LDO ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, DC-DC ਦਾ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ DC-DC ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ DC-DC ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

1. ਖਰਾਬ ਖਾਕਾ
●EMI, DC-DC SW ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ dv/dt ਹੋਵੇਗੀ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ dv/dt ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ EMI ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ;
● ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ੋਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ;
● ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ DC-DC ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

2. ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ
● ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
● ਸਿਗਨਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਕਰੰਟ ਗਰਾਊਂਡ (ਪਾਵਰ ਗਰਾਊਂਡ) ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਪ GND 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

①ਸ਼ੌਰਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲੂਪ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਲ LOOP1 ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਦੋਂ DC-DC ਹਾਈ-ਸਾਈਡ ਪਾਈਪ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨ LOOP2 ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਾਈ ਸਾਈਡ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਦੋ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

●ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ SW ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ;
● ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ VIN ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਨਪੁਟ ਸਮਰੱਥਾ;
●ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ PGND ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
● ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਵਿਛਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਕਰੋਗੇ?

●ਬਹੁਤ ਬਰੀਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਇਸ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ;
●ਬਹੁਤ ਬਰੀਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਤਾਰ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ 'ਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ DC-DC ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ EMI ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।
● ਪਰਜੀਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ DC-DC ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ

②ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ
ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਸਿਗਨਲ ਗਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਾਊਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੰਗਲ ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਗਰਾਊਂਡ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਛੋਟੇ ਸਿਗਨਲਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ FB ਫੀਡਬੈਕ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

● ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ: L, Cin, Cout, Cboot ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੋ;
●ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਜ਼ਮੀਨ: Css, Rfb1, Rfb2 ਸਿਗਨਲ ਗਰਾਊਂਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;

ਹੇਠਾਂ TI ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬੋਰਡ ਦਾ ਖਾਕਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਪਰਲੀ ਟਿਊਬ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੇਠਲੀ ਟਿਊਬ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

●ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦਾ GND ਤਾਂਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
● Dc-Dc-ton ਅਤੇ Toff ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ;
●ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਛੋਟਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ;

3. ਉਦਾਹਰਨਾਂ

ਇੱਕ ਆਮ DC-DC BUCK ਸਰਕਟ ਦਾ ਖਾਕਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤੇ SPEC ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
●ਇਨਪੁਟ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਉੱਚ-ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ MOS ਟਿਊਬਾਂ, ਅਤੇ ਡਾਇਡਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
●ਵਿਨ ਪਿੰਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇੰਪੁੱਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ;
●ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਿੱਪ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ;
●SW ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ FB ਤੋਂ ਦੂਰ;
●ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ VIN, SW, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ GND ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ;

4. ਸੰਖੇਪ

ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਖਾਕਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, DC-DC ਚਿੱਪ ਦਾ SPEC ਲੇਆਉਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।