਪੀਪੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੋਇਲ ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੰਧਨ ਬਲ ਨੂੰ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਹਾਰ (ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ) ਜਾਂ ਛਿੱਟੇ-ਪੁੱਟੇ। ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਔਫ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਛਿੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

C. ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ:
1. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਧਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ ਫੋਇਲ ਉਹ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਉੱਨ ਫੁਆਇਲ 'ਤੇ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਕਾਪਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜੇ ਉੱਨ ਦੇ ਫੋਇਲ ਦਾ ਸਿਖਰ ਮੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ/ਕਾਪਰ ਪਲੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੇਟਿੰਗ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਛਿੱਲਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਫੁਆਇਲ ਦਬਾਈ ਗਈ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ (ਅਰਥਾਤ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ) ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਖਰਾਬ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾਸੇ ਦਾ ਖੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਛਿੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਗਰੀਬ

2. ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੈਮੀਨੇਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HTG ਸ਼ੀਟਾਂ, ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲਾਜ ਏਜੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਐਨ ਰਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਅਣੂ ਚੇਨ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਸਲਿੰਕਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਫੁਆਇਲ ਰਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ-ਕਲੇਡ ਮੈਟਲ ਫੋਇਲ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪੀਲ ਤਾਕਤ, ਅਤੇ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬ ਸ਼ੈੱਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।