ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ. ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਕਾਪਰ ਲੇਅਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਾਗਤ ਦਰ ਜਾਂ ਦੋਹਰੇ-ਅੰਕ ਜੋੜ ਅਤੇ ਘਟਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਹਿਤ ਸਤਹ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਆਇਰਨ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਆਦਿ ਜਿੰਨੇ ਹੱਸਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ-ਸ਼ੁੱਧਬੇ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਹਵਾ ਵਿਚ ਸੀਓ 2 ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਇਕ ਰੈਡੌਕਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇਰੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਆਲੇਸਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਸੀ-ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਪੀਸੀ ਬੀ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ.
ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੀਸੀ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵੈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵੇਲਡਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨੇ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ architect ਾਂਚਾਗਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੀਸੀਬੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜ਼ੁਲਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤਾਂਬਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੱਚਾ ਮਾਲਸ ਸੋਲਡਰ ਮਾਸਕ ਹੈ
