ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁ basic ਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਪਲੇਅਰ ਪਲੇਅਰ, ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੇਚੀਦਗੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਪੀਸੀਬੀ ਦਾ ਲਮੀਨੇਟਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸਕਰ ਸਰਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਕੈਸਕੇਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅੱਠ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ:

1. Dਇਮਾਨਦਾਰੀ

ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (ਪੀ) ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ (ਜੀਐਨਡੀ) ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਠੋਸ ਪਲੇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਘੱਟ ਰੋਮਾਂਚਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰੈਥ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਜਾਂ ਗਰਾਉਂਡ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰੂਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਬਿਸਤਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਵਾਰਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.

2. ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਪਾਅ ਹੈ. CAPECKINS ਸਿਰਫ ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਕੈਪੱਪ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸੋਲਡਰ ਪੈਡ, ਅਤੇ ਹੋਲ ਪਾਸ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਪਾਣਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਤਾਰ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ, ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 2 ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪਰਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3 ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕੋ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਸਿਗਨਲ ਰੂਟਿੰਗ ਇਕੋ ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪਰਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

3. ਮਲਟੀ-ਪਾਵਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

ਬਹੁ-ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਠੋਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਬਹੁ-ਪਾਵਰ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਨੇੜਲੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗੀ.

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਲਈ, ਇਹ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਰੈਫਰੈਂਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4.ਮਲਟੀਪਲ ਗਰਾਉਂਡ ਹਵਾਲਾ ਪਲੇਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ

 ਮਲਟੀਪਲ ਗਰਾਉਂਡ ਰੈਫਰੈਂਸ ਪਲੇਨਜ਼ (ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਪਲੇਨ) ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਾਪਸੀ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ mode ੰਗ EML ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

5. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਾਜਬ

ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈ ਗਈ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ "ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਲਈ ਵਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਕ-ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ (ਚਿਹਰਾ) ਦਾ ਇਕ-ਇਕ ਸੰਕੇਤ ਜੋੜਾ-ਇਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੈਰਿੰਗ ਦੇ ਅਰਦੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੈਫਰਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਵੈਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਪਰਤਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ.

ਜੇ ਕਿਸੇ ਸੰਕੇਤ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਸਤਾ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਸਾਂ ਲਈ ਪੈਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਬੇਵਕੂਫ਼ੀ ਕੈਪਸਲੇਟਰ ਲਗਾ ਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਪਲੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

6.ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਿਗਨਲ ਲੇਅਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਥੋਗੋਨਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ "ਵਾਈ-ਐਕਸਿਸ" ਦਿਸ਼ਾ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

7. ਏਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਰਤ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤਿਆਗਿਆ 

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਲਮੀਨੇ ਤੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਸੀਕਲ ਰਮਣਨਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੀਬ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ condort ੁਕਵੀਂ ਪਰਤ ਆਮ ਪਰਤ ਤੇ ਡਬਲ-ਸਾਈਡਿੰਗ ਬੋਰਡ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਰਕਟ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਖਰਚੇ ਹਨ. ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਕਲੇਡਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਰਕੇ ਪੀਸੀਬੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਅਜੀਬ-ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜੀਬ-ਪਰਤ ਪੀਸੀਬੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਾਗਤ ਇਵੈਂਟ ਪਲੇਸ ਪੀਸੀਬੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੀਬ-ਪਰਤ ਪੀਸੀਬੀ ਨੂੰ ਕੋਰ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ ਸਰਸੰਡ ਲਮੀਨੇਟਡ ਕੋਰ ਲੇਅਰ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡ ਬੌਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਕੋਰ ਪਰਤ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੋਰ ਪਰਤ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ ਕਾਪਰ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਮੀਨੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਹਰੀ ਕੋਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧਦੀ ਬਾਹਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਦੋਂ ਛਾਪੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤਾਂ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰਕਿਟ ਬੌਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੰ .ੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਮੀਨਾਏਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਛਾਪੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ structures ਾਂਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧਦਾ ਹੈ. ਅਜੀਬ-ਪਰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬੋਰਡ ਝੁਕਣੇ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੀ-ਲੇਅਰ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਬਿਜਲੀ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਅਜੀਬ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਗੋਦ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸਧਾਰਣ method ੰਗ ਦੂਜੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟੈਕ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ. ਭਾਵ, ਪੀਸੀਬੀ ਇਕ ਅਜੀਬ ਗਿਣਤੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਤ ਡੁਪਲਿਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

8.  ਖਰਚਾ ਵਿਚਾਰ

ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਇਕੱਲੇ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਲੇਅਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟ੍ਰੋਇਟ ਬੋਰਡ ਮਿ mutraciali ਟਾਈਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਐਮਐਲ, ਆਈ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਲਟੀ ਟੀਮ ਦੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰਸਕਰੀਟ ਬੋਰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਦੋ-ਲੇਕ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ